没人感觉自己被机械师利用。尤其是女性，有时会觉得自己成了不必要的车辆维修工作的目标。我们在一个热门社交媒体群组的页面上找到了一位本田 CR-V 车主的帖子，它完美地介绍了当刹车片需要更换时，是否更换转子的问题。首先，让我们来看看这位车主在寻求帮助时发布的具体内容：
一位机械师甚至没看车就说，我必须在更换刹车片的同时更换转子。这是关于我的2019款CR-V的。它们真的需要更换吗？
常见的刹车问题 - 是刹车片和转子都用，还是只有刹车片？
所有主流车辆的刹车片都是专门设计用来作为盘式制动器车辆制动系统中的磨损件的。如果没有出问题，它们可以快速轻松地更换，而且与大多数汽车零件相比，它们价格低廉。刹车片充当摩擦面，卡钳通过它夹住转子以减慢车速。因此，必须使它们磨损以防止转子被刹车刮伤。大多数车主一眼就能认出刹车片，我们都同意它们是磨损件。但是那些看起来坚固的金属转子呢？它们看起来应该可以使用很长时间，肯定比牺牲性的刹车片更长。
的确，盘式制动器的最初构想与我们想象的完全一致。刹车片易于拆卸和更换，价格实惠，维护保养也十分便捷，甚至车主在家就能完成。然而，时代变迁，盘式制动器的设计也随之演变，这主要是因为现实世界的条件也使得盘式制动器的转子成为牺牲品。
来自各位车主的褒贬不一的建议
在我们以此为故事前提的帖子下，许多人都发表了自己的看法。有人说“是的，更换转子”，而其他人则说“不，你可以只更换刹车片。” 以下是一些示例：
- “如果转子测量出足够厚以进行切割，那么就可以进行切割。”
- “测量厚度并检查是否翘曲。只有当厚度低于使用极限时才进行更换。更换刹车片时，转动制动盘（重铺表面）是一种很好的做法。确保刹车片磨合到最佳输出。”
- “转子内部有最小厚度测量值。使用千分尺进行测量和比较。”
这些评论都有一个共同点：他们都假设相关车间会使用车床。如果车间不会，那么这个建议就真的不适用了。现在我们来看看一些不同的看法：
“现在的转子比几年前便宜多了，与其冒着表面修复工作失败的风险，还不如直接换掉，那样每次刹车都得忍受方向盘抖动。”
“等你把它们加工好，买新的也贵不了多少。”
刹车设计变迁——牺牲型转子
随着时间的推移，盘式刹车转子的坚固程度越来越低。汽车制造商不喜欢笨重的刹车，因为它们会增加成本，增加重量（这总是不受欢迎的），而且它们被认为是“非簧载重量”，这意味着它们位于悬架下方。这会影响操控性。在木船和铁人的时代，刹车转子很厚，由优质金属制成，旨在承受多次刹车作业。如今，情况已大不相同。
更换修理厂 - 车床淘汰
旧设计可以将那些沉重、厚重的转子加工平整。要么将车床放在转子上，要么将转子拆下放入车床 — — 通常是前者。机器会剥去转子表面的一点材料，从而消除任何凹槽或凿痕。结果是转子平整、均匀，就像新的一样，除了一个小细节。转子变薄了。加工完成后，转子变得更薄，这可能会导致一些问题。一个严重的副作用是由于重刹车和由此产生的热量导致转子翘曲。制造商将那些旧转子设计得足够厚，以承受一些加工，直到它们因太薄而“不符合规格”。然后，这些转子被更换 — — 花费巨大 — — 由汽车制造商或受人尊敬的售后市场公司生产的新转子。
如今，几乎找不到任何一家加工转子的工厂。车床要么在角落里积灰，要么干脆消失了。加工转子平面的技术虽然不是什么高深的学问，但也正在逐渐被人们淡忘。
现代转子 - 更薄、更轻、可丢弃（可回收）
随着汽车制造商开始制造越来越便宜且重量越来越轻的转子，它们变成了一次性的。这样做的原因是，它们在刹车作业时不会被重新加工平整，而是可以回收和更换。这很可恶，对吧！？其实不然。那台车床价格昂贵，需要定期保养和维护。使用车床需要一些练习和时间来掌握，包括测量转子的厚度并学习如何将其放入车床上以及从车床上拆卸下来。时间就是金钱。而且，无论如何，昂贵、沉重、厚重的转子在某个时候都需要更换。因此，总的来说，成本较低且安装所需的熟练工人较少的一次性转子成为了该行业的事实上的标准。
刹车维修——一次做好，或者碰碰运气省点钱
如果你上网查，你会发现很多好心的 DIY 技师声称，“你可以自己更换刹车片，然后就可以出发了。”他们并没有错。前提是你不是一位 81 岁、髋关节不好、视力也下降的老奶奶。说实话，汽车保养并不适合所有人。大多数主流车主会让经销商或当地修理厂更换刹车片。他们不会在晚上或周末下班回家后躲在车底下，希望刹车维修顺利，这样第二天早上就可以开车去上班了。
如果技工或房主只更换刹车片，或许还能解决问题。但也可能出现刹车异响或吱吱作响。然后就需要重新进行整个更换过程。刹车也可能因为转子变形而抖动。或者，现在安装在带槽转子上的刹车片磨损得更快，需要在短时间内更换。所有这些情况都意味着车店的收入损失。因此，几乎没有哪个值得信赖的技工会只更换你的刹车片。这对他们来说并非明智之举。那些带着问题回来的不满意客户对他们来说毫无价值。
混合动力汽车和电动汽车拥有更持久的刹车和转子
。刹车方面有一些好消息。现在，越来越多的新车以电池电动或混合动力电动动力系统的形式配备标准电气化。这些汽车都具有一个基本共同点 - 再生制动。电动机可以降低汽车速度并将部分能量放回到电池中，从而节省大量汽油。它们还有助于防止刹车片和转子磨损。正如我们在故事《隐藏的好处 - 丰田普锐斯车主发现他们的刹车持续超过 100,000 英里》中详细描述的那样，许多丰田混合动力车主发现他们的刹车比以前的纯汽油汽车的刹车使用寿命长两到三倍。这是电气化的一个众所周知的优点。
总结 - 刹车保养时更换转子
这个故事的重点是，当机械师告诉你更换刹车片时需要更换转子时，这并不是骗局，他甚至不用看车就能知道这是真的。你不会比汽车配备长寿命转子时支付更多费用，因为它们需要加工，最终会变得太薄而无法重复使用。
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