你猜怎么着？
我跟你说，那奔驰CLA纯电版一亮相，我心里咯噔一下，这不就是奔着把小鹏P7们“撵下神坛”去的吗？
866公里的续航，800V快充，这牌面，够不够硬？
说实话，我干这行十年了，见识过不少科技圈的“翻脸不认人”。
前阵子我跟一哥们儿跑去测那新CLA，一路上我都在琢磨这事儿。
这车，定位是入门级，可它那股子劲儿，可一点不入门。
你瞅瞅那外形设计，那腰线，跟刀刻似的，从头一直拉到尾，特精神。
我记得有一次，给一辆老款CLA拍照，那光影效果，简直了，流光溢彩的，特别“骚”。
现在这电动版，把这股子“野”劲儿给接上了。
低趴，俊俏，轴距够长，2830mm，看着就不像个“小家子气”的A级车。
可这脸，就有点意思了。
我当时就跟我那哥们儿说，这前脸，跟咱小时候看的那些“硬派漫画”似的，元素太多了。
双车标，满天星，AMG套件，光带一勒，显得有点挤巴。
你说它凶吧，是真凶，可对于那些喜欢传统奔驰那种“不怒自威”范儿的人来说，这造型，可能就有点“窜上火”了。
我一个老领导就跟我抱怨，说这车看着太“闹腾”。
对了，说到闹腾，我跟你说个我当年搞砸的事儿。
有一次报道一个新手机发布会，我特意学了人家PPT里的那些高深词汇，什么“信息流的重构”、“生态闭环的构建”。
结果呢？
写出来的稿子，自己看着都懵，读者更是一头雾水。
后来我老板一拍桌子，说：“你少跟那儿拽文，就说这手机拍照好不好使，电量够不够用！”
那次我就明白了，写科技，得接地气，得像聊天。
CLA的内饰，这回奔驰算是把“面子”给整明白了。
三块屏，直接横扫中控，10.25加俩14英寸，这视觉冲击力，比以前那个双联屏高明多了。
我摸了摸那些金属饰板，触感是真不错，红色的绗缝也给到位了。
这就像你吃顿大餐，主菜味道好，配菜的摆盘也得讲究，缺一不可。
智能这块，我感受最深。
那MB.OS系统，跟豆包AI大模型一结合，那语音助手才叫“人精”。
我试着用家乡话问它个复杂问题，它愣是给我捋明白了。
这比我家里那个智能音箱强多了，那个音箱，你跟它说笑话，它只会回复“好的，已为您播放音乐”。
这CLA的AI，算是真懂咱们中国人说话的腔调。
然后是那个辅助驾驶，咱们得给国内团队点赞。
英伟达的芯片是老一套了，可方案换成了Momenta，搭上飞轮大模型，能跑高快城领航，还能车位到车位。
这就像你请了个外地大厨来做家常菜，他虽然没吃过你家的酱油，可他能尝出你家菜谱里的“精髓”。
奔驰终于想明白了，在中国卖车，辅驾这块，得听本地人的。
再说说电车最关键的心脏——三电。
800V架构，这可不是闹着玩的高压线，这是速度的保证。
89kWh的电池，扛着跑866公里，能耗才10.9。
我跟你说，这数据，比小鹏P7都顶。
充电呢？
十分钟灌进370公里。
你把这比作啥呢？
就像你去排队买煎饼果子，别人还在那儿慢悠悠地摊面糊，你这儿已经加完料、刷完酱，揣着热乎的往家跑了。
硬件规格上，奔驰还是有点“抠门”。
底盘还是麦弗逊配多连杆，对比人家那些上五连杆的，确实有点“吃亏”。
我当时试驾的时候就嘀咕，这悬架调校，要是偏硬了，那不就砸了奔驰的招牌？
可开起来，那股子贴合地面的感觉，还是有点“德味儿”。
毕竟，奔驰的功力在那儿摆着呢。
说到底，这车一出来，争议就没停。
有人嫌这内饰的金属看着有点“腻”，有人觉得外观太张扬，不像老奔驰了。
可当25.9万的预售价出来，我心头一动。
如果正式上市能再往下探探，搞不好能到23万。
一台长续航、技术在线的奔驰轿跑，价格还这么贴心，你说，那些新势力，能睡得安稳觉吗？
这仗，才刚刚开始打响。
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