广汽推三大自主BU,调整昊铂资源,启境或受益

夜色刚刚落下,广汽集团总部的会议室里,灯火依旧。

空气弥漫着咖啡与报告纸张的味道——这不是某部悬疑剧的现场,却也同样扣人心弦。

“不设上限”、“高举高打”这些曾经挂在墙上的标语,突然被一份新的BU改革文件取代。

有人低声呢喃:“昊铂的预算,真的砍了?”一边是屏幕上振奋人心的“自主品牌矩阵”,一边是桌上悄悄撤回的新车型立项申请。

广汽推三大自主BU,调整昊铂资源,启境或受益-有驾

如果此时你是产品总监,是会咬牙坚持,还是顺势转身?

这道选择题,恐怕不比期末考容易。

广汽集团的这次改革,不是一场临时起意的“改组”。

三大自主BU的格局背后,是资源分配的重新洗牌,是战略聚焦下的无声搏杀。

故事的主角,昊铂,曾经肩负着攻坚高端的梦想,甚至享有过“供血不设上限”的特权。

然而,现实市场用铁拳提醒企业——梦想可以有,但投入和产出要讲逻辑。

先说说事件的骨架。

广汽将旗下的昊铂和埃安两个品牌整合为昊铂埃安BU,由张雄带队,业务条线全覆盖。

渠道融合按两步走,最迟到2026年3月,昊铂用户在全国1000家网点都能做保养、修车,不再为服务点稀少头疼。

与此同时,传祺BU也在筹备,而那边厢,与华为联手打造的高端新能源启境,已经独立运营。

多线作战,表面上风光无限,但刀光剑影藏在账本里。

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昊铂原本的集团支持力度大大减弱,有新车型项目已被叫停。

坊间猜测,广汽正在给启境“让路”,把有限的弹药聚焦更有胜算的方向。

说到这里,我的观点其实很简单:这不是简单的品牌合并,更像是在现实压力下的理性止损。

企业最怕的,是持续低效地烧钱还不见起色。

昊铂在高端市场的折戟不是偶然。

SSR售价百万,是给展厅提气场的;GT、HT、HL先后上市,销量始终不温不火。

独立品牌的光环,没能换来市场的掌声。

广汽的账本不是无底洞,烧到最后,难免要问一句:再投下去,是不是在喂养一只“永不满足的黑洞”?

此时此刻,广汽的决策层没有情绪化的挥泪斩马谡,反而做了更“冷”但更专业的选择。

渠道整合,资源聚焦——昊铂的高端梦,暂时让位于启境。

毕竟,后者顶着华为的光环,背后还有乾崑智能“黑科技”,理论上市场接受度和增长空间都更大。

与其让两个高端品牌“窝里斗”,不如让昊铂回归务实,把有限资源压在更有胜算的筹码上。

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毕竟,广汽已经没有“赌错一次”的资本。

细节推演一下,这背后的逻辑不难理解。

一方面,广汽集团整体销量和利润严重下滑。

前三季度销量只有118.37万辆,同比下降11.34%,营收、净利润都大幅跳水。

财报上的红字,比昊铂门店的蓝色LOGO还要刺眼。

集团“番禺行动”喊得响,走得却艰难。

在资源有限的前提下,必须做取舍——这是成年人世界的规则,不讲道理也不管情怀。

另一方面,启境的出现,其实带有某种“天选之子”的味道。

高端新能源赛道,华为加持,投资人和消费者都“自带滤镜”。

如果连这种组合都打不开高端市场,那广汽大概率就该换个赛道了。

对昊铂而言,与其继续为高端撑门面,不如回归“精英座驾”的细分阵地,避开正面硬刚。

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至于埃安,继续深耕“国民好车”定位,主攻大众市场,两边各安其位,合力对抗外部压力。

当然,这背后也有黑色幽默。

毕竟,前脚还在台上大喊“不设上限”,后脚项目就挨个被砍。

要说管理层的心路,可能像极了半夜回家的中年人,刚在朋友圈晒完健身照,转身就点了份烧烤。

理想与现实之间,永远隔着一张财报和一个季度的KPI。

至于那些年把“昊铂必成中国高端品牌”当成愿景贴在工位上的同学,现在估计已经熟练切换“启境”PPT模板,内心OS大概是:“品牌可以换,KPI还得冲。”

顺带一提,类似的剧情其实在车圈屡见不鲜。

奇瑞星途曾为智界“让路”,吉利也整合了领克与极氪。

行业内卷,不进则退。

品牌独立也好,归队也罢,本质上还是资源的“算术题”。

连特斯拉都开始为降价发愁,国内新势力更是时刻徘徊在“生死时速”。

企业不是慈善家,市场也不相信眼泪。

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管理层能做到及时止损,算是难得的理性。

至于广汽接下来的路,IPD体系的引入和外部人才加盟,理论上能提升开发效率、缩短周期。

但“体系”能救业绩,听起来总觉得像医生劝你戒烟戒酒。

到底能瘦下来,还是得看自己每天走了多少步,少吃了几顿夜宵。

至于2027年自主品牌年销200万的目标——怎么说呢,立Flag谁不会?

关键是,到时候又该“谁被合并,谁成主角”,谁能预料?

说到这里,忍不住想问一句:如果你是广汽的管理层,现在该怎么选?

继续砸钱喂养高端梦,还是老老实实把资源投向更有胜算的项目?

或者换个角度问——当理想与现实发生冲突,割舍真的只是一句“战略聚焦”那么简单吗?

昊铂的故事,或许只是多数企业在周期下行时被迫改写的缩影。

告别不代表失败,更不意味着不会重生。

市场的脚步不会停,只有走在前面的人,才有资格定义下一个“高端”。

最后,愿每一个被整合、被砍项目的从业者,都能在新“BU”里找到自己的位置。

至于广汽的三大自主品牌能否真的“三足鼎立”,还是会继续“你方唱罢我登场”,这场剧,还远没到大结局。

谁能熬过这个冬天,谁才配谈春天的故事。

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