猫哥我逛了大半辈子车市，啥场面没见过？但最近在二手车市场看到这辆奔驰S级的时候，还是忍不住“上头”了！67万出头，就能把一辆2021款的S 400 L豪华型开回家，这价格，说真的，有点“打脸”那些还在加价提车的人。 想想当年新车落地得小一百二十万，如今跌冒烟了，老车主估计都气的蹦起来了。可对咱们这些精打细算的买家来说，简直是“天塌了”也是好事——高端行政座驾，终于能“支棱起来”走进寻常家庭了。今天这台杭州上牌、才跑了3.7万公里的准新车，到底值不值得冲？别急，猫哥带你一探究竟。

先说说这车的身份——奔驰S级，那可是“国民神车”级别的存在，从1951年一路进化到现在，每一代都是豪华的代名词。这辆W223是最新一代，一上街，那气场，绝对是“上桌第一个动筷”的主儿。光是那个巨大的盾形格栅配上流星雨大灯，晚上点亮那一刻，走路都得摇头晃脑，太有排面了！ 车身线条修长，风阻系数低得离谱，开起来不仅省油，还特别稳。4980mm的车长，轴距2900mm，停在公司楼下，客户一来就知道你这老板“有料”。

坐进车里，什么叫“真香”？这就是！双12.3英寸的大联屏，虽然不是最新的一体式曲面屏，但科技感依旧顶呱呱。 中控那块大屏反应丝滑，MBUX系统用起来顺手，语音助手“你好，奔驰”响应也快。内饰用料没得挑，大面积真皮包裹，木纹饰板一搭，豪华氛围直接拉满。座椅是那种一坐进去就不想起来的类型，加热、通风、按摩全都有，长途开车腰不酸背不痛。后排更是“床车”级别，老板坐上去，腿能伸直，头不顶天，安静得像在自家客厅。关键是，这可是辆宜商宜家的主儿，送客户有面子，带家人出游也舒服，谁说鱼和熊掌不可兼得？

动力这块，S 400 L用的是2.0T高功率发动机，匹配9AT变速箱。你可能会问：“2.0T拉这么大的车，是不是‘油老虎’？” 猫哥实话实说，百公里油耗市区大概10-12升，高速能降到8升左右，对于这个级别的车来说，燃油经济性算不错了。动力输出平顺，加速不暴躁但后劲足，0到100公里加速7秒出头，日常超车轻轻松松。别看排量不大，调校得特别聪明，开起来那股从容劲儿，才是S级的灵魂。

智能化和安全配置，这代S级可是“灯厂”级别的选手。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些一个不少，跑高速能帮你减轻不少疲劳。 碰撞预警、盲点监测、自动泊车也都安排上了，新手司机也能开得贼稳。车身结构扎实，加上ESP、ABS这些动态稳定控制系统，开起来心里特别踏实。你说安全不安全？全球销量几百万台，口碑摆在这儿，信得过。

那有人要问了，这车这么好，为啥价格跌这么狠？其实原因很简单：新车优惠大，加上新能源冲击，豪华车也得“跌冒烟了”才能卖得动。 但这对买家来说反而是好事。咱们拿这台67万的S级，跟几个对手比比看。

先看宝马7系，同级别对手，操控是强项，开起来更有“驾驶玩具”的感觉。但内饰豪华感和静谧性，跟S级比还是差了半口气，尤其是后排，老板更愿意坐奔驰。再看奥迪A8L，科技感强，性价比高，但品牌调性上总觉得少了点“装逼利器”的范儿，气场不够足。最后看雷克萨斯LS，可靠性没得说，但设计太个性，动力偏佛系，开起来不够“上头”。

这么一圈比下来，你会发现，奔驰S级赢在综合体验——面子、里子、舒适、安全，样样不落。 虽然外观有几处喷漆修复，左车顶边梁也有过修复，但经过检测确认非重大事故、非水泡、非火烧，这种小瑕疵在二手车里太常见了，完全不影响使用，价格上反而更划算。

60多万，买一辆才三年出头、里程不到4万公里的准新S级，既能撑场面，又能顾家，你说这波操作香不香？ 相比花七八十万买辆新车，这性价比简直“顶呱呱”。养车成本虽然不低，但一年十来次保养，对这个级别的车主来说，应该也不是大问题。

所以老铁们，这样的行政座驾，宜商又宜家，你会考虑入手吗？ 如果预算差不多，你是选这台二手S级，还是咬牙上新车？或者你更看好宝马7系、奥迪A8L？这样的车子，你爱了吗？ 猫哥我反正觉得，这波不亏！