新能源车国庆充电还在“等哭”？可湖南、重庆等地的服务区却传来好消息——10月2日起充电无需排队，曾经让人头疼的“充电焦虑”，似乎随着车流高峰退去悄悄缓解。
但回想几天前“排队叫号充电”上热搜的热闹劲儿，我们不禁要问：为何节假日充电矛盾总是反复出现？
这场充电风波的起因，要从国庆中秋双节的出行大潮说起。
9月29日作为假期首日，全国公路人员流动量朝着2.6亿人次攀升，其中新能源车占比显著提升。湖南永州、重庆梁平等多地服务区，成了新能源车车主的“充电战场”。
永州某服务区工作人员回忆，29日晚上的充电高峰最吓人，充电桩前的队伍能排到服务区入口，车主们为了早点充上电，经常因为谁先谁后争执，甚至出现插队引发的口角。
这并非个例，2024年国庆期间，川西318沿线服务区也曾因充电排队登上热搜，当时有车主等待超过4小时。相比之下，今年部分服务区提前采取了应对措施，湖南高速服务区经营管理有限公司在30对重点服务区、60座充电站安排运维人员驻点，还发放排队号码牌，这才让混乱的局面有所好转。
9月29日下午，在湖南永州某服务区，35岁的网约车司机李师傅经历了最紧张的一次充电。他从广州送乘客去长沙，原本计划在服务区补电后赶往下一单，可到了才发现，6个充电桩前都排着长队。
“当时有人想插队，前面的大哥直接下车理论，差点吵起来。”李师傅说，他跑网约车5年，每年节假日都会遇到充电难，去年在另一个服务区，他足足等了3小时才充上电。
而在重庆龙溪河服务区，情况则在10月2日出现转折。该服务区作为重庆最大的服务区，10月1日还挤满了自驾车辆，充电桩前要等20多分钟，到了2日下午，客服人员表示“开过去就能直接充”。
同样的变化也发生在湖南，永州那处服务区的工作人员说，高峰时会限制车辆充电至80%以提高周转率，如今高峰过去，限制也已取消。
不过，并非所有服务区都如此顺畅。
雅安天全县的天全服务区，作为川西318自驾的必经之地，雅康高速工作人员建议车主“寻找附近其他服务区”，因为这里人流量一直较大，充电仍需排队。
网友对此也争议不断，有人点赞叫号制度：“有号码牌就不用一直盯着，避免吵架，太实用了”；也有人吐槽：“还是充电桩太少，要是每个服务区都能多装几个，根本不用排队”；还有人对比不同地区：“湖南做得好，重庆也跟上了，为啥有的地方还在让车主瞎等？”
截至10月2日晚间，湖南、重庆多数重点服务区的充电排队问题已基本解决，国家电网客服也表示，随着车流量减少，车主无需再长时间等待，且目前仍以车主自觉排队为主，暂未推行全国统一的叫号制度。
雅安天全服务区等热门路段，虽仍有排队情况，但工作人员会主动引导车主前往周边服务区，避免大面积拥堵。
这次充电风波，让更多人关注到新能源车出行的配套问题。
对车主而言，叫号制度和驻点人员缓解了焦虑，减少了矛盾；对服务区管理方来说，提前部署和动态调整，也积累了应对节假日大流量的经验。但从长远看，这仍只是“应急措施”，如何增加充电桩数量、提高运维效率，才是解决问题的关键。
如今，充电排队的热潮暂退，但下一个节假日，类似的问题是否还会出现？叫号制度能否在全国推广？新能源车越来越多，充电桩的建设速度又能否跟上？这些问题，恐怕比短暂的“无需排队”更值得我们思考。毕竟，没人希望每次假期出行，都要为“充上电”而提心吊胆。
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