五羊本田NWT150新车到手已经开了10天，里程已突破百公里，车主反映油耗较高需优化调试或者考虑换车方案

五羊本田NWT150新车到手已经开了10天，里程已突破百公里，车主反映油耗较高需优化调试或者考虑换车方案

刚拿到手的那天，阳光正好，第一眼看到车身线条还算顺眼，比上个代步车油光锃亮的那辆要好一些。其实吧，买车这个事，和买手机、买衣服一样， vanity成分不少。多点面子，少点技术含量。反正你要养车，油水都得掏。

问我油耗多高？说实话，估计得3.2升/百公里左右。这个数据，是我在微信车友群里看到有人晒的平均数，其实我用车一来，感觉明显比官方数据高不少。跑了100多公里，有个朋友说，油表还没见底就差不多一半油，心里瞬间警觉。

倒不是我开得特别激烈。平常上下班跑个30公里，偶尔拉拉朋友出个门。这车是我之前考虑的经济实用选项，没想到油耗跟预想的差那么远。十天不到，我跑了120公里，油箱似乎没装多少油，换算下来，估计百公里实际还得在4升左右（当然没测过，就是粗糙估算）。这怎么说呢，和我那么多年的用车经验比，别的同价位（也就是我预算内的车型，比如一些国产品牌的150cc），绝大多数油耗都低了点。

你们大概会问了，这车油耗咋回事？我觉得原因复杂，不能全怪发动机。供应链那块，我拆开车一看，零件精度说不上多高。比如空气滤清器，不算特别脏，但还是感觉有点吃不饱。油路方面，我看了下，喷油嘴那块，喷嘴孔径不大，估算喷油时压力可能在不够稳定的区间。

这车的研发水平，啊，确实比当年我初中那会玩过的拼装车好点，但没那么高端。我朋友说，东西好不好得看用料和调校。这个车，基本上就是个价格拼出来的产物，也许调校还没到极致，导致油耗偏高。这就让我想到：和买手机一样，国产的性价比高不一定意味着用起来觉得省心，有时候那个省是用着折腾。

说到这事，我刚才翻了下笔记，记得一次和修理工聊，他说：这车油耗偏高，可能还得调调节闸阀或喷油时间。我心想，能调？那还能不能差点？以前我用国产车，调个油门线都能调出回调的问题，现在的车调个油耗还得上电脑调校。

不过话又说回来，也不是没有改善的空间。这个车的发动机，确实罩不住它小巧的身材，感觉像拼装工厂里的一堆零件，拼成的。调校得再好，材料限制大，想降低油耗也不容易。比如轮胎的胎压，是我自己检查过调节过的，保持在2.4吧，不算特别低，也不用太高，否则舒适性会差。

除此之外，渠道和用户心理也挺微妙。有的车主喜欢追求运动感，踩个油门就像点燃了牛仔裤的火焰，油耗自然而然就高起来。反过来，喜欢慢悠悠开，油耗当然低点，但那车的动力表现就没那么带劲。

我还记得我朋友驾驶另一个品牌的150，油耗大概在3.0左右，那是因为他的调校更偏向经济。他还跟我吐槽：我觉得你的车动力够用，但油耗真是个烦恼。我当时没细想，就是觉得，啊，可能是我开的太激情了。

油耗高也许跟驾驶惯有关，也跟调校有关。这也是为什么我觉得，买车，不能只看参数和数据榜单，实际用起来才知道。比如我，惯用节油模式，实际油耗能降个0.3升，但还差点意思。

再说个细节，我刚才翻了下相册，看了几张车内图，发现这车的座椅布料很普通，塑料件也非常明显。毕竟这个价位的车，无非就是用料更经济实惠一些。可能在上一代车型基础上，厂商为了控制成本，把一些细节部分简化了。

其实我在想，换车是不是个办法？我对比了一下同价位的车。有个朋友推荐说想换日系品牌的那款150，我心想，动力、油耗、保值率，都还不错，不知道是不是多偏心了点。百公里成本，我粗算了一下，日系车大概在2.8左右，省点油的钱，买车的心情也会轻松点。

也不是说这车绝对不好，只是觉得，油耗偏高，心里总有点压力。毕竟，日常用车，除了油钱，还得考虑油耗带来的复杂情绪。

说完这些，我突然想到，难不成我买车只为了面子？那其实也是一种策略吧。空闲时想想，没准下一次保养，试试厂家推荐的调校包或者调教—不过我估计，效果有限。毕竟，一辆车的油耗，还得看车身重量、空气阻力、驾驶惯和调校结合来看。

（这段先按下不表）

问个问题，读者你们有没有遇到过类似油耗偏高的问题？换车还是真调调？我还在犹豫，毕竟新车刚用几天就考虑换方案，有点太激动了。

反正嘛，开车这玩意，最重要的还是稳心，又便宜又省油的真难找。下一步是不是得考虑点改装策略？比如换个低滚阻轮胎，或者调个节油地图？不过这事我还得琢磨琢磨。

你们平常怎么应对油耗高的烦恼？或者，有没有推荐的低成本调节措施？聊聊也许会有奇效——毕竟，车子除了动力，最不能少的，还是那份用得顺心的感觉。

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