🚗 真人讲，2024款比亚迪宋pro dmi 的尾箱设计真是让我疑惑。每次停车回车，自然就会注意到，尾箱那里凸出来的部分，感觉像是故意和障碍物撞正面。这设计对我来说，真摸不着头脑。这年头，车子最怕被碰到尾箱边缘，尤其是在狭窄的停车位。结果，你会发现，难得没被磕碰一次，尾箱就得重新喷漆修补。
我还特意翻了下笔记，之前在某个维修点，销售跟我说：尾箱凸出来，也是为了避开撞到后面东西。虽然听着也讲得过去，但我总觉得怪怪的。那其实想说的，是这个凸设计，带给我的实操体验很不好。每次倒车的时候，我都得特别小心别让尾箱边撞上柱子或角落，否则下次修车的钱就多了。
你猜为什么会这样？我想到一个可能：设计师为了保证尾箱空间，结果把尾箱盖子设计得跟车身不在一平面上。嗯，我估算了一下，尾箱凸出部分大约差不多2-3厘米，整车外形上看，可能视觉其实还不错，但实际使用起来就……不靠谱了。
这个问题除了我，身边也有人反馈过。朋友李哥就说：你们看，宋pro这个定位，价格一万多块钱的车，尾箱凸出好多，感觉像个‘突出部’，不光容易磕碰，还不好停车。他的话让我觉得，为什么设计会做出这样选择？难不成就是为了追求空气动力学，还是容积最大化？但是，从实际体验角度讲，容积提升几厘米，挡不住被碰的风险，反倒让车看起来有点瑕疵。
平心而论，很多同级别车型，比如吉普、丰田、甚至国产自主品牌，尾箱都很平坦。甚至有一些，尾箱的盖子线条设计得比车身还平滑，几乎没有任何突起。对比之下，宋pro的尾箱貌似突出了不少点。这就让我感觉，车厂设计的逻辑或许很天马行空，也可能真是出于某些看不见的考虑。
说到后续改进，其实厂家好像也意识到这个问题了，经常会在夜市上看到新型号的改款。像最近出的某些版本，尾箱那部分就变平了，没有突出来。这一改，堪称直男审美——又平又稳。背后的逻辑确实复杂，可能会涉及到成本、配件布局、甚至灯光摄像头的位置调整。
我还想到一个猜测，大概是为了方便摄像头或者传感器的布置？毕竟，摄像头在尾箱部，凸出点，拍照方便点的话，倒是真的可以考虑，但如果变得更平一点，视觉上更协调，还能减少磕碰，难道不是更好吗？我也没细想过厂家天马行空的心思，是不是其实是成本优先，还是其他什么因素。
不过最折腾的还是我自己。每次倒车，遇到车位特别狭窄的时候，尾箱那格外突出来的角就像个活靶子。有时候，根本不用开到极限，就能感觉到那一块被障碍物擦过的质感。尤其是在夜晚或者雨天，盲区变大，那个凸出部分更容易吃亏。有人跟我说：你可以试试布满倒车影像线的辅助，或者用倒车雷达。对呀，这也算是个临时解决方案。
但又不完全行得通。因为我觉得，根本问题还是设计问题。要是尾箱能变得和车身线条保持一致，出现碰撞的几率会少很多。每次我坐在车里，看到那凸起的尾箱，心里都不是滋味。难道设计师真的没想到实际使用场景？还是说，设计上是为了视觉冲击？还是没有一个合理的权衡。
你说，未来的改款可能会怎么做？我在想，会不会把尾箱做到跟车身一样平？但如果做不到平，也许还是可以增加一些缓冲设计，比如加个软包或者边缘设计得更圆滑一点。简单的方案就能避免一些磕碰。千万别让我再遇到尾箱出头+撞壁的场景，那就尴尬了。
话说回来，对于大部分人来说，倒车这个动作都带点小紧张。谁不怕刮花车？所以，除了车身设计，个人操作惯也很重要。比如说，挂倒档的时候，不妨调低点速度，留足点空间。你尾箱的凸出，不只是个看起来也还可以的问题，而是真的关系到日常用车的心情指数。
（这段先按下不表）—我还在琢磨，车厂到底是怎么考虑这些细节的？是不是暗中的成本考虑多过了用户体验？但说实话，这一块我觉得要改的话，真不难。
最后问一句，和你们车子碰到类似的问题吗？或者，像我这个尾箱设计的奇葩，你们以为还有什么隐藏的隐藏原因吗？哪天我去参加厂商内部的人会，也许能摸索出什么内幕。
总归，设计不是完美的，特别是日常细节上，总有提升空间。就像我说的，那片区域的小改动，也许就能带来大不同。呵呵，正好想起一句话：设计师要不要，也许就是顺应而不是突破。未来改进，还是值得期待的啦。
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