2024年了，大街上跑的不是小米就是理想，再不济也是个蔚来或者特斯拉。
要不是有媒体爆了新款艾瑞泽5的实车图，谁还记得奇瑞还有这么一款“老将”？
这不禁让人嘀咕，都这年月了，艾瑞泽5还有必要更新吗？
说起奇瑞，那绝对是汽车界的“多生孩子好打架”的典型。
品牌多，车型也多，但说句实在话，也该好好整合一下了。
该淘汰的就淘汰，要我说，还不如把奇瑞QQ这种经典IP给复活了，也好集中精力在新能源市场大干一场。
想当年，瑞虎和艾瑞泽，一个主攻SUV，一个死磕家轿，那也是奇瑞的两大王牌系列。
可现在呢？
瑞虎3、瑞虎5早就凉凉了，直接跳到瑞虎9。
艾瑞泽这边也好不到哪去，3和GX也成了时代的眼泪，现在台面上撑场面的，最次也得是艾瑞泽5和艾瑞泽8。
这回曝光的新款艾瑞泽5，前脸大变样，之前的“玛莎拉蒂同款”格栅是彻底看不见了，大灯变得更犀利，黑化面积也更大了，尾灯也熏黑了，车标也换成了“CHERY”。
里里外外，设计师是下了功夫想让它看起来更年轻、更运动。
内饰也动了刀子，方向盘上的奇瑞logo换成了CHERY，电子排挡也更精致了，还配上了电子手刹和AUTOHOLD。
但是，核心的东西没变，动力还是那台1.5L自吸发动机。
要说这艾瑞泽5，也算是汽车圈里的“老资格”了。
2016年刚上市那会儿，主打手动挡，那时候的设计虽然说不上惊艳，但起码看着顺眼。
现在这新款，虽然是不一样了，但也总觉得少了点啥，用现在流行的话说，就是“越来越陌生了”。
想当年，艾瑞泽5也算是红极一时，靠着皮实耐用、价格亲民，也圈了不少粉。
可现在，新能源汽车都卷成麻花了，各种新势力品牌层出不穷，艾瑞泽5这种“老古董”，还能靠啥吸引消费者？
一位干了十几年汽车销售的老哥们儿，李哥，跟我私下里吐槽：“现在谁还看艾瑞泽5啊？来店里看车的，不是奔着新能源来的，就是冲着SUV去的。艾瑞泽5？也就是一些预算实在有限的，或者对合资品牌没啥执念的，才会考虑考虑。”
李哥还透露，现在艾瑞泽5卓越版自动挡，现金一口价也就5万多，入门级车型甚至能到4万，这价格，确实是够“骨折”的。
但是，销量上不去，更新换代还有必要吗？
这问题，还真值得琢磨琢磨。
从奇瑞的角度来说，艾瑞泽5再怎么说也是个“老字号”，多少也得维护一下品牌形象。
而且，4万块钱的车，总还是有市场的，毕竟，不是所有人都能接受新能源汽车，也不是所有人都有那么多预算。
但是，从消费者的角度来说，花4万块钱买一台配置不高、动力一般的“老款”家轿，真的划算吗？
现在市场上，4万块钱能买到的选择太多了，二手车、微型电动车，甚至是一些品牌的入门级SUV，都能纳入考虑范围。
说实话，奇瑞这步棋，有点让人看不懂。
就像一个老朋友，多年不见，突然换了个发型、穿了身新衣服，想让你眼前一亮，结果你却觉得，这人怎么越来越不像自己了？
这艾瑞泽5，就像一个时代的缩影，见证了中国汽车工业的崛起，也见证了市场竞争的残酷。
它曾经辉煌过，也曾经迷茫过，现在，它又站在了十字路口，等待着新的选择。
或许，对于艾瑞泽5来说，最好的结局不是“苟延残喘”，而是像奇瑞QQ一样，成为一个时代的记忆，留在人们心中。
然后，奇瑞可以把更多的精力，放在新能源汽车的研发上，用全新的技术、全新的产品，去迎接新的挑战。
毕竟，时代变了，汽车市场也变了。
如果还抱着“老一套”不放，恐怕只会越走越窄。
用句俗话说，就是“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”。
奇瑞，可别成了那个“前浪”啊！
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