这些是我们今年试驾过的最好的宝马车型

宝马近期的车型备受争议。从超重的宝马 M5到“爱恨交织”的全新2027 款宝马 IX3，它不得不应对监管机构的压力和客户对更多选择的需求。随着宝马电动汽车时代的正式开启，它推出了 Neue Klasse 设计语言，从视觉上区分新旧车型，并将其与其他品牌区分开来。我们在评测和首试中试驾了今年推出的一些最佳宝马车型。

因此，我们列出了今年试驾过的宝马新车，帮您找到最适合自己的那一款。如果您正在寻找一辆敞篷跑车，体验运动驾驶的乐趣，或者想静静地载着家人出行，我们或许已经试驾过了。

此排名涵盖了我们在2025年迄今为止试驾的所有宝马车型，包括2026款车型；我们根据每款车型获得的BuzzScore（从低到高）进行排名。点击此处了解更多关于我们评级方法的信息。未获得BuzzScore的首次试驾记录不予统计。所报基本厂商建议零售价不含目的地费用和其他费用，规格信息截至撰写本文时准确无误。

6、2026款宝马iX

未评分

2026 年款iX将进行细微改动，最显著的是续航里程略有增加，而且由于这是一款不同的车型，我们只花了一小段时间试驾，它还没有 BuzzScore，因此它就从我们的榜单中脱颖而出。电池组尺寸相同，但该公司设法稍微榨取了更多的电量，在每个装饰级别上都能提供至少 300 英里的续航里程和 400 马力。这令人印象深刻，但你会希望 7.5 万美元的起价也能达到这个水平。对于那些正在寻找全电动豪华 SUV 的人来说，这是最好的宝马车型；内饰充满了科技感，同时又不失时尚。这款车与 X5 汽油车型相似，但在性能和可选附加功能方面都更胜一筹。

我们所说的：“将运动融入运动型多功能车”

与大多数宝马车型一样，这款车的外观设计也饱受争议。巨大的发光双肾格栅并非人人都喜欢，但大多数人现在已经习惯了。iX 的旧款运动设计套件现已成为标配，这意味着前脸部分区域也成为标配。我们对大多数颜色的车身颜色还算满意，但沙丘灰可能需要一些调整。内饰与我们榜单上的其他宝马车型一样，按键数量不多，大多数功能都通过以驾驶员为中心的大屏幕进行操控。

BMW iX 远不止是一款电动版 X5。它是对中型 SUV 的全新诠释。虽然它偏向运动风格，但 iX 比 X5 更偏向豪华，拥有更多高端标准配置和面向未来的内饰，与老款燃油 SUV 截然不同。它对经典车型进行了令人耳目一新的重新演绎，并兼具超跑性能，无论您是否需要。

- Justin Westbrook，CarBuzz 高级道路测试员

我们实在觉得没有必要选择顶配的M70车型。诚然，它的动力强劲，但与中端车型xDrive60相比，续航里程会少掉大约60英里。xDrive60仍然拥有536马力的动力，所以我们认为它是三款车型中的最佳选择。这款车的驾驶模式也非常多样化，其中Eco模式相当省油，除非你真的需要用到它。

驾乘体验可能略显僵硬，但这也意味着操控时更顺畅。在我们的试驾路线上，这款车的操控性能丝毫未达极限，这本身就值得称赞。我们从未需要过更强劲的动力。我们觉得我们更喜欢中型豪华电动SUV拥有更柔顺的驾乘体验，但宝马在长途驾驶中仍然足够舒适，尤其是在选配M运动座椅的情况下。

5、2025款宝马X6 M

BuzzScore：7.7/10

SUV轿跑车的潮流持续火热，无论好坏。X6 M是 X6 的终极车型，搭载强劲的 V8 发动机，并搭配微型轻度混合动力系统。它拥有 617 马力，是我们今年驾驶过的最强劲的车型之一，可与奥迪 RSQ8、梅赛德斯-AMG GLC 63 Coupe甚至风格独特的兰博基尼 Urus等竞争对手相媲美。所有 X6 车型均于 2024 年进行了中期改款，更新了车灯、双肾格栅和选装套件。2025 款 X6 车型除了增加无钥匙进入系统外，其他方面变化不大。

