2025款凯迪拉克凯雷德V评测：你不需要它，但你想要它-有驾

美国人总能用一辆重达 6,361 磅、马力高达 682 匹的三排座 SUV 来定义“过剩”，这辆车足以让整个街区都为之惊醒。

我在加里家车道上猛踩油门，把凯迪拉克凯雷德V的引擎轰得震天响。他儿子菲利普说：“我们还没看到你从弯道开过来，就听到你的引擎声了。” 当然，他们肯定听到了。虽然当时才早上7点05分，但我还是打开了电子数据记录仪。凯雷德V就像穿着笔挺西装的绅士，扰乱了宁静。

2025款凯迪拉克凯雷德V在技术和前脸设计方面进行了大幅升级，并进行了一些其他方面的细微调整。使其脱颖而出的大部分核心要素，包括但不限于强劲的动力、澎湃的声浪、令人咋舌的价格，当然还有惊人的油耗，都得以保留。

我不需要，你也不需要，但我不会责怪任何人想要一辆这种典型的美式肌肉车。有了它，公交车站再也不会安静了。

基础知识

从车尾很难看出新款凯雷德的改动。最细微的变化在于尾灯内部，但别仔细看。这辆庞然大物现在配备了24英寸轮毂，而不是之前的22英寸，但不知为何，这些超大尺寸的轮毂看起来并不那么庞大。或许是因为这辆车的长度超过17英尺（约5.2米）。C柱上的凯迪拉克标志被移除，但估计没人会注意到这一点。真正吸引眼球的是车头。横向LED大灯消失了。格栅的尺寸似乎有所增加，但得益于全新的纵向LED大灯，它看起来更大。当车辆“唤醒”时，格栅周围的细长LED灯带亮起，并逐渐过渡到日间行车灯和大灯，场面十分壮观。够震撼吗？当然！

凯迪拉克凯雷德V的内饰设计与标准版凯雷德和电动版凯雷德IQ一脉相承。这意味着它配备了一块横跨整个中控台的55英寸曲面仪表盘显示屏，以及一块从中央扶手箱升起的11英寸触摸屏，这块触摸屏可以控制从电动门锁（只需轻轻滑动手指）到四区自动空调系统、按摩前排座椅以及其他车辆功能。当然，它并非只有屏幕，中央扶手箱仍然保留了音量旋钮和滚轮，同样可以控制各种界面。

我们测试的凯迪拉克凯雷德V的第二排配备了价值7500美元的行政套装，其中包括两个带加热、通风和按摩功能的独立座椅，一个配备8英寸触摸屏的中控台（用于控制座椅、车门和空调系统），两个安装在前排座椅背后的12.6英寸屏幕，以及或许最为重要的——几乎无法进入第三排。有孩子的家庭最好不要选择这个配置。加里和菲利普？在我们12小时的公路旅行中，他们很喜欢按摩座椅。至于第三排？它其实是一条带绗缝皮革的长椅，足够成年人乘坐，但想坐进去可就难了，毕竟前面是桶形座椅。

驾驶 2025 款凯迪拉克凯雷德 V

凯迪拉克凯雷德V的动力系统沿用了之前的配置，大家对它并不陌生。它依然搭载一台手工打造的6.2升机械增压V8发动机，可输出682马力和653磅·英尺的扭矩。全轮驱动是标配，但低速四驱模式的双速分动箱却不见踪影。10速自动变速箱换挡略显吃力，试图跟上这台机械增压V8发动机的动力输出，但面对如此强大的动力，有时难免显得力不从心。

