奔驰新S级曝光，6.0T V12 迸发612马力，旗舰力量从容彰显

当电动化浪潮席卷豪华车市场，奔驰却抛出一枚“燃油旗舰炸弹”——搭载6.0T V12引擎的新S级正式曝光，612马力峰值输出搭配830N·m扭矩，让新能源时代的“大排量尊严”成为热议焦点。这台逆势而来的旗舰，究竟是情怀执念还是精准布局？答案藏在其产品力与市场逻辑的深层博弈中。

在豪华品牌全面向电动化转型的当下，奔驰对新S级V12版本的保留，绝非偶然的情怀作祟。作为品牌金字塔尖的图腾式车型，其核心使命并非走量，而是以6.0T V12引擎的极致实力，承接迈巴赫之下的顶级豪华市场，稳固奔驰在高端圈层的话语权。

结合奔驰EQ系列的电动化布局不难发现，这种“燃油旗舰+电动先锋”的并行战略，本质是对传统豪华用户情感需求的精准拿捏，避免因过度激进转型丢失核心圈层用户。

V12/W12级别车型年销量均不足千台，属典型小众市场。新S级V12的核心竞争力并非销量，而是通过顶级产品力带动整个S级车系的品牌形象，进而辐射中低配走量车型。对比竞品宝马M760Li xDrive（265.8万元、585马力），新S级V12预计280万-320万的定价，背后是品牌溢价与配置差异的博弈——其标配的柏林之声音响、自适应后排行政座椅等配置，更贴合商务接待场景的核心需求。

与同品牌普通版新S级（2.5T/3.0T）相比，V12版本的专属价值不止于动力。底盘层面升级的自适应减震+主动防倾杆，让这台自重超2.3吨的旗舰在高速过弯时几乎感受不到侧倾，过减速带时滤震效果细腻无余；内饰则采用专属Nappa真皮与木纹饰板，搭配263个多色渐变LED光源的主动式环境氛围灯，营造出远超普通版的豪华质感。

驾驶体验上，6.0T V12引擎的动力输出线性绵密，低速无顿挫，高速超车时深踩油门便能获得源源不断的推背感，9AT变速箱的换挡逻辑精准得如同“读心”。

但旗舰的光环下并非毫无短板，6.0T V12引擎带来的是市区18-20L/100km的高油耗，使用成本远超同级别新能源车型；其L2+级智能驾驶辅助系统虽属标配，但相比新势力的高阶自动驾驶，在功能丰富度上仍有差距。

不过结合保值率数据来看，奔驰品牌三年保值率达63.12%，历代S级V12车型的稀缺性让其5年保值率维持在45%-50%，新车型或因“末代燃油旗舰”属性进一步提升，具备一定收藏价值。

新S级6.0T V12的本质，是奔驰为燃油豪华时代写下的收官注脚，更是品牌技术与情怀的刚性锚点。其核心价值不在于参数堆砌，而在于无可替代的从容质感与身份象征。对于追求传统豪华燃油质感、有商务刚需或注重收藏价值的资深车迷，它值得纳入考量；但对于看重使用成本、痴迷前沿智能科技的用户，这款燃油旗舰或许并非最优解。电动化浪潮不可逆，但旗舰的从容，永远值得被铭记。