您一定会喜欢它的外观——它确实极具争议——并且接受与X5相比内部空间略有缩水。它有多种颜色可供选择，以搭配其傲慢而激进的外观，以及四种轮毂图案。它的价格几乎与其最接近的竞争对手奥迪RSQ8相同，但比兰博基尼Urus便宜得多，后者的价格高出约10万美元。

我们说的是：“虽然毫无意义，但你仍然会喜欢它”

我们的评测发现，虽然宝马X6的性能非常出色，但你或许更倾向于选择价格更便宜的X6，甚至是X5 M，后者的价格大约便宜5000美元。“M”标识会降低它在不平整路面上的舒适度，即使是在最柔软的路面上也是如此。“运动”和“运动升级”模式在平整路面上或许表现不错，但我们的评测员表示，如果你喜欢在崎岖不平的山路上驾驶，最好“投资一个颈托”。宝马的M标识确实保证了速度，而且它确实做到了。3.7秒的0-60英里/小时加速时间或许并非同级别最快的（保时捷卡宴Turbo GT为3.1秒），但仍然比大多数车型快得多。

如果你完全被轿跑SUV的外观所吸引，那么X6 M60i可以为你省下大约3.4万美元；它仍然搭载V8发动机，排气声浪出色，乘坐更舒适，座椅也更舒适。当然，Cars & Coffee网站上的某些宝马爱好者可能会告诉你，这不是一辆“真正的”M系车，但你可以拿着省下来的钱，和家人一起享受一个美好的假期，忘掉那个人的存在。

- Jared Rosenholtz，CarBuzz 特约编辑

如果您追求性能，这绝对是宝马SUV的最佳选择之一，但就内部空间而言，它或许并非您的首选。前排头部空间比宝马X5 M短了1.4英寸（约3.6厘米），后排头部空间则减少了近2英寸（约5厘米）。载货空间也小了很多，后排座椅后方空间减少了6.5立方英尺（约175立方米），折叠后则减少了12.7立方英尺（约385立方米）。但至少，在较为狭小的空间里，它还配备了舒适的设施，让您倍感舒适：您可以选择加热通风杯架、后排座椅加热，甚至在时速超过170英里（约273公里）时，还可以选择按摩座椅。

信息娱乐系统是这款车最差的功能之一，2024款改款车型取消了物理的暖通空调控制系统。驾驶时，你只能依靠14.9英寸的触摸屏，上面有大约一千个不同的应用程序图标来导航，这让它在行驶中难以使用。不过，我们很喜欢选配的Bowers & Wilkins音响系统，它比标配的Harman Kardon音响系统有了明显的升级。

4、2025款宝马i4 M50

BuzzScore：8/10

一些制造商，例如宝马的竞争对手梅赛德斯，已经开始为其电动汽车打造全新的设计风格和线条。宝马有时会在iX等车型上采用这种设计，但在许多其他车型中，它仍然保留了现代“标准”宝马外观。宝马i4是4系的电动版，而M50是其中动力最强的版本。从外观上看，你可能看不出它是电动车，这吸引了那些不想被人看到开着电动车的买家。

M50 与现代 Ioniq 5 N和起亚 EV6 GT等车型属于同一类别。它们都比这款宝马便宜——起亚便宜了整整 1 万美元——但它们可以说比宝马更引人注目，而且前面没有白色和蓝色的徽章，这对很多汽车爱好者来说很重要。

我们的评价：“这是一款鬼鬼祟祟的极速赛车”

我们评测的依据是，这款车简直就是一把瑞士军刀。它几乎能胜任所有事情，从舒适的颠簸路况到宽敞的后备箱，都能轻松装载行李。内饰方面，无论好坏，都相当简洁，但这也让大多数人觉得它值得拥有。触摸屏用起来可能有点烦人，但扶手旁的按键操作清晰易用。i4 处处都采用优质材料，即使是基础款的 eDrive40 车型也是如此。标配座椅支撑性很好，您还可以额外付费选装碳纤维座椅。

