20世纪90年代是美国汽车的黄金时代。这十年，传统汽车的耐用性与现代科技的崛起完美融合，造就了既简单易用又先进的汽车，至今仍能让人感受到它的实用性。
与后来几十年的许多脆弱汽车不同，许多 90 年代的车型在 2025 年仍然在路上行驶，忠实地为那些欣赏其可靠性、舒适性和个性的人提供日常驾驶服务。
以下 10 款 90 年代生产的汽车在 25 年后依然表现强劲。
丰田凯美瑞（1992–1996年）
90年代早期至中期的丰田凯美瑞（Toyota Camry）以其坚不可摧的耐用性而闻名。这款中型轿车搭载了简单的四缸和六缸发动机，行驶里程很容易超过30万英里。
许多在 90 年代购买了新车的美国家庭至今仍将它们停在车道上，并经常将它们传给年轻的驾驶员。
即使到了2025年，凯美瑞凭借舒适的座椅、宽敞的车内空间以及低廉的维护成本，依然是一款实用的日常代步车。作为有史以来最可靠的汽车之一，凯美瑞的声誉确保了它依然拥有充足的续航里程。
凯美瑞已成为中型轿车的新标杆。它可舒适地容纳五名成人，造型雅致而内敛，配备24气门3.0升V6发动机，性能卓越，而且只要买家不过度追求选配，价格也相当实惠。
丰田正坚定地争夺销量冠军宝座。今年的凯美瑞比上一代车型更大、动力更强，但价格却更低。
轿跑车和旅行车版本已经停产，但基础 CE 车型首次可以与 V6 发动机搭配使用。
除基本款车型外，所有车型均标配防抱死制动系统，同时全系车型均可选配集成式儿童安全座椅。V6 车型的买家还可以选配牵引力控制系统，以提升恶劣天气条件下的操控性。
最新款凯美瑞可定制为坚固耐用的家用车或舒适的旅行轿车。高端 LE 和 XLE 车型提供高端配置，例如高级音响系统、真皮内饰和电动天窗。
搭载V6发动机的凯美瑞拥有强劲的加速性能。防抱死制动系统确保车辆快速、自信地停车，尽管配备了普通的四季轮胎，这款轿车在转弯时仍能保持令人印象深刻的稳定性。
车内空间方面，轴距加长了两英寸，让设计师得以打造迄今为止最宽敞的凯美瑞。仪表盘设计更加流畅，控制按钮和仪表布局合理，方便操作。
CE 装饰保留了固定桅杆立体声天线，而 LE 和 XLE 装饰配备了可降低风噪的玻璃天线。
存储容量也得到了改善，包括中央控制台内置的纸巾架，而前杯架足够大，可以容纳 20 盎司的饮料瓶。
我们的理想选择是配备 V6 发动机的轻型 CE，搭配售后合金轮毂，再加上悬架和轮胎升级，打造出传统实用轿车中的完美卧铺车。
本田思域（1992–2000）
很少有汽车能比本田思域更能代表 20 世纪 90 年代的风格。第五代和第六代车型重量轻、省油，而且非常耐用。
他们的简单的四缸发动机很少出现故障，而且他们的手动变速器的使用寿命比汽车本身还要长。
这个时代的思域至今仍在美国各地日常行驶，部分原因是它们耗油，部分原因是更换零件非常便宜。
无论是通勤车、首次驾驶者的座驾，还是改装项目，90 年代的思域在 2025 年仍将是美国道路上的主要车辆。
紧凑、精致、设计巧妙、驾驶乐趣十足、维护成本低廉，运动型 Si 掀背车继续在充满活力的经济型汽车领域引领潮流。
这一竞争激烈的类别中的车辆通常远远超出了其作为实用、经济的交通工具的功能，具有令人印象深刻的工程设计和对爱好者友好的吸引力。
尽管整个细分市场的改进已经缩小了与竞争对手的差距，但 Civic Si 仍然能够树立标准。
正如我们在 1992 年系列预览中指出的那样，掀背车的设计可能不会像新款四门车那样明显地脱离传统，但 Si 及其三门兄弟车型 CX、DX 和超高效 VX 都受益于彻底的重新设计。
这种新颖的设计将人们熟悉的“迷你旅行车”造型，转化为更具现代感、更具运动感、更符合空气动力学的造型。最终呈现出的造型，既保留了思域一贯的经典造型，又注入了清新、现代的活力。
吉普切诺基XJ（1984–2001）
虽然Jeep Cherokee XJ于20世纪80年代首次亮相，但它真正定义了20世纪90年代SUV的热潮。其四四方方的设计、强劲的4.0升直列六缸发动机以及强劲的四轮驱动系统，使其成为户外运动爱好者和郊区家庭的最爱。
