讲真，最近蔚来的李斌老师，其精神状态非常值得我们这些凡人关心一下。
如果说之前小米SU7是直接冲进餐厅，把桌上最贵那块蛋糕给端走了，让所有人都没得吃。
那么蔚来搞出来的这个乐道L90，就是连桌子上的蜡烛、盘子、乃至桌布都没放过，走的时候还要把餐厅老板的电饭煲一起顺走，属于不给同行留一粒米的那种。
这车一出来，我脑子里就一句话：不装了，摊牌了。
过去几年，蔚来一直在玩高端，玩服务，玩一种品牌玄学。买蔚来的人，和买特斯拉、买奔驰的人一样，你跟他聊性价比，他会觉得你侮辱了他的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但现在，蔚来好像突然开窍了，或者说，被现实打醒了，发现光靠信仰填不饱肚子，还得下场肉搏。
乐道L9t0，就是蔚来扔进20万级别家用车市场的一发“脏弹”，它的核心逻辑非常光棍：我不过了，你们也别想活。
我们先说一个最典中典的问题，六座SUV。
过去所有的六座或者七座车，本质上都是一个大型的行为艺术，一种对中产家庭空间焦虑的精准诈骗。它们宣传自己能坐六个人，但前提是这六个人都得是压缩毛巾，出门不带行李。只要你第三排坐了人，后备箱就只能放进去几包纸巾和司机的尊严。
我作为一个中年人，曾经真的开着一辆所谓的七座SUV，拉着全家老小出门。结果呢？后备箱里塞了两个小号行李箱后，我岳母的广场舞道具就只能让她自己抱着，我儿子的奥特曼只能坐在我老婆腿上，全程都在戳她。那一路，车里的气氛，比西伯利亚的冷空气还压抑。
这就是燃油车和大部分增程车爹味十足的傲慢，它们默认你买六座车，只是为了一个心理安慰，而不是真的要用。
但乐道L90不跟你玩这套虚的。它上来就把后备箱给你往下挖了一大块，搞出来一个巨大的隐藏空间，能竖着塞进去三个大号行李箱，上面再平放两个。这就很魔幻，三体人看了都得过来研究一下这是什么空间折叠技术。
这还不算完，它还有一个巨大的前备箱。
燃油车那个位置放的是什么？是发动机，一个巨大、滚烫、复杂且除了制造噪音和污染屁用没有的铁疙瘩。而乐道的前备箱，夏天甚至能冰镇一个大西瓜。就问你怕不怕？这个设计，不只是实用，它是一种赤裸裸的挑衅，是对过去一百年汽车工业的无情嘲讽。你把一些零碎的东西，充电线、孩子的玩具、老婆藏的私房钱，全扔进去，拿取方便，哇塞，完美。
写到这里我突然悟了，乐道卖的不是车，它卖的是一种对燃油车主的精神霸凌权。
然后，就是能耗和补能，这是纯电车永远的“阿喀琉斯之踵”，也是油车和增程车主最后的遮羞布。
实测数据说，这台车长超5米2，体重2.2吨的大家伙，满载六个人，在高速上开出来的动态综合能耗是18.4。
18.4是个什么概念？这就像一个200斤的相扑选手，跑出了博尔特的速度，还说自己没出汗。同行看了这数据估计也得傻，连夜开会研究李斌是不是掌握了什么外星科技，或者干脆就是在车里藏了个小型核反应堆。
按照高速上1块5一度的昂贵电价算，百公里也就二十多块钱。二十多块钱，现在够干啥？买杯好点的奶茶都不够。而同样体型的燃油SUV，跑一百公里高速，烧掉的钱够你喝一个星期的奶茶。
凭什么我花三十万买个车还得在加油站给两桶油当孙子？
当然，有人会说，电车充电慢，节假日高速服务区，充电桩前面排的队，比我奶奶的裹脚布还长。
是是是，你说的都对。
但乐道背后站着的是谁？是蔚来，是那个在换电领域已经快修成“雷电法王”的蔚来。3分钟换电。什么概念？就是你去上个厕所的功夫，车就满血复活了。隔壁加油的大哥，油枪还没拔出来，你已经绝尘而去，只留给他一个潇洒的背影和一句“时代变了，大人”。
这个换电，就是掀桌子。当理想和问界还在琢磨怎么让发动机更安静、油耗更低的时候，蔚来直接把发动机连同加油站一起扔进了历史的垃圾桶。最好的防守是进攻，而最好的竞争，是直接把对手的赛道给炸了。要么成仙，要么成盒。
当然，这个换电体系也是一把双刃剑，是一场豪赌，赌的就是蔚来能在烧完钱之前，把这些“补给站”铺满神州大地。这是一种很悲壮的浪漫，一种属于工程师的、不计后果的执念。
说到这里，我突然想起我那台开了快十年的老油车，后备箱里永远放着一堆乱七八糟的工具和几块不知道干嘛用的木板。它就像一个忠诚但落伍的老兵，浑身都是毛病，但你就是舍不得。
乐道L90的出现，不是简单的一款新车，它是一个信号，一个“不务正业”的蔚来，终于决定放下身段，用最粗暴、最不讲理的方式，来重塑市场的信号。它用一个巨大的空间、一个离谱的能耗、和一个作弊一样的补能方式，对着所有20-30万价位的六座家用车说：
你们被我包围了。
这个结论听起来可能有点耍流氓，但商业竞争的本质，有时候就是这么不讲道理。最终决定胜负的，往往不是你技术有多先进，参数有多好看，而是你能不能像一个疯子一样，敢于掀翻所有人都习以为常的桌子。
而现在，李斌老师，看起来已经彻底颠了。
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