长城汽车魏建军说不被资本裹挟，坚守四化战略。听起来挺硬核，但我其实一直在琢磨，这背后到底是怎么个玩法？反正他这次一开口，就是别把我跟那些只会打广告、靠融资支撑的企业放一块，这徽章挺亮的。其实我心里明白，要真追求长远发展，没有点硬核劲儿是不行的。
咱们也别说空话，前几年的汽车市场变化快得像坐坐过山车。2023年前八个月，全国卖出2100万辆车，大家都忙得焦头烂额。这个数据我看了下，电动车占比不超过15%，但增长速度快到惊人。可是你要问我，买油车还是纯电？其实我个人觉得，消费者的选择越来越被两省三快的标签绑架：省油、便捷、快充。试想一个去年买车的朋友说：我还在犹豫油车、混动，或者直接上电。反正我是觉得，经济实用占大头，可这个实用又不太一回事——油车越来越贵，电车充电坑坑洼洼，哪个便宜点？
说到长城，魏总之前还在电视上特别强调我们不被资本控制，不靠广告吹牛。这句话，我觉得挺敢讲的，因为很多车企吹得天花乱坠，一满天广告，一点技术都没，谁都知道都是打嘴炮。长城的四化战略，听着就很实在——
1. 改良油车，依旧坚守传统。
2. 开发新能源技术，比如混动、纯电，甚至氢能。
3. 智能化上场，车会懂你了。
4. 出海布局，把工厂扩展到其他国家，为利润找新出口。
这四个方向其实挺明显，是以稳扎稳打为前提，不想走快枪手的套路。比如Hi4技术，问：是不是又一个加点油就省点的伎俩？其实我懂点技术，说这是一种油电混合微调方案，既能省油，又能缓解续航焦虑。别的品牌也有，但长城强调他们研发的技术自主可控，不依赖外国零件。
每次翻看他家的研发投入，我都惊了。今年光研发就花了104亿，平均每四个员工里就有一个研发人员。而且我觉得应该注意到，长城总是强调安全——我记得我去工厂参观时，旁边的实验室里各种碰撞模拟，喷雾模拟雨天，道路湿滑，无一不尽显安全第一的决心。
我还听修车工说过一句话：你别看车亮了，真正的安全，是硬碰硬的实验。
（这段先按下不表）
说到这的转折点，就是我发现，长城这些年闷声做事，其实也在暗中布局技术。广告少了，亮点没有那么多，但研发投入大，实验室开了，海外工厂也开张。比如泰国工厂，本地化率50%，还带来不少就业。巴西那个工厂也挺厉害，解决了2000个就业岗位。肚子里那个疑问：他们会不会走在别人的前面？
我刚才翻了下笔记，看到他们最近发布的那款豪华平台，能支持油、氢、纯电多种能源。这操作，真让我想起扎根深厚，开拓未来的老话。可笑的是，这车到底能卖不？我其实没细想过，这个多能源方案，是因为某些市场真正成熟，还在摸索——深层原因可能是：没有哪个国家真的全面接受某一种新能源，风险分散点也合理。
这让我想到：别的厂商都在争夺短期利润，比如降价、补贴，长城反倒把钱砸在安全、技术、研发上。
这是不是也是一种冒险？大概吧。
我还在想，魏建军这些年坚持做良心车，是不是和他个人理念有关？还是说，他知道在这个行业里，真心做好车比广告造势更重要？
（你觉得呢？）
每次我分析到这里，总会有想法：到底坚持走长远的路，能走多远？还是只能只争朝夕？其实我心里又存疑——我觉得，忙碌的市场一定会让一些潜在的问题暴露出来。进口关税、原材料价格变动，都会变成无形的压力。
比如说，我们平时开车遇到的车，平均百公里油耗，大概6-8升，假设7元/升，成本也得42-56元。这还不算维修、保险、折旧。若是用电，什么时候能把电价做到跟比？我猜没那么快。
长城在海外工厂、研发、技术上投的钱，也算是在做未来准备吧。也许真有一天，车主们会觉得：不用那么担心小保养费，也不用担心国货车是不是虚有其表。我觉得，很多细节——比如那种用料扎实、手感顺滑的底气，其实才是真正的安全。
另一方面我也在想：魏总说的那些不做短期赚钱事，是不是太理想化了？市场上，谁还能坚持不追求利润？尤其是在资本越来越嗜血的环境里。一举一动都可能被看作潜在投资回报。
（这段先按下不表，只是无意中想到的）
最后我在想，魏总这些年刻意低调，到底是因为不想曝光太多，还是觉得：真技术和真安全，是不用大张旗鼓宣传的？可能都有人在暗中较劲吧。市场这碗饭，谁都知道不容易吃的。这条路走下来，也不知道能不能走到或许，下一步会是更激烈的拼杀。
你觉得，这条专业、扎实的长远路线，是一条鲜有人走的路吗？还是早晚会被市场的喜欢所打败？
什么时候，能直接用手机滴一滴油，自动算出一公里的油费和電费，才算真正落地？（又跑题了）
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）