按下启动按钮，增压V型发动机咆哮着启动。冷启动时，那声雷鸣般的轰鸣仿佛唤醒了沉睡的魔鬼，充满了美国式的骄傲。双排气管（四出尾管）在一分钟后变得低沉浑厚，发出低沉的咕噜声。油门响应灵敏，V型发动机起步迅猛，不是缓缓滑行，而是猛然跃起。车尾下沉，车头抬起，仿佛扭矩输出瞬间就能让车轮离地。这感觉就像坐过山车一样。从静止加速到60英里/小时仅需4.4秒，比静谧的纯电动凯雷德IQ快了0.3秒，而凯雷德IQ的重量比V型发动机重了约3000磅。但凯雷德IQ的后保险杠下方并没有发出雷鸣般的轰鸣。转向轻盈精准，但10速变速箱却难以跟上这股强劲的动力。全油门加速时，感觉换挡时档位之间会有一整秒的停顿，仿佛是为了保护变速箱免于损坏。这种停顿既能感觉到，也能通过排气声听到。

菲利普在高速公路上行驶几个小时后就注意到，2025款凯雷德V在高速行驶时车内噪音明显低于我们在2023年同一条公路旅行中试驾的老款车型。事实的确如此。凯迪拉克发言人证实，升级后的2025款凯雷德V沿用了相同的排气系统和主动降噪功能，但这两个系统都得到了改进。“我们把噪音控制在了11级，”他们说道。

通用汽车领先的L2级自动驾驶辅助系统Super Cruise是这款车的标配。该系统目前已在美国和加拿大之间超过70万英里的道路上投入使用。这意味着，在我们总共约12小时的公路旅行中，我可能只需要手动操控方向盘、油门和刹车两三个小时，最多也就两三个小时。

效率？那不是重点。

我得承认，每次凯迪拉克凯雷德V启动的时候，我都忍不住想笑。但每次在公交车站等孩子的时候，我都会后悔。气候变化是真实存在的，而这辆车只会雪上加霜。根据美国环保署（EPA）的油耗评级，它的城市油耗是11英里/加仑，高速公路油耗是17英里/加仑，综合油耗是13英里/加仑，这油耗实在令人咋舌，但也许这并非重点。又或许，重点就在于此？不管怎样，这可不是什么好事，鲍勃。

这些油耗评级是准确的。在118英里的郊区混合路况行驶中，凯迪拉克凯雷德V的行车电脑显示平均油耗为10.9英里/加仑。之后的情况也没有太大改善，在696英里的公路旅行中，凯雷德V的平均油耗为16.5英里/加仑。而且它还很费油：必须加高级汽油。购车不包含加油卡。

结论

2025款凯迪拉克凯雷德V的售价为169,995美元，其中包括2,595美元的运费。燃油成本倒是无需过多考虑。以上价格指的是黑色车型，其他颜色车型需分别加价625美元或1,225美元。如果选装行政第二排座椅套件，则需额外支付7,500美元，使得我们测试的这辆亮红色珠光漆凯雷德V的售价飙升至令人咋舌的178,720美元。值得注意的是，这显然是年中涨价，因为我们测试的这辆凯雷德V的官方标价为170,715美元。看来这还不够贵。

事实上，电动版凯迪拉克凯雷德IQ的价格比福特版便宜约4万美元，加速性能基本相同，讽刺的是，它的续航里程更长，而且由于电动动力系统的静谧性，几乎在所有方面都更胜一筹，是一款更豪华的长途旅行车。但凯雷德V的重点并非性价比，而是动力、声浪和气场，而这三点它都表现得淋漓尽致。这听起来似乎不合常理，但这正是它的魅力所在。

菲利普是我最谨慎的朋友之一，他每次购物都把长期可靠性和安全性放在首位。他绝对不是凯迪拉克凯雷德V的买家，然而，他却不好意思地承认自己现在有点想要一辆。如果凯迪拉克能让像他这样的人心动不已，想要一辆凯雷德V，那它就做到了大多数其他汽车制造商做不到的事：让一件完全没必要的消费变得合理。

2025款凯迪拉克凯雷德V规格

基准价格（经测试）

169,995 美元（178,720 美元）

动力系统

6.2升机械增压V8发动机 | 10速自动变速箱 | 全轮驱动

马力

682

扭矩

653磅英尺

座位容量

整备质量