丰田卡罗拉双擎先锋版2025年一口价8.98万，比指导价直降4万元，创下合资混动车新低！但为何销量仅短暂回暖后，进店消费者却纷纷转身离开？这场看似激进的降价背后，隐藏着丰田在中国市场的三重困局：新能源转型慢半拍、经典车型配置过低、国产混动四面夹击。汽车专家陈明深度解析：当4.06升百公里油耗的第五代THS混动技术，遇上连倒车影像都没有的‘乞丐版’配置，消费者用脚投票给出了答案。丰田这次‘不得已而为之’的自救，究竟是为新产品腾空间，还是市场份额被蚕食下的无奈之举？本期带你走进2025年中国车市最真实的价格战现场。

大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请到了汽车专家陈明，一起来聊聊丰田的最新动态。陈明你好，大家好，我是陈明。很高兴能来分享一些看法。今天我们要聊的是关于丰田卡罗拉双擎先锋版降价的事情2025年这个车全国统一，一口价降到了8.98万。比之前的指导价少了40002，甚至比现在的终端优惠还要低这个事情其实挺让大家意外的，因为一方面它的油耗只有406升每百公里另一方面，就是卡罗拉这个车型，最近的销量其实不太理想，对，这个确实是最近大家讨论特别热的一个话题。那我们就开始今天的内容，咱们先来聊第一个话题就是，丰田为什么要这么做背后到底发生了什么首先，第一问，2025年中国汽车市场到底发生了什么变化？让丰田不得不这么降价。最近这两年，其实中国的汽车市场真的是天翻地覆的变化，以前大家买车首选可能就是合资品牌。那现在其实很多国产的车，尤其是在15万左右的价格区间，无论是插电混东海是纯电东其实技术都已经很成熟了，而且配置也很丰富。再加上一些政策上的补贴，所以现在这个新能源车的渗透率已经到了45%以上。那确实好像身边人买车的选择确实多了很多。没错，而且不光是国产的这些新势力们，包括一些传统的自主品牌，像吉利、长安、奇瑞他们也在混动和新能源领域不断的去发力，那他们的这些车型往往技术也不比合资差，配置也更丰富，然后价格海更便宜。所以这就导致了很多消费者就选择了国产，那合资品牌的市场份额就被不断的压缩。那你觉得就是丰田在面对中国市场的这种变化的时候，他到底犯了哪些错误？就是丰田其实它一开始的时候，对于中国的这种新能源的浪潮，其实是反应比较慢的就它的纯电动车bz系列，其实市场反响也很平平，然后它的混动又因为价格比较高，所以也缺乏竞争力，再加上它的库存又积压严重，它的终端的优惠又很大，所以它的整个笑量就是持续的下滑。所以难怪就是说，市场份额被蚕食的这么厉害。没错，而且就是丰田它一直都是靠少量的车型在撑着它的笑量，那这些车型又没有办法去覆盖到中国消费者越来越多样化的需求，然后再加上它的新能源的技术的升级又很慢，所以它的整个产品结构就变得很单一，那它的市场竞争力就明显的减弱。所以说你觉得丰田这次在2025年这么大幅度的降价到底是一个什么样的背景，其实丰田这次的降价，它其实是多重压力下的一个自救。首先，第一，它的整个的市场份额已经被不断的压缩，然后，它的老牌的经典车型也因为过于强调保值率，反而让自己的产品变得很无趣，再加上它的新能源的转型又很缓慢，所以它只能通过这种大额的降价来去刺激需求，那同时，它也可以去情理一下库存，为它的后续的产品更新腾出一些空间。所以说这其实是一个不得已而为之的一个策略。好，关羽丰田降价的市场背景，这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。然后，咱们来聊第二部分，就是技术解析这部分，咱们就来聊一聊卡罗拉双情的这个4.06升的油耗到底是怎么做到的它背后的这个混动系统到底有什么样的过人之处卡罗拉双擎，它其实是用了丰田的第五代ths套混合动力技术，然后它的发动机是一个1.8升的自然吸气发动机，它的最大功率是72千瓦，并且它用的是阿特金森循环，它的热效率是高达41%，这是非常高的一个数字，就远远超过了大部分的同级别的这种混东系统。