海豹06旅行版OTA更新这事儿太让人兴奋了！
我刚开始听说这个消息还挺震惊的。比亚迪这次给海豹06 DM-i推送的1.0.1版本，优化了十多项功能，范围没得挑剔，从驾驶体验到续航表现都要提一口气。
你知道吗？车道领航这个功能的体验其实挺微妙的。以前我试过几次，感觉跟车不算随心，总会稍微偏离一点路线。
这次升级后我试了一下，线控似乎更聪明了，能更好跟着车道线走，手不用再紧握方向盘也放心些。自动驾驶这情节，除了特例，普通日常用起来还挺实用。但我一直觉得，技术再牛，毕竟还是别太，毕竟还没做到全自动那天。
说到充电，解锁枪逻辑的变化挺有意思。我猜，这可能是因为供应链的问题。去年我跟几个小维修点聊天中听说，充电枪的开关、锁芯现在比较多变，容易搞混。有时候充电桩设定的解锁逻辑，你还得自己琢磨半天。
这次，似乎比亚迪改快了步伐，充电枪自动解锁更顺畅了。具体表现就是去一充电站，一插枪就能自动完成解锁，省得反复按键，感觉像给手机解锁那样自然。
最震撼的我觉得是油耗的变化——像厂方数据一样，NEDC百公里亏电油耗从以前估算的3.2L降到2.6L。
光是这个数字就让我猜测——别的车企折腾半天也搞不到这个改进。现实中，开车在城里拉高速，稍算一哈，7元/升，意味着每百公里少花了3块多。
但，没细想过，这样的降耗是不是也跟电池管理策略、动力系统优化有关？我倒是猜测，或许比亚迪调节了电机的电流分配，让油机更省油。但事实是，油耗的优化也跟相应的驾驶惯有关，比如我试车时的平顺式加减速，明显感觉比之前轻松不少。
讲到驾驶体验，刚才我翻了下相册，有个细节让我记忆深刻——夜间开车，天神之眼C的三目大灯照射范围更宽、更亮了，看着像天眼。
这点其实挺关键，有次朋友开车，他说：车灯太弱，晚上看不清啥，也不安全。我觉得这个升级其实不是梦话，毕竟，安全感很大程度上依赖肉眼能看到啥。
我还注意到一点，似乎新版本对自动紧急制动（AEB）做了优化。之前我遇过几个紧急状况，比如前面慢速行驶车突然刹车，系统反应较慢，刹不住。
这次好像改善了些，反应更快，几乎达到秒反应的水平。我就心想，这或许也是供应链改善技术的体现——硬件芯片跟算法都在不断优化。
别高兴太早。我还在想，一个版本能优化这么多，除了软件算法之外，硬件有没有升级？
我偶尔觉得，硬件突破点其实难度挺大，毕竟那些传感器、雷达、摄像头都是硬件厂商供应的，比亚迪能调校的空间有限。
所以，这种升级碰巧能体现出来的，更多可能还是调教软件——数据、算法、模型的优化。这也是我为什么相信，未来OTA升级还能继续让车开得更好。
用户的感受才最重要。记得我朋友去年买的某自主品牌车型，他说：车子硬件都不错，但软件调教一塌糊涂。也是这个原因，我才更相信比亚迪对这个版本的用心。
新老用户都能免费升级，这点很聪明。实际上，很多用户其实不是技术控，更多是体验控——希望车子能更稳定、更懂自己。
这点，也让我觉得，像海豹06这样定价9.98到13.98万的车，能持续改进，其实是赢得消费者心的最好法宝。
但我心里也有个疑问：
未来OTA还能不能变得更智能？自动识别不同路况，在不同城市切换驾驶模式，或者自动学你的惯。
毕竟，很多车企都在试图用机器人让驾车变更智能，但实际能做到的还不多。这跟我们普通开车似的——你得慢慢摸索，不能一上车就期待一台全能机器人。
额，有个细节我想说——我刚才翻了下笔记，发现有时候人一忙起来，忽略了细节。
像车载屏幕的UI，优化的地方其实不少，但有些菜单还挺杂乱，指引模糊。这个还得看后续OTA能不能持续优化。
对了，你觉得，除了技术本身外，车企在升级的时刻，是不是也会考虑用户心理？毕竟，用户用了几年之后，可能会对新软件抱期待，也会担心会不会出个错。
我觉得，比亚迪这次释出的诚意还挺到位：全系标配天神之眼，免费升级，反映出他们在听用户意见的态度。
递个问题给你：你觉得，未来我们驾车，最期待的车检知点会是什么？
还是说，真正会改变我们出行的，还不是那些功能上的升级，而是像你我一样，能不能在车里找到那种安心感？
（这段先按下不表）
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