很少有发动机排量能像350立方英寸V8发动机那样声名远扬。在底特律肌肉车的黄金时代，通用汽车旗下的两大品牌——雪佛兰和庞蒂亚克——都推出了各自版本的350发动机，这些发动机后来被用于驱动各自品牌一些最具标志性的肌肉车。但尽管名义上都叫350，这两款小排量发动机却截然不同。
雪佛兰350发动机成为了实用工具和改装车的传奇之作，而庞蒂亚克350发动机则凭借其截然不同的架构和理念开辟了自己的市场。以下是它们的对比以及差异所在。
雪佛兰350和庞蒂亚克350几乎没有可互换的零部件。
关于雪佛兰350和庞蒂亚克350发动机，你最需要知道的是它们是完全不同的两款发动机。它们之间几乎没有任何可互换的零部件。虽然它们的排量可能相近，而且都出自通用汽车公司，但相似之处仅限于此。
两种不同的传奇350 V8发动机打造方法
首先，这两款发动机使用的材料略有不同。虽然它们都采用铸铁缸体，但后期版本的雪佛兰350 V8发动机的部分部件使用了铝材。而为第四代雪佛兰克尔维特ZR1开发的LT5版本发动机则完全采用铝制材料。
除此之外，它们的内部设计也完全不同。不仅缸体尺寸完全不同（我们稍后会详细介绍），而且缸盖设计也截然不同。它们的曲轴、活塞和连杆也各不相同。
庞蒂亚克350发动机的曲轴比雪佛兰350发动机的更重，活塞和连杆也更大。了解了这一点，就不难理解为什么这两款发动机虽然出自同一制造商的不同品牌，却几乎完全不兼容了。
它们如此不同，是因为通用汽车的历史。
为什么这两款尺寸相近的发动机却如此不同？这要追溯到通用汽车的创立之初。雪佛兰和庞蒂亚克最初都是独立汽车制造商，后来才被通用汽车收购。庞蒂亚克于1907年成立（当时名为奥克兰，庞蒂亚克最初是奥克兰的子品牌），并在1909年被收购，时间非常短。而雪佛兰则花了更长的时间才被这家美国汽车巨头收购。雪佛兰成立于1911年，直到1918年才被通用汽车收购。
由于通用汽车旗下各个品牌最初都是独立的公司，因此在很长一段时间里，通用汽车对它们的研发过程都采取了相当放任的态度，包括发动机的研发。这导致雪佛兰和庞蒂亚克开发出了截然不同的发动机，却定位在相同的排量范围和相似的市场。
相同排量，完全不同的模块
雪佛兰350和庞蒂亚克350发动机最大的区别之一在于它们的缸体尺寸完全不同。雪佛兰350是雪佛兰长期研发的小缸体V8发动机的衍生产品。这些发动机体积更小、燃烧更充分、效率更高。这一点从其缸径和冲程尺寸就能看出——雪佛兰350的缸径为4英寸，冲程为3.48英寸。
与此同时，庞蒂亚克350发动机拥有更大的缸体，更像是其他厂商所谓的“大缸体”发动机。然而，它既非大缸体也非小缸体，而是独具一格的设计。它的缸径为3.875英寸，比雪佛兰350发动机的缸径更短，而冲程则为3.75英寸，比雪佛兰350发动机的冲程更长。这意味着它的特性更接近于20世纪60年代和70年代各种顶级肌肉车和豪华轿车上搭载的7升以上排量发动机。
一个更注重动力，另一个更注重扭矩。
由于两款发动机的特性截然不同，它们的驾驶感受也大相径庭。雪佛兰350是一款更轻量化的小缸体发动机，因此动力输出更为强劲。更小的缸体和更短的冲程意味着雪佛兰350可以达到更高的转速，从而带来更具赛车感的驾驶体验。
而庞蒂亚克350则更像是一台扭矩怪兽。这得益于其大排量发动机的特性，即更大的缸体和更长的冲程。
雪佛兰350的特性非常适合运动型车型
雪佛兰350发动机转速更高，扭矩输出更低，多年来一直是各种雪佛兰跑车和肌肉车的绝佳选择。多代雪佛兰Camaro都可选装350发动机，Corvette、Chevelle SS和Nova SS的部分车型也同样如此。
如果没有雪佛兰350发动机在其生产周期内所展现出的那种高转速、高动力特性，科尔维特最终就不会成为现在的样子。它原本应该是一款真正的跑车，而不是肌肉车，而350发动机赋予了它足以媲美更先进的欧洲竞争对手的动力性能。
庞蒂亚克350也曾为传奇运动车型提供动力
然而，在美式V8发动机的黄金时代，雪佛兰350发动机并非高性能汽车领域的绝对霸主。庞蒂亚克350发动机也曾风光无限！在20世纪60年代和70年代，它曾是多款高性能版庞蒂亚克火鸟的首选发动机。此外，它也是第三代庞蒂亚克暴风雨和第四代庞蒂亚克GTO的可选发动机。虽然第四代GTO和第三代暴风雨如今已略显过时，但60年代和70年代的火鸟至今仍被奉为经典，是那个时代最优秀的跑车之一。
庞蒂亚克放弃了350发动机，转而采用更大排量的发动机——雪佛兰则继续生产350发动机。
雪佛兰350和庞蒂亚克350之间最大的区别之一或许在于，雪佛兰350的生产周期远超其鼎盛时期。庞蒂亚克最终放弃了350发动机，其生产于1979年结束。庞蒂亚克更倾向于基于原有缸体打造更大排量的发动机，350最终被这些大排量发动机所取代。与此同时，雪佛兰350则一直生产到2002年。
考虑到庞蒂亚克350本质上是一款大排量发动机，它未能延续到肌肉车鼎盛时期之后其实也合情合理。对庞蒂亚克来说，将最初的设计扩展到更大排量的发动机，延续大排量发动机的动力特性，显然是更明智的选择。此外，随着排放法规的不断完善和发动机效率的提升，大排量发动机也逐渐被淘汰。
与此同时，雪佛兰350发动机是当时排量较大的小型V8发动机之一。由于其更接近小型V8发动机的特性，它更适合未来几代的V8高性能轿车以及多用途车辆。事实上，搭载初代350 V8发动机的最后几款量产车型之一就是2002款雪佛兰Express/GMC Savana。这是一款至今仍在生产的全尺寸厢式货车，而GMC版本经常被评为GMC有史以来最好的车型之一！
雪佛兰350的精神永存
虽然最初的雪佛兰小缸体发动机已不复存在，但它的精神却延续至今。现代的雪佛兰LS V8发动机很大程度上是以最初的小缸体发动机为蓝本设计的，其特性也深受350发动机的影响。LS发动机最初提供的排量之一是5.7升（与雪佛兰350发动机的350立方英寸排量相近），首款搭载该发动机的车型是第五代雪佛兰克尔维特（这款车多年来一直可选装最初的350 V8发动机）。此外，它还被用于第四代雪佛兰科迈罗（另一款雪佛兰350发动机的经典车型）。
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