快进到2025年，仍有数千辆XJ在服役。车主们喜爱它们，因为它们易于维修，越野性能出色，而且就其年限而言，乘坐舒适度出奇地好。
XJ 的耐用性声誉使其成为 90 年代最持久的 SUV 之一。
吉普切诺基于1984年至2001年生产，通常被认为是有史以来最具标志性的吉普车。据说它的名字代表着“令人兴奋的吉普”。
在 18 年的生产过程中，切诺基 XJ 共生产了近 300 万辆，准确数字为 2,884,172 辆。
切诺基非常受欢迎，大多数车辆在制造的同一年就售出了，而其他制造商则经常将未售出的库存带到第二年，同时仍将其作为“新品”进行营销。
切诺基 XJ 的设计和工程最初由 AMC（美国汽车公司）在 1984 年至 1987 年间负责。克莱斯勒收购 AMC 后，该公司继续生产采用相同基本设计的切诺基，直至其生产的最后一年。
切诺基XJ标志着汽车设计新时代的开始。与传统的车身框架布局不同，它采用一体式车身结构，不仅坚固耐用，而且重量轻。
XJ 最初以“运动旅行车”的名义进行营销，后来成为我们如今所知的现代运动型多功能车（SUV）的先驱。
它的成功迅速推动了竞争对手采用类似的底盘设计，巩固了切诺基 XJ 作为 4×4 发展过程中的一个重要里程碑的地位。
1984 年切诺基 XJ 引入了吉普首个梯形箱式框架，统一为单个单体结构，取代了传统的独立式车身框架结构。
这种创新设计的特点是每个成品车身大约有 3,200 个焊缝，从而具有非凡的刚性，同时重量却出奇的轻。
即使搭载四缸发动机，一体式车身平台也能提供卓越的性能。在整个生产过程中，该车型提供双门和四门两种版本，并共享相同的轴距和轮距尺寸。
双门版车型配备加长可折叠前排座椅，方便乘客进出后排。1985年中期，Jeep为切诺基XJ系列车型增加了两轮驱动选项，这是自1967年以来首次提供此类选项。
这一新增功能迎合了那些喜欢或只需要后轮驱动的买家的需求，扩大了切诺基的吸引力。
1997 款切诺基 XJ 进行了改款，更新了其内饰和外观造型。
两门版和四门版的车门采用了新的塑料装饰，用钢制后尾门代替了之前的玻璃纤维单元，重新设计了尾灯，并采用了新形状的前部头部面板，从而改善了空气动力学性能。
备胎原本安装在车外，现在则移到了车内。1999年，搭载4.0升发动机的切诺基XJ车型配备了升级版的进气歧管，旨在解决改进后的气缸盖铸件中存在的气流限制问题。
2000 款车型提供四缸和六缸发动机，但到 2001 年，只剩下六缸发动机，并配有无分电器点火系统。
福特金牛座（1996–1999）
福特金牛座是 20 世纪 90 年代大部分时间美国最畅销的汽车，而2025 年后期的车型仍然随处可见。
虽然金牛座不如一些竞争对手那么迷人，但它拥有宽敞的车厢、平稳的 V6 发动机和实惠的价格，使其成为一款家庭用车。
如今，它们能够继续行驶的原因是其零部件丰富且维护成本低廉。
许多金牛座都是由车队购买的，这意味着它们会定期保养，而且里程数通常很高。即使在现在，仍然经常能看到一辆金牛座忠实地充当通勤车。
1996年至1999年间，福特金牛座共有四个车型：G、GL、LX和顶级SE。买家可以选择四门轿车或四门旅行车，并在上市时提供两款V6发动机。
标准配置是久经考验的3.0升Vulcan V-6发动机，可输出145马力。虽然它可靠耐用，但动力表现并不特别出色。
对于那些想要更多刺激的人来说，3.0 升 Duratec DOHC V-6 可提供 200 马力，为该系列增添了更活力的优势。
1996 年末，限量生产的 SHO（超高输出）加入了该系列，搭载 235 马力的福特/雅马哈 V-8 发动机和自动变速箱。
SHO 还受益于性能升级，包括运动调校悬架、更大的刹车、独特的 ZF 转向和其他增强功能。
在路上，配备基础 Vulcan 发动机的金牛座感觉平稳且可预测，非常适合许多金牛座最终选择的租赁车队。
然而，200 马力的 Duratec 版本在城市驾驶中提供了明显更强劲的加速性能，在高速公路上提供了更自信的超车动力，因此总体而言是更好的选择。
