最近我看了个小视频，名字叫“摩托车的葬礼”，算是这几年里让我最动情的小片子，看了不下好几遍，真是让人忍不住掉眼泪。
讲的是一个年轻人，十年来一直骑着一辆摩托车。它陪伴他走遍北京的大小街巷，带他欣赏祖国的壮丽山河，还帮他找到了女朋友。这辆车不再是单纯的交通工具，更像是有感情、有灵魂的伙伴。可到了13年强制报废的时候，它不得不和他分开了。于是，他为摩托车办了个“葬礼”，在熊熊烈火中跟它说再见。
这事儿，咱们一块儿琢磨琢磨。它的起因，就是咱们现在执行的摩托车13年必须报废的国家政策，这个规定早就该换掉了。我曾做了十五年的政协委员，过去七八年一直为这个事情奔走呼吁。
为什么得改呢？主要是因为那13年强制报废的规定，明显和我们的物权法、民法不搭边。摩托车是个人财富，假如它不达标，不符合环保要求，那自然得退出市场；可是如果符合环保和安全标准，咱们还应该允许老百姓骑摩托车，从法律角度来看，这规定就说不过去了。
从经济运转的角度来看，也不合适。毕竟，一旦要报废，实际上提高了骑摩托车的花费，也对摩旅之类的产业产生了不好的影响，不利于我们国家推动消费的整体氛围。
再说了，汽车、乘用车、私家车、非运营车辆早就没强制报废的规定，只要每半年或一年检合格，符合环保和安全标准，就能继续上路。那摩托车为什么还没取消这个规定呢？
还有个原因，那就是13年出台了摩托车13年强制报废的政策，那个时候也是2013年。如今时间过去那么久，摩友们骑的基本都是质量不错的摩托车，按理说安全性、道路管理啥的都没什么大问题，咱们之前的那些难题也都解决了。可为什么不能够跟上时代的步伐，把12年强制报废的规定给废除了呢？
我一直挺想跟朋友们聊聊这个事儿，毕竟我近10年来一直在不断呼吁这方面的事情。在我观察中，关于摩托车13年强制报废取消的那次改革，几乎每个政府部门的领导，特别是年轻一些的领导，都挺支持、挺配合的。那会儿我每年三月份提交政协提案，到了六七月份左右，甚至更早一点，都能收到他们的反馈，态度都挺好，理解也挺到位，支持也挺大。但是，为什么这事儿就是落实不了呢？
我观察到，问题大概有两个。一个是部门之间的协调配合。毕竟，取消摩托车13年强制报废，这事儿涉及到商务部、公安部、工信部很多部门，有些部门还会说：“你这摩托车13年就得报废，那农用机械是不是也要跟着取消13年强制报废？” 一块儿搞改革，牵扯太多部门，推进起来就比较难。大家各自的利益和考虑不同，协调起来挺折腾的。要不，咱们能不能走一步看一领，推出一项改革就先落实一项，不用等着全部部门齐心协力再行动？
第二个原因就是，很多其他政策跟它搅在一块，搞得改革变得慢吞吞的。比方说，三年前就差不多说可以开始执行了，突然之间又有人出来讨论，能不能搞个以旧换新？大家都觉得，我们家电要用以旧换新，加快折旧流程，可你现在还取消强制报废，这不就矛盾了吗？两头拧着，真耽误了事儿。
实际上，摩托车在13年那会取消强制报废，主要就是想到减轻买车人的负担，降低他们的花费，也算是给消费添点动力。如果想再激发一下摩托车的市场热度，搞个以旧换新的政策，跟这个也没啥冲突啊。
因为这个原因，各个政策之间发生了摩擦，部门也在互相较劲，各种审批流程一再重复，结果导致我们达成共识的改革一直拖延。我不是在抱怨，而是在积极号召。我坚信，摩托车13年强制报废的取消，迟早会在不久的将来实现。不过，这事情也告诉我们一个很重要的改革原则：一定要一步一个脚印，稳扎稳打，不要把简单的事搞得太复杂。这个道理或许对那些不太关心摩托车的人来说，也挺有启发的。
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