朔风凛冽，寒意刺骨，理想汽车正经历一场前所未有的寒冬。
李想，这位曾经意气风发造车新贵，如今仿佛接过了“2019年最惨之人”李斌的接力棒。理想的这个冬天，不仅寒冷，而且漫长。
1. MEGA爆燃撕开质量裂缝
10月23日晚上海，一辆行驶中的理想MEGA，在街头突然化身为“移动的火球”。
底盘迸发火花，短短10秒钟内连续发生爆炸，迅速爆燃的熊熊大火吞噬了整个车身。
惊心动魄的现场视频，在社交媒体如病毒般传播，将理想汽车推上了舆论的风口浪尖。
这辆售价超50万元、被称作“移动会客厅”的旗舰MPV，在众目睽睽之下爆燃，像一颗火星点燃了消费者心中的焦虑和质疑。
危机面前，理想汽车反应迅速。
事发七天后发布声明，称起火的根源在于冷却液防腐性能不足，极端情况下会造成动力电池热失控，从而出现起火爆燃现象。
为此，理想宣布召回11411辆同批次MEGA车辆，免费更换冷却液、动力电池和前电机控制器等。
这些都是成本不菲的核心零部件，有媒体测算理想这次召回的总成本，至少在15亿元以上，约等于其一个季度的净利润。这一把火，让理想汽车一个季度白干了。
2. 销量连续四个月暴跌
理想汽车快速反应、主动担责的态度和行动，无疑是值得肯定的。但是召回的背后，理想汽车还有更深层的危机。
曾经，理想是新势力绝对的领头羊，销量上遥遥领先。
2023年和2024年，理想汽车分别交付37.6万辆和50.05万辆，同比分别暴涨182.2%、劲增33.1%。连续两年位列造车新势力第一，理想一时风光无限。
这给了李想在微博中，嘲讽其他车企销量是“三瓜两枣”的底气。
可是进入2025年，理想汽车销量便深陷泥潭。年初时，理想销量便被小鹏、零跑相继超越，丢失了新势力销冠宝座。
6月份，理想销量不增反降，同比下滑24%。而从7月开始，理想销量便连续四个月暴跌。
今年7-10月份，理想销量分别为30731台、28529台、33951台、31767辆，同比分别锐减39.7%、40.7%、36.8%、38.2%。
这一跌跌不休的态势，如同一条持续下探的阴线，勾勒出理想在泥潭中挣扎的困境。
3. 李想成2025最惨的人？
理想销量的持续暴跌，有两个主要原因。
首先，增程护城河被攻破。依靠增程式产品崛起的理想，如今正遭遇群狼围攻。
问界系列对标理想产品，智界抢夺理想高端用户；零跑等品牌以“半价理想”之姿，从下方以性价比碾压。除此之外，还有很多车企杀入增程赛道。
曾经舒适的蓝海，已沦为血腥的红海。过往理想独享的红利，如今成了人人抢食的蛋糕，理想基本盘崩塌。
其次，纯电转型之路荆棘密布。
作为理想纯电开路先锋，MEGA却出师未捷。一上市便遭遇外观争议风波，严重影响了其市场表现。如今又发生起火爆燃的安全事故，可能对MEGA的销量造成不利影响。
除了MEGA，理想后续的纯电车型同样命运多舛。理想i8上市后先后陷入“乘龙卡车对撞测试”争议和“高价低配”的质疑旋涡。尽管理想迅速公关和调整，但市场风向已被乐道等对手抢占。
理想纯电产品，可谓命途多舛。
寒风凛冽的新能源赛道上，理想汽车正经历着成立以来最严峻的考验，李想仿佛从李斌手中接过“最惨的人”的接力棒。
从“爆款制造机”到“销量滑铁卢”，从“增程王者”到“转型困兽”，这场“最冷的冬天”既是危机的警示，更是重生的契机。
毕竟，真正的强者从来不是没有跌倒过，而是在跌倒后能重新站起，用更坚硬的铠甲和更炽热的初心，去穿越周期的迷雾，迎接下一个春天的到来。
蔚来、小鹏等车企莫不如是，我们希望理想早日穿过寒流。
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