对于那些并无高强度越野需求，且手头预算不算充裕的消费者而言，哈弗猛龙无疑堪称坦克300极为理想的“平价替代”之选。前不久，工信部公布了新款哈弗猛龙Hi4的申报资料，与此同时，现款哈弗猛龙在终端市场迎来了优惠活动，具体优惠详情如下：

2024款Hi4102Air，官方指导价原本为16.58万元，优惠后的售价降至14.58万元，直接降价2万元；2024款Hi4102Pro，其官方指导价是17.38万元，经优惠后售价为15.38万元，同样直降2万元；2024款Hi4145Pro，官方指导价18.38万元，优惠后售价变为16.38万元，也是直降2万元。虽说该优惠价格需在满足置换补贴的条件下方可享受，但对于众多有换车打算的人来讲，依然极具吸引力。那么问题来了，究竟是该趁着当下有优惠购置现款车型，还是耐心等待新款车型上市呢？

不妨先来探究一下新车的具体变化。外观层面，全新哈弗猛龙对前脸造型做了调整，现款车型的圆形大灯被替换为方形大灯，横幅式格栅也改成了直瀑式设计，前脸车标LOGO的尺寸大幅缩小，这让前脸给人带来更多的新颖感。倘若你不钟情于这般设计，还能选择现款车型的圆灯搭配横幅格栅的样式，以此满足不同用户的审美偏好。

车身侧面基本维持原状，依旧是较为方正的样式，车尾配备有外挂式备胎，并且可选择换装外挂式储物盒。尾标从原本的“HAVAL”英文标识，变为更为简约的“GWM”标识，尾灯也从分体式设计改为竖置的一体式设计。至于新旧车型究竟哪一款更好看，这就因人而异了，毕竟每个人的审美标准各不相同。

除了外观有所改变，新款哈弗猛龙的内饰也迎来全新升级。车辆配备了全新样式的多功能方向盘，其造型与新款坦克300颇为相似，经典的飞机档把不再沿用，换挡机构变为怀挡式设计，操作起来更为便捷。然而，在不少人眼中，这样的设计少了些许机械韵味。车内依旧保留了部分物理按键，中控功能区域的布局也变得更加简约。

尺寸方面，新款哈弗猛龙的长宽高分别为4680（4800）/1950/1822（1843）mm，轴距达2738mm。其中4680mm的车长应是未包含备胎的长度。与现款车型相比，车辆长度未变，宽度有所增加，轴距保持不变，预计内部空间表现不会有显著差异。

新车的动力系统也将迎来升级，有望搭载长城第二代Hi4技术。现款车型搭载的是型号为GW4B15E的1.5T发动机，而新款猛龙搭载的则是GW4B15M的1.5T发动机，最大功率从123KW降低至115KW，预计电机功率将会提升。

续航方面，除了继续配备磷酸铁锂电池组外，还将新增三元锂电池版本。在WLTC工况下，磷酸铁锂版本的纯电续航里程分别为81km、115km，三元锂版本续航则达到151km。

值得关注的是，去年官方还在工信部申报了燃油版哈弗猛龙，其外形造型与新款哈弗猛龙Hi4大致相同，至于是否会与插混新车同步上市，目前尚未可知。总体来看，新款猛龙的升级之处颇多。倘若不是急需购车，建议大家不妨再耐心等等。即便觉得新车的设计不符合自己的审美，届时还有老款库存车可供选择，说不定那时的优惠力度会更大。