无论发动机如何，所有车型均配备四速自动变速箱。内饰方面，福特将椭圆形主题造型延续到了车内，其效果颇具争议。
尽管如此，金牛座仍提供了舒适的乘坐体验和支撑性座椅，非常适合长途通勤。
找到这个时代的金牛座并不难，因为福特每年的销量超过30万辆，其中很多都卖给了租赁公司。金牛座始终如一地提供着价格实惠、简洁实用的出行体验。
装备精良的 1999 款车型的价格通常不到 10,000 美元，但由于数量有限且许多车型驾驶激进，因此原装 SHO 版本的价格更高。
1996-1999 年款车型的常见问题一般较小，通常涉及次要部件，但自动变速器偶尔会出现故障。
丰田卡罗拉（1993-1997年）
卡罗拉的光芒常常被凯美瑞所掩盖，但其20世纪90年代的车型同样经久耐用。紧凑而实用，那个时代的卡罗拉旨在实现最高的可靠性和效率。
它的小型四缸发动机几乎坚不可摧，而且这个时期的自动变速器据说可以使用几十年。
到了2025年，90年代的卡罗拉依然深受学生、精打细算的通勤者以及所有追求简约之人的喜爱。它们或许不会引人注目，但它们每天早晨都能启动，省油，而且维护成本很低。
斯巴鲁傲虎（1995–1999年）
当斯巴鲁在 20 世纪 90 年代中期推出 Outback 时，它立即受到热爱户外活动的美国人的追捧。
Outback 基于坚固的 Legacy 平台打造，提供标准全轮驱动、令人印象深刻的离地间隙以及可同时运载乘客和装备的货车车身。
几十年过去了，许多90年代末的傲虎依然是人们日常驾驶的座驾，尤其是在科罗拉多州、佛蒙特州和华盛顿州等地。傲虎兼具耐用性、实用性和全天候适应性，深受注重实用而非外观的驾驶者的青睐。
斯巴鲁于 1995 年推出了 Legacy Outback 作为装饰级别，旨在利用福特探险者等 SUV 日益增长的受欢迎程度。
该公司已经通过提供对称全轮驱动系统的变体建立了强大的品牌形象，该系统于 1972 年首次作为选装配置在 Leone 上推出。
斯巴鲁对全轮驱动的持续投入，加上赞助美国滑雪队等明智的营销策略，帮助该汽车制造商赢得了实用、省油、可应对各种地形的汽车的声誉。
当时，丰田、本田和大众等品牌在这一细分市场的竞争相对较小。到了20世纪90年代中期，斯巴鲁全力投入，将AWD作为其全线车型的标配。
为了满足市场对卡车型 SUV 日益增长的需求，斯巴鲁推出了外观更坚固的第二代 Legacy 和 Impreza 车型。
Legacy Outback（以及 Impreza Outback Sport）于 1995 车型年末登陆美国市场，最初作为选装套件提供。该套件包含双色车漆、雾灯、车顶行李架、独特的合金轮毂以及升级的座椅面料。
1996 年，Outback 进化成了如今大多数人所熟悉的版本：升高的悬架、保护性车身覆层和更高的车顶线使其有别于标准版 Legacy。
这些升级让傲虎 (Outback) 成为了一款独立的车型。在“鳄鱼邓迪”的宣传推广下，傲虎迅速获得了关注，斯巴鲁也因此销量超过 200 万辆。
就我个人而言，1995年末，我和妻子得知我们将迎来双胞胎。由于我们的第一个孩子早产了三周，我们没费什么功夫就为1996年8月出生的新生儿做准备。
当时我们开的是一辆1989年的丰田凯美瑞旅行车，但它已经显露出老旧，不再满足我们日益壮大的家庭需求。我们俩都不喜欢SUV或小型货车，它们根本不符合我们的风格。
本田雅阁（1994-1997年）
与凯美瑞一样，本田雅阁凭借其可靠性和舒适性在90年代家喻户晓。90年代中期的雅阁兼顾了耐用性和时尚感，提供流畅的V6发动机和经济实惠的四缸发动机，可以轻松应对高里程行驶。
如今，每天在通勤路上看到一辆行驶里程超过25万英里的90年代雅阁已不足为奇。坚固的结构和易于维护的发动机让它们经久不衰，而其隽永的设计也让它们在2025年的交通中不会显得过于过时。
日产千里马（1995–1999）
20世纪90年代中后期，日产Maxima赢得了“四门跑车”的绰号，这并非浪得虚名。它搭载强劲的V6发动机，比当时大多数家用轿车更令人兴奋，同时又极其可靠。