宝马 i4 M50 真的无可挑剔。如果您想要一款高效、舒适、安静的通勤车，它完全可以满足您的需求。如果您想要一款沉稳、快速的运动型轿车，它更是锦上添花。如果您需要一款载全家人行李的车，它同样完美无缺。而且，它不仅能满足您的所有需求，还拥有高端的内饰和扎实的技术。

- Joel Stocksdale，CarBuzz 高级道路测试员

如果要用一辆车来解决这个问题，宝马 i4 绝对是最佳选择之一。运动模式反应灵敏，不会让您感到手足无措；节能和舒适模式的减震效果显著，同时仍能保持方向盘的运动感。与其他跑车相比，i4 的操控体验略逊一筹，但我们认为它足以让您随时了解驾驶情况。这款车的主要缺点是重量，这几乎是不可避免的。它重达 5,029 磅，相当重，但减震系统能够很好地克服这些缺陷。

它的主要缺点是什么？续航里程。M50 与其他 i4 车型一样，搭载 84.3 千瓦时的电池组，但续航里程仅为 227 英里。相比之下，i4 eDrive40 续航里程可达 318 英里。它仍然可以获得 205 千瓦的峰值充电速度和直流快速充电，但 227 英里的续航里程在 2025 年并不足以满足需求。回到我们最初的观点：这正是汽车制造商重新设计电动汽车的主要原因之一。将燃油车改装成电动动力系统肯定会在某些方面有所妥协——通常是可用的续航里程。

3、2025款宝马X3

BuzzScore：8.1/10

我们试驾过宝马X3几次，但2025款车型让我们对它寄予厚望，因为它在新的一年里进行了彻底的重新设计，不得不说，它看起来确实很犀利。其造型与我们在iX和XM上看到的造型相呼应，而且整体尺寸略大一些，对于那些想要宽敞的家庭用车的人来说非常实用——现在第二排座椅后方的载货空间增加了近3立方英尺，第一排座椅后方的载货空间增加了4.4立方英尺。今年的动力也略有提升，但这对X3的0-60英里/小时加速时间没有影响。

我们的评价：“外观比驾驶体验更好”

我们对这款升级版跨界车最大的抱怨是转向迟钝，基础版发动机也不太令人满意——话虽如此，选装的发动机动力更强劲，应该能带来更多驾驶乐趣。不过，它的抓地力确实很强，而且选装了M运动套件后，我们确实感觉悬架有点僵硬。基础版发动机的驾驶音效也不太好。不过，积极的一面是，全新的外观带来了很大的改进，内饰也让人感觉很舒服。一些令人惊艳的内饰细节让它更具吸引力，而且一如既往地提供了一系列科技配置。

X3虽然外观吸引人，但驾驶体验平平。这不符合你对宝马的期待。考虑到价格，这也是个问题。价格更低，可以选择驾驶乐趣更丰富的车型，比如讴歌RDX，甚至马自达CX-5和CX-50 Turbo。我们觉得M50的驾驶乐趣要大得多，它的自适应悬架可能也更舒适。考虑到竞争对手，它的定价也更合理。

- Joel Stocksdale，高级道路测试员

然而，整体产品仍然很出色，并且得分很高 - 我们只是想将它与更高装饰水平进行比较，看看是否有更好的价值。

2、2025款宝马Z4

BuzzScore：8.1/10

它是我们榜单上唯一一款手动挡车型：宝马Z4与A90丰田Supra共享大部分零部件，但略作调整，尤其是在变速箱方面，使其更具宝马风格。宝马在2024款车型中增加了手动变速箱，并加入了Handschalter套件（德语意为“手动换挡”），该套件仅适用于直列六缸40i车型。它是该系列中销量最差的车型之一，但它更适合作为车迷的座驾。它与Supra兄弟车型和保时捷Boxster直接竞争，后者价格更高，配置也更少。

我们说：“Z4 重新启用了手动变速箱”

我们评测的重点显然是变速箱，我们认为它完全掌控了这辆车。这套变速箱售价3500美元（作为手动变速箱套件的一部分），绝对必须与车辆一起购买，因为宝马不仅踩下第三个踏板就完事了，还改变了弹簧设置、底盘调校，并加装了一些新的强化防倾杆。B58发动机与流畅的手动变速箱完美匹配，尽管B48四缸发动机仍然能输出255马力。这对大多数人来说已经足够了。

