得，各位老铁，咱今天不聊别的，就盘一盘那台从ICU里直接蹦迪出来的车——全新问界M7。
要说上半年车圈谁是“王炸”，这事儿能吵到关公战秦琼。
但你要问我下半年谁能把桌子掀了，我这票啊，闭着眼都得投给全新问界M7。
对，就是那个曾经销量扑街，被无数人唱衰，几乎一只脚已经踏进“停产”名单的M7。
这感觉，就像你当年班里那个考倒数第一的哥们儿，突然有一天穿着高定西装，开着迈巴赫回来开同学会，你除了目瞪口呆，剩下的就是一句“我靠，这小子嗑药了？”
成年人的世界里，哪有什么逆天改命，不过是咬碎了牙往肚里咽。
华为和赛力斯这对难兄难弟，显然是把这句话刻在了骨子里。
老款M7那段历史，简直就是一部血泪史。
顶着“华为智选”的金字招牌，本以为是天神下凡，结果落地一看，嘿，是个脸先着地的姿势。
那销量，说惨淡都是抬举它了，简直是贴地飞行。
那时候，你要是跟人说你买了台问界M7，对方看你的眼神，估计跟看一个49年入国军的差不多。
可谁能想到，这才隔了多久，人家直接把老款的图纸撕了，另起炉灶，搞出个“全新”M7。
预售价28.8万起，这价格一出来，理想L7的会议室里估计烟都得抽断货。
这已经不是简单的产品更新了，这他娘的是复仇。
你瞅瞅这新M7，除了那标还姓“问界”，里里外外，连个螺丝钉都透着一股“爷不装了，爷摊牌了”的狠劲儿。
设计师估计是把之前的稿子全扔进了碎纸机，然后闭关修炼了九九八十一天。
之前那个前脸，说好听点是稳重，说难听点就是油腻，像个中年发福的土老板。
现在这个封闭式前脸，配上一对细长的“丹凤眼”大灯，嚯，整个一硅谷回来的高智商精英范儿。
这就对了嘛，高级感从来不是靠镀铬条堆出来的，那是汽配城的审美。
当然，在这个颜值内卷的时代，光靠一张脸可吃不饱饭。
真正让我觉得这次问界M7是下了血本的，是它那膨胀了一圈的身材。
车长干到5米08，轴距直接拉到3米03，这数据往那一摆，理想L7、魏牌蓝山这些对手，手里的奶茶瞬间就不香了。
在中国，“大”就是正义，尤其对于拖家带口的奶爸们来说，空间比什么花里胡哨的配置都实在。
全新问界M7这次不仅把尺寸拉满，还给你整了个六座版，第二排那俩独立的航空座椅，按摩、加热、通风、腿托一应俱全，坐进去就不想下来。
这哪是造车，这简直是在你家客厅下面安了四个轮子。
说到这儿，就必须提那个让友商恨得牙痒痒的男人——余承东。
老余那张嘴，堪称车圈第一“大炮”，吹过的牛能绕地球三圈。
但你气不气，他吹过的牛，华为总能吭哧吭哧地给干出来。
这次全新M7搭载的华为乾崑ADS 4.0，就是最好的证明。
车顶上顶着个192线的激光雷达，跟个瞭望塔似的，再加上前后左右那一堆毫米波雷达和高清摄像头，硬件堆得比珠穆朗玛峰还高。
官方宣传什么“全国都能开”的城区NCA，听得人热血沸腾。
但咱得冷静，这玩意儿真有那么神？
我先画个问号。
国内这路况，堪称“地狱模式”，鬼探头、加塞狗、外卖小哥满场飞，你让一个AI来应付，我心里直打鼓。
把身家性命全交给一堆代码，这事儿比把钱借给朋友还不靠谱。
这就像你给一个刚出驾校的新手一辆F1赛车，他理论知识满分，真让他上赛道，估计第一个弯就冲出去了。
不过有一说一，鸿蒙座舱的智能化体验，确实是独一档的存在。
车里那三块大屏，丝滑得像德芙巧克力，那个语音助手“小艺”，你跟它聊天，感觉比跟我媳妇聊天还顺畅。
对于大多数人来说，这种看得见、摸得着的科技感，远比那些虚无缥缈的零百加速、麋鹿测试成绩更有杀伤力。
毕竟，谁不想在堵成停车场的环路上，舒舒服服地躺平看个电影呢？
这车的动力也玩得挺明白，增程、纯电，您随便挑。
增程版用1.5T的增程器，纯电续航最高能跑251公里，这意味着啥？
在城里，你完全可以把它当纯电爹来伺候，享受那份静谧丝滑，周末想去郊区撒个野，又没续航焦虑。
这种“我全都要”的解决方案，简直是精准地挠在了中国消费者的痒处。
那么，问题来了，武装到牙齿的全新问界M7，这次能打一场漂亮的翻身仗，成为真正的新能源SUV爆款吗？
我觉得，这事儿还真不好说。
28.8万的预售价，虽然比理想L7便宜，但也不是个小数目。
这个价位，对手个个都不是善茬，前有“奶爸神车”理想，后有虎视眈眈的特斯拉Model Y。
M7想杀出重围，光靠华为这块金字招牌，恐怕还不够。
造车，终究是一场残酷的马拉松。
品牌的口碑、渠道的覆盖、售后的服务，这些看不见的东西，才是决定你能跑多远的关键。
华为在手机圈是王者，但在汽车这个百年赛道上，它还是个需要交学费的“小学生”。
不过，看着全新问界M7这股子“打不死的小强”的劲儿，我还是挺佩服的。
这世上最精彩的故事，不就是这种从泥潭里爬起来，把一手烂牌打成王炸的戏码吗？
至于它到底是不是那颗能引爆下半年车市的“王炸”，咱们不妨泡杯茶，搬个小板凳，坐看好戏。
毕竟，江湖，又要开始血雨腥风了。
你觉得呢？
评论区聊聊？
全部评论 （0）