2025年，许多90年代的Maxima仍在作为通勤车使用。车迷们欣赏它们的耐用性和强劲的驾驶动力，而精打细算的买家则喜欢它们价格低廉、维护成本低廉。
雪佛兰Silverado（1999年）
全尺寸皮卡历来以耐用为宗旨，1999 款雪佛兰 Silverado 就是最好的证明。Silverado 于 1999 年代末上市，搭载耐用的 Vortec V8 发动机，并以“耐用”著称。
这个时代的许多卡车被用于牵引、拖运和日常通勤，其中许多至今仍在使用。
事实上，到了2025年，我们仍然经常能看到行驶里程超过20万英里的90年代Silverados被当作主力军使用。它们坚固耐用的设计，加上价格低廉的零部件，使其成为那个时代最经久不衰的卡车之一。
沃尔沃850（1993-1997年）
沃尔沃850 可能不是 90 年代最耀眼的汽车，但它巩固了沃尔沃在安全性和耐用性方面的声誉。
850 以其四四方方的造型和耐用的五缸发动机而闻名，深受那些想要安全、舒适、耐用汽车的家庭的喜爱。
时间快进到 2025 年，许多 850 仍然在日常驾驶中，特别是在沃尔沃安全声誉良好的地区。
它们独特的魅力和坚如磐石的工程技术使它们成为那些追求可靠和独特汽车的驾驶者的最爱。
850 配备了旨在保护乘客的功能：日间行车灯、防抱死制动系统、双安全气囊、侧面碰撞安全气囊、可选牵引力控制 (TRACS)、雾灯、固定头枕、旅行车内的集成儿童座椅，甚至还有雨天自动变速系统。
有了这些安全措施，乘坐 850 的感觉就像坐在豪华坦克里一样。
但从驾驶座上看，850 的驾驶体验绝对不像坦克。转向灵敏，刹车强劲，需要一些时间适应。
仪表易于读取，整体布局避免了困扰许多美国和日本竞争对手的不必要的花招。
后排乘客也丝毫不受影响，空间宽敞，足以容纳两名身高超过六英尺的成年人。载货能力同样令人印象深刻：这款轿车的后备箱空间宽敞，抬起高度低，方便通过，可以轻松容纳一对滑雪板。
与此同时，这辆货车拥有巨大的载货空间，可以容纳一名刚毕业的大学生的所有物品。
如果对内饰有什么不满的话，那就是仪表板的控制，它似乎遵循一种难以理解的逻辑，也许是芬兰迪亚推动的深夜设计会议的产物。
850系列包含四个装饰级别。基础款是唯一配备手动变速箱的车型。GLT装饰在1997年进行了升级，配备了一台2.4升五缸发动机，并巧妙地命名为“高扭矩低转速发动机”。
与此同时，Turbo车型放弃了其长期沿用的名称，现在简称为T-5，而高性能R版车型则将再度回归一年。每款车型均可选择轿车或旅行车。
选择 R 版车型，850 便非同凡响。对于一款中型轿车而言，7 秒内即可从静止加速至 60 英里/小时（约 97 公里/小时）实属罕见，而作为家用轿车的标配，17 英寸轮胎更是打破常规。
沃尔沃甚至打破了其内敛的名声，为 R 配备了斯堪的纳维亚桦木装饰，其淡金色饰面近乎花哨。
尽管如此，我们还是很难不对那些在红绿灯冲刺中被“妈妈的出租车”超越的野马 GT 车手感到一丝同情。
1997年，沃尔沃明智地将变化控制在最低限度。除了Turbo车型的全新T-5标识和升级的GLT发动机外，公司还确保基础款和GLT车型符合加州、马萨诸塞州和纽约州的TLEV标准。
但奇怪的是：GLT 的新发动机有两个版本。它们的排量、功率、扭矩，甚至 EPA 油耗等级都完全相同，但只有在这三个州销售的发动机才符合 TLEV 认证。
2025 年，仍有如此多的 20 世纪 90 年代生产的汽车在日常行驶，这一事实充分说明了那个时代的工程哲学。
汽车制造商优先考虑耐用性、简洁性和长期价值，这在今天看来实属罕见。丰田凯美瑞、本田思域和吉普切诺基等车型赢得了口碑，至今仍影响着人们的购车决策。
对于想要便宜、可靠的交通工具，或者只是想回忆一下汽车历史上黄金时代的美国司机来说，这些 90 年代的汽车证明了有些汽车确实是经久耐用的。
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