一觉醒来，汽车市场又变得热闹非凡。起因无他，就这几天公告的一堆补贴政策，尤其是那690亿的以旧换新国补，估计不少人在暗地里打算年底冲个量。其实我觉得这是行业的限时大逃杀，你掉队的人，可能就没戏了。
你知道吗？这次以旧换新的额度是เฉลี่ย，最高能补贴两万，换句话说，旧车如果能顺利换成新能源，几乎就是打了个光脚起步的优势。比如说，我朋友正犹豫，要不要把手里那台快走到保修期的燃油SUV换掉。按他那车子估算，差不多还能补个一万多，哪怕不够补贴，动力电池的续航随着价格的降低，未来几年的降幅也是迟早的事情。
但这补贴性价比也得看，毕竟补贴会随时间减少，现在抢还是值得考虑。比如说，EU羿欧刚上市那会，价格11.98到14.98万，补贴下来是不是更合算一些？我想这是个思考迷宫。你说新能源车的成本，和燃油车比，差在哪？我估算，电池成本占了大头，弗迪磷酸铁锂刀片电池的换算成本，四五年前要两倍，现在看能减半。
要不我插个题外话：你们有没有觉得，很多时候买车其实跟选对象挺像的。想要安全大牌，但一到价格区间少了点存款，就开始挑刺。像我这朋友，他看中了个纯电SUV，安全配置说是真拼，720°铠甲车身、20项主动辅助，听讲就觉得行啦行啦，能挡得住大车追尾吗？安全是真的有用，事故发生时，配置多，不比谁家斗胆用。
刚才我翻了下笔记，留意到除了补贴，个人消费贷的贴息政策也来了：1%的年化利息，最高能省三千。这个我没细想过，可能对于手头紧的朋友挺友好。问题来了，今年年底前要用这贷款买车，手续麻烦不麻烦？我最近帮邻居预约维修，问了句：还得提前预约吗？人家说：不然什么时候修好？这行，有时候就是个排队慢。那你们会不会考虑，配合补贴和贷款来折腾一票？
再说说大厂的促销活动——，看那些广告，搞得我还挺心动。限时免息、零首付、置换补贴，说白了就是银行借钱你养车，厂里帮你打点折。真走心，或者说，没拆穿套路之前，还挺期待的——不过你这看似巨惠的字眼底，可能藏着利润的夹心饼干。我想问，你们在选车时，会不会经常把优惠和真值混淆？
说到真，我得讲个故事。有次售后维修工对我说：你这车，动力不错，但别太得意，零件便宜都在拣杂牌。那时我刚好去翻了下相册，发现那天站在车旁，车门缝里还冒出些油漆碎屑。唉，这行业的灰色地带，真让人不免打个问号。你们有没有经历过，对某款车表面上看着亮，实际用起来却咋样都不顺心？这就像你看着朋友圈照片，实际生活满是水分。
说到这是个问题，很多人其实都不太清楚供应链的秘密。你以为零部件都是外贸进口，其实很多国产替代就像逢年过节大扫除那样，堆得满满当当。其实这也是个陷阱：比如说，电池供应商缺货，或者二线品牌用料打折，那车的品质就变得打折。我猜，很多新车在出厂前，研发团队其实跟生活一样，有时候走偏。你知道，为啥某些车子流行一阵就跌水吗？大概是供应链出了点问题，也可能是市场炒作太厉害。
我得承认，自己之前说国内自主品牌质量提升快，也有点宽慰自己。毕竟，同价位的车，别的厂商不一定吊打，但也不要盲目国产崛起。去年我试驾了几款国产SUV，动力、配置都挺良心，但一些细节，像座椅夹缝缠线、门锁咯吱声，还是让我觉得差点意思。这也是自我更正的地方：高喊国产无敌，未必对每一款都公平。
你们有没有搞不懂，为什么一些大牌车企还是屡次价格战，而国产新锐反倒越发火热？其实原因挺简单：一方面，巨头们成本压力大，维护品牌溢价，是为了圈层，另一方面，年轻用户其实更关注配置是否实用，而不是牌子。比如说，EO羿欧设置的27英寸超宽屏和FACE ID，听着就科幻，实际用起来流畅得吓人。你们会不会觉得：这东西，有用吗？我猜，也有人觉得多此一举，但生活中，手机人脸识别都惯了，车里还能不享受点新鲜感？
最让我犹豫的，还是电池寿命，续航能力。没细想过，这代纯电汽车，电池寿命究竟能跑几年？我估算，平均养车5年以上，电池容量大概会掉个20%-30%。而且，快充对电池损伤也有影响吧，没研究过，只是感觉，能用到十年算是豪言壮语。对比燃油车，保值率又怎么样？说实话，我心里有个数：百公里油耗差不多7升左右，依照，日常跑的话，油钱大概差不多2元/公里。而新能源车的电费，学区车算下来，或许低点，每公里0.08元，不到油钱的五分之一。
问题来了：你们觉得，新能源汽车的二手市场会像油车一样繁荣吗？我看，可能还得再等等。毕竟，前几天听售后哥哥说，一个二手特斯拉挂牌价还比新车低15%。这说明，虽然续航在跑，但残值率还得慢慢养成。
你们计划今年年底买车么？还是像我一样，买了后面可能会后悔？这个问题，留给你们自己回答。又或者，这一读完，又会有新的买车冲动？嗯，也许就差一块实用的小细节，比如后备箱能装多少？，才更踏实点。毕竟，车子终究还是天天带着走的东西。
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