加装了Handschalter套件后，它或许会变成一辆完全不同的车。自适应M悬架坚固但不至于太过吃力，转向依然保留了现代宝马的那种迟钝感，但反馈足够灵敏，让驾驶体验更加丰富有趣。尾部可以轻松释放，油门控制也非常轻松，不用担心失控。现在，这是我们最喜欢的宝马；它比M2更舒适，但驾驶乐趣同样出色。

- Jared Rosenholtz，CarBuzz 特约编辑

Z4 是一款出色的巡航车，可选配加热座椅和平视显示器，但不能同时选择自适应巡航控制和手动变速箱，这点很烦人。不过，杯架感觉像是事后才想到的，因为它们位于扶手内侧，正好位于换挡时手臂的位置。空间本来就不大，但宝马确实尽可能地扩大了空间。车门上有储物袋，座椅之间有一个滑雪孔，可以伸入一个不错的后备箱。它可能是目前最好的宝马跑车，但就空间而言，我们更倾向于 M2 或更大的车型。

从外观上看，它是目前宝马中最好看的车型之一。我们觉得外观没什么可挑剔的，而且我们很喜欢手动挡车型的特殊配色和双色轮毂，让周围的人都能一眼认出它。如果你想要一辆出色的手动跑车，那么目前来说，选配手动挡套件的Z4绝对不会错。

1、2025款宝马M5轿车

BuzzScore：8.4/10

无论您对现款宝马M5有何看法，它都是几代人以来的首选快速轿车。M5是一款相对实用的家用轿车，拥有超强的动力和强劲的攻击力——而这款M5拥有您想要的所有动力。插电式混合动力发动机与V8发动机的强劲动力相结合，可产生高达717马力的强劲动力。虽然它是一款超级轿车，但27英里的纯电动续航里程对于通勤或安静地超越他人而言仍然非常实用。

M5 最大的亮点在于它的重量（近 5,400 磅），比很多皮卡都要重。这得益于它的混合动力技术以及引擎盖下那台巨大的 V8 发动机。虽然对大多数人来说，它并非最漂亮的宝马，但其动力系统所搭载的技术无疑令人印象深刻。

我们的评价：“更精致的怪物”

担心重量？我们的评测员说不必担心。在性能表现最差的时候，你可能会感觉到一些差异，但大多数时候，我们发现减震器能够出色地控制重量，让车子感觉比实际更轻。PHEV 动力系统也足以驱动这辆车，在我们的测试中，0-60 英里/小时加速时间为 3.2 秒，纯电动模式下则为 9.4 秒。这样的速度足以让它在纯电动模式下并入高速公路。

这是一款日常巡航车，如果你真心喜欢，也可以在赛道上驰骋，但市面上（一直以来）都有更优秀的M系车型可以满足你的这一需求。我们在南卡罗来纳州的宝马测试赛道上试驾了新款M5，在急弯时，你确实能感受到车身重量的提升，车辆的加速和轮胎的剧烈摩擦。试驾一周后，我们发现M5堪称高速公路上的导弹，是一辆性能卓越的日常驾驶座驾，更是一辆不惧弯道疾驰的猛兽。

- Jared Rosenholtz，CarBuzz 特约编辑

氛围灯和亮面内饰让车内氛围宛如影院。贯穿车内的灯条拥有丰富的颜色选择，可在驾驶模式或车内其他功能切换时切换。作为5系的巅峰之作，M5拥有您所期望的一切配置。M多功能座椅带来舒适的驾乘体验，四区恒温空调，甚至还有车内自拍相机（不知为何需要额外付费）。标配全景玻璃天窗，您也可以选择碳纤维天窗，但对于如此重的车来说，碳纤维天窗略显逊色。

与我们提到的其他宝马车型一样，这款车的信息娱乐系统在行驶过程中使用起来很麻烦，很多控制按钮都隐藏在菜单后面。我们发现，你会把转向模式调到运动模式，因为这样日常使用起来会更舒服一些。如果你不喜欢它的外观，我们推荐你看看M5旅行车，因为在我们看来，它的造型更漂亮一些，后排空间也更大。