最近，网络上一个关于问界M8车主在高速上惊险避险的视频，引起了大家非常广泛的关注和讨论。
这件事之所以能火，主要是因为它真实地发生在我们身边，而且过程实在是太惊险、太极限了。
很多人看完视频的第一反应都是倒吸一口凉气，然后心里冒出无数个问号：这到底是司机技术好，还是车子真的有那么神？
今天，咱们就用大白话，把这件事的来龙去脉好好捋一捋，看看这背后到底是怎么一回事。
事情发生在8月13号下午一点多，当时这位问界M8的车主正开着车的智能驾驶辅助功能，在一条三车道的高速公路上行驶，走的是最左边的快车道。
当时路况看起来很正常，他的车前面有一辆普通的小轿车，右边车道上还有两辆大货车。
可就在这时候，意外发生了。
车主前面的那辆小轿车，没有任何征兆地，突然就往右边打了一把方向盘，变道走了。
这个举动非常突然，让后车的驾驶员肯定会心里一紧。
事后我们才知道，原来是那辆车的司机提前看到了前面路中间有障碍物，所以紧急躲开了。
可问题是，他这一躲，就把跟在后面的问界M8给暴露在了危险面前。
更要命的是，就在前车变道的同时，最右侧车道上的一辆大货车，正好也在加速，准备向左变道超车。
这么一来，就形成了一个非常危险的局面：前车刚让开，大货车的车头正好就挡住了问界M8车主的视线。
这就好比你在走路，前面的人突然闪开了，你刚想看看前面是啥情况，旁边又立刻有个人挡在你面前，你根本不知道前面到底有个什么坑。
当这辆问界M8继续往前开，越过了旁边大货车的车头，视野终于清晰的那一瞬间，车主和车上的乘客估计都吓傻了。
一个不知道是什么东西的障碍物，就那么直挺挺地躺在车道正中间，而且距离已经非常非常近了。
按照当时一百多公里的时速，这个距离别说是刹车了，就算是反应时间可能都不够。
车主后来自己也说，当时脑子都蒙了，但出于开车人的本能，还是下意识地狠狠踩了一脚刹车。
就在所有人都以为肯定要撞上去的时候，最神奇的一幕发生了。
这辆问界M8的方向盘，像是被一个看不见的“老司机”接管了一样，自己猛地向左打了一下，车身划出了一道非常干脆利落的弧线，刚刚好就贴着障碍物的边儿给躲了过去。
这一下操作，简直可以用“行云流水”来形容。
可这还不算完，就在车子刚刚回到自己车道的一刹那，大家发现，前面不远处竟然还有第二个一模一样的障碍物。
还没等车主反应过来，方向盘又自己向右边迅速打了一把，又是一次精准到厘米级的避让。
两次躲闪之后，车子稳稳地回到了车道中间，继续向前行驶，整个过程虽然惊心动魄，但车身姿态控制得非常好，没有出现任何失控的迹象。
这个视频一发出来，网上立刻就热闹起来了。
很多人都说，这简直是科技救命的现实案例，华为的这个技术确实厉害。
但同时，也有不少人提出了质疑。
最主要的一个疑点就是，有细心的网友发现，在整个行车记录仪的视频里，车辆的仪表盘或者屏幕上，并没有出现系统介入的提示，比如“AES”（自动紧急转向）之类的字样。
按照常理，这么高级别的安全功能启动了，车子总得给个提示吧？
所以就有人怀疑，这会不会是司机自己操作的？
毕竟这套动作太连贯、太极限了，有点像电影里的情节，有人觉得可能是车主为了炫耀车技或者车辆性能，故意这么说的。
面对这些疑问，车主本人也是在评论区反复解释，再三强调自己当时手根本就没碰方向盘，完全是吓懵了的状态，可以百分之百确定是车子自己完成的避让。
而很多懂车的老司机或者专业人士在分析了视频之后，也普遍认为这不太可能是人为操作。
为什么这么说呢？
你想想看，在一百多公里的时速下，留给人的反应时间可能连一秒都不到。
要在这么短的时间里，完成一次避让已经非常困难了，更别提是连续两次，而且还是方向完全相反的两次精准操作。
这不仅需要闪电般的反应，还需要对车辆的动态极限有极其深刻的理解和控制力，这已经超出了绝大多数普通驾驶员，甚至是职业赛车手的能力范畴了。
人为操作，很难做到这么冷静和精确。
那么既然不太可能是人开的，车子又是怎么做到的呢？
这就得说到问界M8上搭载的一项关键技术了，叫做eAES，中文名叫“增强型自动紧急转向辅助系统”。
这个名字听起来很专业，但咱们可以把它拆开来理解。
我们可能都听说过AEB，也就是自动紧急刹车，就是快撞上的时候车子自己帮你踩死刹车。
AEB的原则一般是“让速不让道”，意思是优先通过减速来避免碰撞，因为在高速行驶时，胡乱打方向盘本身就是一件非常危险的事。
但是，如果遇到像这次视频里的情况，距离太近，光靠刹车已经完全来不及了，这时候怎么办？
总不能眼睁睁撞上去吧？
eAES就是为了解决这种极端情况而生的。
它就像是AEB的一个“加强补丁”或者说“最终预案”。
当车辆的电脑系统通过雷达和摄像头判断出，前方碰撞的风险极高，并且计算出即使把刹车踩到底也还是会撞上的时候，eAES就会被激活。
它的任务就不再是刹车了，而是在极短的时间内，快速计算出一条安全的避让路线，然后主动控制方向盘，帮你把车开过去。
这个功能的触发条件非常严格，必须是到了万不得已的最后关头，系统才会出手。
按照华为公布的信息，这个功能可以在时速50到145公里的范围内工作，能够应对各种复杂的危险场景，比如突然冲出来的行人或者电动车，甚至是被两辆大车夹在中间的“夹心饼干”状态，都考虑在内了。
而且最关键的一点是，这个功能是默认始终开启的，不管你是在自己开车，还是在使用辅助驾驶，它都在后台默默地保护着你。
至于为什么视频里没有显示系统介入的提示，可能的原因有很多，比如当时软件的信息显示逻辑就是这样设计的，或者是在那种紧急情况下，系统优先执行动作，信息的显示会有零点几秒的延迟，这些都是技术层面的细节问题，并不能因此就否定这个动作是系统完成的。
毕竟，车辆最终做出的那两个堪称完美的避让动作，是实实在在发生的物理事实。
这次真实的道路事件，可以说比任何实验室里的测试都更有说服力。
那些在测试场里摆放的假人、假车，路线都是固定的，永远也无法完全模拟出真实道路上那种突如其来、人心难测的复杂状况。
而问界M8这次在毫无准备的实战中表现出来的能力，恰恰证明了我们国家在智能驾驶技术领域，确实已经走到了世界前列。
它告诉我们，这些高科技不再是停留在宣传单上的冰冷参数，而是真真切切能够在关键时刻保护我们生命安全的“守护神”。
这不仅是一位车主的幸运，更是我们整个汽车工业进步的体现，确实值得我们为之感到自豪和欣慰。
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