那这个阿特金森循环到底有什么特别的地方，就是阿特金森循环它其实是通过调整进气和排气的时机，让每一滴汽油都能够燃烧的更充分所以它就能够释放出更多的能量。那这就意味着同样的莽浪的汽油，它可以产生更多的动力，然后同时，它的油耗就会大大降低原来是这样，那是不是说发动机和电机的配合也很有讲究。没错，它不光是有高笑的大功率的电机，它还有一个行星齿轮组和电机的完美的配合，就是它可以在起步的时候，完全由电机来驱动，然后在中高速的时候，也是电机和发动机一起工作，它的ecvt是一个电子无级变速箱，它也可以无极的调节齿比，所以它的传动效率是非常高的，动力损失很小，再加上它的能量回收，所以它这个系统综合下来就可以做到4.06升的这样的一个油耗表现。那卡罗拉双情，它的混动系统在技术上有哪些比较独特的地方？它其实是一个pod的并联式的结构。然后，它有一个高效的发电机和一个高效的外加电机，它是可以通过一个单速的减速器来进行动力耦合的它的整个系统的工作逻辑就是非常的智能，它可以根据不同的驾驶场景来自动切换不同的工作模式，所以它的动力输出的平顺性，包括它的响应速度都是非常好的。听起来确实很复杂。对，没错，而且它的电池组是一个封闭式的锂电池组，然后它的ev模式是可以单独驱动的，它的热管理系统是非常高效的它可以在零下四十度到零上六十度的一个极端的环境下，都可以正常的工作。再加上它的低阻力的发动机，先进的电控系统，所以整个系统的可靠性和稳定性都是非常高的他这个技术其实是非常成熟的。聊了这么久的混动技术感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续。我们接下来要聊的就是市场反应了，就是降价之后这个卡罗拉到底有没有卖起来？首先，我们先来看一下，降价之后，这个卡罗拉双情的销量到底有什么样的变化官方其实公布的数据是，2025年的3月，卡罗拉双情的销量是10415台，然后这个是比2月份的7417台是有大幅增长的。增长幅度是40%以上，那这个数据其实看起来，好像是回暖迹象非常明显。听起来，好像是这个降价确实起到了刺激作用。对，没错，但是其实这个到店的流量和成交率并没有像大家想象中的那样暴涨，很多人他是冲着这个低价来的，但是他看了实车之后又觉得性价比不够，然后最后就选择了其他品牌的车。所以就是说虽然说这个销量有回声，但是其实并没有办法跟同级别的国产的车相比，你觉得为什么会有这么多人在买了卡罗拉双情之后又后悔了。其实主要的原因就是因为这个先锋版的配置实在是太低了，就它连倒车影像都没有。然后手动座椅没有中控大屏，很多基础的功能都要高配的车型才有，所以很多人买了之后觉得使用体验跟预期差太多了，所以大家其实很看重这个配置，没错，而且一二线城市的消费者，其实很多他都直接跳过了混东，选择了纯电东车。那三四线城市的消费者，他又更倾向于选择一个空间大一点，配置高一点的车，那他对这个轿车其实兴趣不大，再加上丰田自己的产品线内部竞争也很厉害，它的亚洲龙和它的卡罗拉价格跨度又很大，所以很多消费者就会觉得，我是不是可以一步到位。买一个更高级别的车，所以这就导致了这个卡罗拉的销售出现了这种分流那降价的策略，虽然说带来了一些流量，但是真正成交的还是那些高配的车型。你觉得丰田这次降价到底有没有达到它的预期效果？其实丰田它这次降价确实是让卡罗拉的销量有了一个明显的回声然后也让这个车型重新回到了大家的视野当中。但是其实它降价能够带来的后续的效果其实是非常有限的因为首先它的配置低的这个问题没有解决，然后它的混动系统的优势也没有办法完全的释放出来，再加上市场的竞争越来越激烈，所以他想要靠这一个车型去逆转整个下滑的趋势，其实还是很难的，所以它可能更多的只是一个短期的一个刺激销售的作用，而对整个品牌的形象的提升其实是非常有限的，聊到这其实我们也能看出来，就是丰田想要靠这一个卡罗拉双情去逆转市场份额下滑的这样的一个局面。其实还是很难的，因为它不仅仅是要解决价格和配置的问题，它更要解决技术升级和市场需求之间的匹配的问题，只有这样它才能够真正的在中国市场上面重新找回自己的竞争力。对，今天就聊到这里，感谢大家的收听，咱们下期再见。