最近魏建军老师上了一趟《对话》，聊了聊长城汽车的未来，核心思想就八个字：坚持长期主义，不卷。

讲真，在当下这个车圈，这话听起来就像是在开银趴的时候突然有人站起来开始朗诵《道德经》，所有人都得愣一下，然后默默地给大哥敬杯酒，心里想的是，大哥的精神状态是不是需要关心一下。

因为现在的车圈，已经不是简单的商业竞争了。这是黑暗森林，这是修罗场，这是大型社会实验，主题是我不好过，你也别想活。友商之间已经不是在抢蛋糕了，而是直接把桌子掀了，谁也别吃了，拿着桌子腿互殴，打赢的那个才有资格捡地上的蛋糕渣。比亚迪掀完桌子，小米直接把餐厅爆了，乐道更是重量级，连餐厅门口卖烤肠的大爷的摊子都给端了。

这种时候，你说你要搞“长期主义”，要搞“四化战略”，什么泛内燃机化、新能源多元化、油电平等化、战略全球化。这套词儿，放在五年前，那叫高瞻远瞩，叫战略定力。放在今天，就显得特别行为艺术。

不装了，摊牌了，这本质上是一种防御姿态。一种“你们打你们的闪电战，我自个儿在家里挖地道”的逻辑。

先说这个“泛内燃机化”。说白了，就是混动。长城说你看，燃油车销量还在涨呢，说明大家还是需要的。是是是，数据没错，逻辑也没错。但问题的关键在于，现在不是一个讲逻辑的市场。这是一个讲信仰，讲情绪，讲“我不管我就是要”的市场。

长城的Hi4混动技术，搞得确实不错，可以说是把内燃机这个“过气网红”拉过来，强行通上电，做了个电击理疗，让它焕发第二春。这思路就像是给一个武林高手配上了一把加特林，理论上是强强联合，中西合结合疗效好。但现在赛道上的玩家，早就不玩这些了，人家直接是开着高达来的，一炮下去，你什么武功都白搭。

长城说我们的混动技术难度比纯电高多了，又是油又是电，两套系统耦合，复杂。这话我信。但用户不信。用户的逻辑很简单：纯电=未来，混动=过渡。你跟我说你的BP机功能比大哥大复杂，大哥大用户只会回你一句“666”，然后继续用他的大哥大。

这就是典型的技术思维和用户思维的错位。长城觉得自己是在造一把更牛逼的瑞士军刀，功能齐全。但用户现在就想要一把能开西瓜的激光剑，别的功能一概不要。

然后是“油电平等化”，这个更有意思。魏总说，不能让油车在智能化上掉队。我们发动机的ECU代码几十万行，我们有这个技术底蕴。

这又是一个典中典的逻辑陷阱。油车能不能智能化？技术上当然能。但问题是，为什么要智能化？买纯电车的人，买的不仅仅是那个“电”，更是那个“屏幕”，那个“自动泊车”，那个“你好，帮我放一首机你太美的语音助手”。智能化和电动化，在用户心智里，是强绑定的CP，你现在非要说油车也能组这个CP，感觉就像是给关羽配了个貂蝉，不是不行，但大家总觉得怪怪的。

我作为一个中年人，家里那台老油车陪了我快十年了，感情深厚。说实话，我最近在琢磨给它换个中控屏，就那种安卓大屏，感觉换完它也能原地飞升。但这改变不了它喝油的本质。奔驰最值钱的是那个三叉星徽，特斯拉最值钱的是马斯克画的那个大饼。你长城想让油车也变得和电车一样“聪明”，本质上是在对抗一种已经形成的“品牌玄学”。这事儿的难度，不亚于说服一个苹果用户，说安卓系统其实更开放更好用。对方只会礼貌地跟你说：这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

妈的，这简直太难了！

再聊聊“全球化”和“新能源多元化”。这个逻辑听起来是最无懈可击的。世界那么大，能源结构那么复杂，你不能一根筋只搞纯电。在非洲你推纯电，人家可能得用爱发电。在中东你推纯电，人家油比水便宜。所以长城说，我油、混、电、氢，我全都要。我像个开杂货铺的，全球各地的客官，总有一款适合你。

这个战略，在商业教科书里，叫“风险对冲”，叫“系统性布局”。但在如今这个瞬息万变的战场上，它还有另一个名字，叫“资源分散”。

当你的对手，正集结全部兵力，在一个点上进行饱和式攻击的时候，你把你的兵力分成了四路，每一路都在防守。这仗怎么打？最好的防守是进攻。当所有人都认定纯电是主战场的时候，你还在纠结要不要守一下别的阵地，可能等你回过神来，主城都被人偷了。

写到这里，我感觉我有点替魏总着急了，好像我比他还懂长城。其实不是。我只是觉得，长城这种“老实人”性格，在这种“颠佬”横行的时代，太吃亏了。

你看魏总说的“四不为”原则：不被资本裹挟、不过度营销、不逐短期利益、不损产业生态。这话说的，正气凛然，三体人看了都得起立鼓掌。尤其是那句“严禁在发布会中进行任何过度夸张的宣传”，简直是行业里的一股清流。

但问题是，现在就是劣币驱逐良币的时代。你不吹牛逼，友商吹。你不搞过度营销，友商把老板的私生活都拿出来营销。你不打价格战，友商直接往骨折里打。你还在恪守底线，友商的底线就是没有底线。

长城就像一个苦心修炼内功的大侠，一招一式都讲究名门正派，根基扎实。他的技术积累，就是他的“金钟罩铁布衫”。但现在的江湖，不讲武德。对手直接掏出了不知道从哪个异世界搞来的因果律武器，你内功再深厚，人家直接从根源上把你这个人给抹了，就问你怕不怕？

所以，长城汽车的这场长期主义实验，本质上是一场豪赌。赌的是，这股“发疯”的浪潮会过去，赌的是，市场最终会回归理性，赌的是，用户最终会为真正的技术和品质买单。

这个赌局，赢了，长城就是那个笑到最后的扫地僧。输了，可能就真的没有以后了。

最终决定这一切的，可能不是实验室里的参数，也不是发布会上的PPT。而是那些在拥堵的晚高峰里，被加塞气的直骂娘的普通人；是那些想买车，但在十几个APP里比来比去，最后被各种直播间话术搞得头昏脑胀的消费者；是那些在高速上遇到突发情况，把命运交给AEB的司机，和那些突然横穿马路，对所有自动驾驶系统进行终极压力测试的老头乐。

自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。

所以长城这套复杂的、理性的、充满大局观的战略，最后能不能成，其实是个玄学问题。因为你永远不知道，掀桌子的下一个会是谁，他又会用什么姿势来掀。

要么成仙，要么成盒。车圈的未来，或许就是这么朴实无华。

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