12月16日,珠海的iCAR用户节现场,一个名叫iCAR CLUB的社交平台正式上线。
这不是普通的车主群,而是奔着"玩车"这件事去的。兴趣、好物、玩车,三大俱乐部一字排开,意思很明确——买车只是开始,之后怎么玩才是重点。
同一天,iCAR官宣了新车V27,说2026年一季度上市,定位"家庭新硬派"。
这个时间点挺有意思。
V23刚在市场上站稳脚跟,V27就接着来了。这节奏不慢,但也不算激进,更像是有计划地往前推进。
说实话,现在做新能源车的品牌,产品发布会都快开成科技展了。各种参数数据往上堆,恨不得把所有亮点都塞进一场发布会。
但iCAR这次不太一样。
他们先推出了一个用户平台,然后才说新车的事。这个顺序,多少能看出点门道来。
很多品牌都在喊"用户共创",但真正能把用户聚在一起,还能让大家主动参与进来的,其实不多。
iCAR CLUB想做的,就是把车主变成"玩伴"。
你改装了什么新配件,可以分享;周末想组队越野,可以约人;甚至只是想聊聊用车心得,也有地方去。
这听起来简单,但要做好不容易。
因为用户的需求是散的,有人喜欢改外观,有人喜欢玩越野,有人就想安安静静开车。怎么把这些人都留住,还能让他们玩得开心,考验的是运营能力。
iCAR的思路是分类。
兴趣俱乐部管交流,好物俱乐部管种草,玩车俱乐部管活动。每个人都能找到自己感兴趣的那一块,不会觉得被冷落,也不会被无关内容刷屏。
这个设计挺聪明。
V23上市之后,iCAR搞过改装大赛,办过线下聚会,用户的参与度不低。
有些车主自己动手改装,拍视频分享,还有人专门跑到店里和设计师聊改装方案。这种氛围一旦形成,品牌和用户之间的关系就不只是"买卖"了。
更像是一起玩一件事。
现在推出iCAR CLUB,其实是把之前零散的活动系统化了。以前可能是东一场西一场,现在有了固定的平台,用户知道去哪找组织,品牌也知道去哪听反馈。
这个平台能不能做起来,关键看两点。
一是内容够不够丰富,二是用户愿不愿意参与。
内容这块,iCAR已经有些基础。V23的车主群体里,不少人爱折腾,改装案例、越野攻略、用车技巧,这些东西不缺。只要平台能把这些内容沉淀下来,形成良性循环,就不愁没人看。
参与度就更微妙了。
很多品牌的用户社群,最后都变成了广告墙或者吐槽区。要么是官方自己刷屏,要么是用户抱怨售后。真正能让用户自发产出内容、主动组织活动的,凤毛麟角。
iCAR想避免这个问题,可能得下点功夫。
比如设置一些激励机制,让活跃用户有成就感;或者定期举办线下活动,让线上的关系转化成线下的连接。这些都不是新鲜招数,但要做到位不容易。
说完用户平台,再说V27这款车。
官方给的信息不多,但几个关键点挺清楚。
定位"家庭新硬派",意思是既要满足家用需求,又要保留一点越野的硬朗感。这个定位其实挺考验设计和配置的平衡能力。
1:1黄金宽高比、星际舷窗,这些设计元素听起来很酷,但能不能真正打动年轻家庭用户,还得看实车效果。
外观设计这东西,见仁见智。
有人喜欢方正硬朗,有人喜欢圆润柔和。iCAR选择了前者,这跟V23的风格是一脉相承的。如果你喜欢V23的样子,那V27大概率也不会让你失望。
动力方面,官方说搭载高效增程系统,CLTC综合续航超1200公里。
这个数据放在现在,不算特别突出,但也够用了。
增程式的好处是没有续航焦虑,该充电充电,该加油加油,灵活性强。对于经常跑长途或者家里没有固定充电桩的用户来说,这个配置挺实用。
安全标准提到了中欧双五星,这个倒是个亮点。
毕竟买车的人,尤其是家庭用户,安全永远是第一位的。能拿到双五星,说明这车在碰撞测试、主被动安全配置上下了功夫。
高阶智驾辅助系统也是标配之一。
现在的新能源车,没点智驾功能都不好意思出门。但智驾这东西,不是有就行,得好用。iCAR具体会搭载什么级别的智驾,现在还不清楚,但从品牌调性来看,应该不会太拉胯。
V27的上市时间定在2026年一季度,距离现在还有大半年。
这段时间,品牌大概率会陆续放出更多信息,预热市场。到时候具体配置、价格、实车体验,这些细节才会真正浮出水面。
iCAR的整体策略,其实挺清晰的。
先用V23打开市场,验证"特色车"这个定位是否成立。市场反馈还不错,用户群体逐渐形成,品牌也有了一定的知名度。
接着推出iCAR CLUB,把用户凝聚起来,形成社群效应。这一步的目的,是增强用户粘性,让他们不只是买了一辆车,而是加入了一个圈子。
然后发布V27,扩充产品矩阵。V23偏年轻、个性,V27则瞄准家庭用户,覆盖更广的人群。两款车形成互补,品牌的受众面就打开了。
这个路径,从逻辑上讲得通。
但能不能真正走通,还得看执行。
用户平台要做好运营,新车要经得起市场检验,售后服务要跟得上,这些都是硬指标。任何一环出问题,整个链条都可能卡壳。
iCAR提出的目标,是成为"特色新能源车全球第一品牌"。
这个目标不小。
全球市场上,新能源车的竞争已经白热化。传统车企在转型,新势力在崛起,大家都在抢份额。想在这个赛道上站稳脚跟,光有特色还不够,得有真本事。
产品力是基础,品牌力是关键,用户口碑是保障。
iCAR现在做的事,其实就是在这三个方向上同时发力。产品方面,V23和V27逐步完善矩阵;品牌方面,通过用户节、社交平台强化认知;用户口碑方面,靠社群运营和服务质量慢慢积累。
这条路不好走,但也不是没机会。
关键是能不能坚持下去。
很多品牌开始的时候声势浩大,但过了新鲜劲就不行了。用户社群变成摆设,新车发布完就没声音了,售后服务跟不上被吐槽。这样的例子不少。
iCAR能不能避开这些坑,还得看后续的表现。
从珠海的用户节开始,iCAR已经把牌面铺开了。接下来的每一步,都会被市场和用户盯着看。
平台能不能真正活跃起来,V27能不能赢得家庭用户的认可,售后服务能不能让人满意,这些问题的答案,会在未来一年里逐渐清晰。
现在下定论还早,但至少可以看出,iCAR是在认真做事。不是光喊口号,也不是单纯堆配置,而是在试图建立一套完整的用户生态。
这个思路,值得继续观察。
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