最近汽车圈里的大事小情可真不少，尤其是新能源车这块，每天都有新消息。
咱们今天就来聊聊一个大家可能都熟悉的品牌——广汽。
广汽集团在咱们国家算得上是响当当的汽车大厂了，家底厚实，技术也不差。
可就是这么一个大厂，在做高端新能源品牌这件事上，好像总有点“水土不服”，屡屡受挫。
最近，他们旗下被寄予厚għòu望的昊铂品牌，又一次遇到了不小的麻烦，特别是他们推出的一款新车昊铂HL，市场反响可以说相当冷淡，这让广汽的高端梦再次蒙上了一层阴影。
事情得从今年年初说起。
当时，广汽昊铂换了新的负责人，叫马海洋。
新官上任三把火，他在经销商大会上说得那叫一个慷慨激昂，表示要彻底改革，从销售到服务再到产品，都要给顾客带来全新的体验，让大家感受到昊铂的诚意和变化。
听着这番话，大家也都挺期待的，觉得广汽这次是下定决心要干出点名堂了。
紧接着在4月份，昊铂就推出了一款重磅新车——昊铂HL。
这台车意义非凡，它是昊铂品牌独立出来之后的第一款全新车型，定位是大六座SUV，瞄准的是现在非常火热的家庭用车市场，价格定在二十六万到三十二万之间，直接对标的就是理想、领克这些热门品牌。
这台车，可以说就是检验昊铂新团队改革成果的一块试金石。
可结果怎么样呢？
这块石头扔到市场里，连个像样的响声都没听到。
咱们来看看销量数据，这是最能说明问题的。
昊铂HL从4月份上市以来，每个月的零售销量分别是303辆、618辆、359辆、237辆、249辆。
大家可以看到，除了第二个月销量稍微往上冲了一下，之后就一路下滑，基本上稳定在了两百多台的水平。
对于一款被集团寄予厚望、投入了大量资源的新车来说，这个成绩实在是有点拿不出手，可以说是典型的“上市即巅峰”。
更值得一提的是，在8月份，昊铂HL还推出了增程版车型。
推出增程版这个举动，背后其实是广汽集团的一次深刻反思。
广汽的董事长冯兴亚之前就公开承认过，说他们前几年对市场的判断不够准，觉得增程和插电混动这些技术都是过渡性的，没有太重视，结果错过了这几年插混和增程车爆发式增长的好机会。
所以，昊铂HL增程版的推出，就是广汽“知错就改”，想要补上这一课的具体行动。
集团上下都对它抱有极大的期望，希望它能打开一个新的局面。
然而，现实是残酷的，增程版上市交付之后，8月份的销量也只有249辆，并没有带来任何起色。
上市四个多月，所有车型加起来累计销量还不到2000辆。
这个数字是什么概念呢？
咱们可以找个对手比一比。
跟它定位、价格都差不多的领克900，人家上市四个月，累计交付量已经超过了3万台。
这一对比，差距就太明显了。
广汽想靠昊铂HL在国内高端新能源市场打出一片天的野心，显然是落空了。
昊铂HL的失利，也让整个昊铂品牌的处境变得非常尴尬。
我们把眼光放大到整个品牌来看，今年1到8月份，昊铂品牌所有车型加在一起，总共也就卖了不到九千辆车。
虽然比去年同期有增长，但这并不能说明什么，因为基数太低了。
要知道，年初的时候，昊铂高管定下的目标是今年的销量要达到6万辆。
现在大半年过去了，连目标的六分之一都还没完成，这个差距实在是太大了。
其实，这已经不是广汽第一次冲击高端市场失败了。
大家可能还记得广汽埃安，它最早也是被定义为广汽的中高端品牌，也推出过像AION LX那样售价不菲的车型。
但是后来，埃安因为在网约车市场做得太成功，导致品牌形象被固化了。
一提到埃安，很多人第一反应就是“跑滴滴的”，这种印象一旦形成，就很难让普通消费者再花高价去买它的车了。
为了摆脱这个标签，广汽才下决心把昊铂品牌独立出来，给它最好的资源，就是想重新塑造一个纯粹的高端形象。
可从目前的结果来看，无论是第一款车昊铂GT，还是后来的HT和现在的HL，都没有在市场上掀起什么波澜。
广汽的高端化之路，走得异常艰难。
反观其他一些国有汽车集团，比如长安旗下的阿维塔、东风旗下的岚图，都已经实现了月销量过万，在高端市场站稳了脚跟，广汽已经被远远地甩在了后面。
眼看着自己亲手打造的品牌扶不起来，广汽也开始寻找别的出路，正所谓“鸡蛋不能放在一个篮子里”。
他们把目光投向了现在科技圈和汽车圈最炙手可热的“外援”——华为。
广汽的策略是双管齐下。
一方面，让现有的昊铂品牌也赶紧跟华为合作。
比如在成都车展上亮相的新车A800，就宣称会搭载华为的鸿蒙座舱和乾崑智能驾驶系统，希望能借助华为的技术实力来提升产品吸引力。
而另一方面，广汽更是下了一步大棋，那就是直接和华为联手，从零开始打造一个全新的品牌。
今年3月份，一家名为“华望汽车”的公司成立了，这就是广汽和华为合作的结晶。
到了9月份，这个新品牌正式定名为“启境”，定位同样是高端智能新能源汽车，并且号称会全系列搭载华为最先进的智能技术。
为了表示诚意，广汽的领导还亲自去和华为的任正非会谈，可见对这次合作的重视程度。
广汽的想法很明确，既然我自己的品牌号召力不够，那我就捆绑上华为这棵大树，借助华为在消费者心中的高科技形象，来为我的新品牌背书。
这个想法听起来很美好，但现实中也存在一个不容忽视的问题。
现在市场上，跟华为合作的车企已经越来越多了，比如大家熟知的问界、还有智界、阿维塔等等，都打着“华为赋能”的旗号。
当市面上到处都是搭载华为技术的汽车时，华为技术本身带来的稀缺性和独特性就会被稀释。
就像一位业内人士说的，当人人都有华为赋能的时候，在某种程度上就等于人人都没华为赋能了。
技术变成了行业标配，就很难再成为一个品牌脱颖而出的决定性因素。
所以，对于广汽和未来的“启境”品牌来说，它们需要思考一个更深层次的问题：除了华为的技术，我们还能给消费者带来什么独特的价值？
在众多“华为系”的竞争者中，我们到底凭什么能够胜出？
这才是广汽再次冲击高端市场，必须想明白的关键所在。
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