驾校教练1辆五菱宏光塞11人考驾照，安全底线失守

一辆核载不过7人的五菱宏光，硬生生塞进11个成年人，还说是去考驾照——这则未经证实的消息像一则黑色幽默，在社交媒体上迅速发酵。荒诞背后，却映照出一个真实而严峻的公共安全顽疾：在城乡接合部、在偏远乡镇，超载接送驾考学员的现象，并非虚构，而是屡禁不止的日常。

尽管“五菱宏光拉11人考驾照”尚无官方通报佐证，但2025年以来，福建、重庆、广东、新疆等地接连曝光同类事件：厦门一辆面包车非法加座拉12名学员；重庆同一驾驶员两次超员被查；乌鲁木齐驾校中巴车超员31.5%；阳江教练车11人挤进7人车厢，后座无一系安全带。这些被执法记录仪拍下的真实画面，比传言更触目惊心。

超载不是效率，是拿命换时间。每多挤一个人，事故死亡率就上升一档。五菱宏光这类小型客车，结构轻、重心高，一旦超员，制动距离延长，侧翻风险陡增。更讽刺的是，驾驶者往往是驾校教练——本该传授安全驾驶的第一责任人，却亲手示范如何漠视规则。当“挤一挤就到了”成为共识，安全底线便在一次次妥协中失守。

有人辩称，农村交通不便，集中接送是无奈之举。这话不假，但不能成为违法的遮羞布。资源短缺不能合理化风险转嫁。真正的解决之道，不是纵容超载，而是补上公共服务的缺口：优化城乡公交班线，推动驾考接送规范化，鼓励驾校配备合规车辆并给予运营补贴。安全与效率从不对立，牺牲安全换来的效率，终将以生命计价。

执法也不能止于罚款记分。当前处罚多停留在行政层面，而根据刑法，从事旅客运输严重超载可构成危险驾驶罪。为何此类案件极少入刑？执法尺度的弹性，变相削弱了震慑力。对屡教不改者，必须依法启动刑事追责，让违法成本真正痛到不敢再犯。

教练车上的每一寸空间，都该是安全教育的课堂。当学员坐在超载车厢里，他们学到的不是交通规则，而是对法律的轻视。扭转这一现实，既要铁腕执法，也要制度补位。别再让“五菱宏光拉11人”成为笑谈，它该是一记警钟：公共安全，不容讨价还价。