我今天想跟你聊聊最近用到的一台纯电SUV，没错，就是那款号称高性价比的零跑B10。看了一圈数据后，我心里就有个感觉——这车真不差。尤其是在我自己开过之后，更觉得它背后有不少值得细说的地方。
先说说价格。这车在国内官方指导价9.98到12.98万元。听着挺实惠的吧？我自己买的是2025款600激光雷达版，官方价12.98万。你可能会想，这价位能买个啥配置？配置方面我觉得挺值的。尤其是安全和智能辅助，真是让人惊喜。对比同价，比如长安CS75或者吉利星越，配置不会差到哪去，反而空间更大，续航更远。说到续航，我估算了一下，CLTC出厂续航600公里左右，这个估算也不能全信，毕竟实际用起来会受到天气和驾驶惯的影响，但至少350-400公里是没问题的。
（这段先按下不表）对了，在我翻了个相册，偶然发现去年买车那天的照片，满车的尘土和一大堆买车时的琐事让我觉得，买车这事真要点耐心。昨天朋友来我家，他刚换了新车，问我这个价格值不值。我也跟他说过：和油车比，电车更看天，充电站点多少、充电速度也差别大。我们开到高速的充电站，那些快充站，标注30分钟充80%，但实际上大多得算上排队和插拔时间。不着急的情况下，晚上回家接着慢充，2-3小时就能补满，挺方便。
说回来，零跑B10的设计：车头那三段式灯组挺讨喜，尤其夜间辨识度高。你知道，一个车的面子其实现实用比漂亮更重要，这点零跑挺用心。门把手隐藏式的，靠近车时候会自动弹开，科技感爆棚。关键是冬天北方冷得不行，门把手冻住能搞得我很头疼，有了这个破冰功能，点个按钮就开门，不用抠半天。
轮毂也是我喜欢的地方，18英寸锋利线条，宽胎带来的抓地力让我开高速觉得Fiesta（我朋友的车）都能甘拜下风。硬朗的线条和细节都是拿捏的挺到位的——虽然项目里，说内饰设计北欧简约，但我觉得还挺符合日常的接受度。
（这段不妨也跑跑题，问一句：你有没有觉得车设计变得内卷得厉害？我总觉得，设计越来越线上线下融合，特别特别容易跑偏——像我家那辆豪华SUV，贵个十几万，装饰花得很，实际用着不比这实用。）
安全是我特别关注的部分。听我说句实话，车身扭转刚度达到了36300N·m/deg，和豪华品牌差不了太多。这数字是硬指标，说明它的结构抗变形能力挺好的。高强钢占比79%，用料也算拿得出手。我对比过同级那些车，能做到这个比例的其实不少，但关键是缩短了碰撞时能量吸收和分散的时间。
比如我有个朋友，去年出事，他车门受伤后还能顺利开出来，正是因为这个门环和门槛的设计。你知道，发生追尾或者侧碰，车身要能有效吸能，才是真硬道理。
（偶尔会怀疑：会不会觉得，价格低，是不是补了那块安全钢板？这一点我其实也不太确定——毕竟，安全很多时候是感觉。官方数据和实际表现还是挺靠谱的。）
操控方面，很多人担心家用SUV加盟运动，质量会不会失衡。但零跑的底盘做得挺扎实，采用前麦弗逊+后多连杆结构。试驾时发现，连续弯道车身一点也不侧倾。加上它的玛莎拉蒂调校团队客串，虽然我没专门去验证，但路感非常到位，过滤掉了市区那些减速带和坑坑洼洼的小黑点。
（这部分可能不太专业，但我敢打包票，总体来说比我之前开过的很多家用SUV更舒服。）
说到空间和实用，零跑B10真的让我很满意。车长4515mm，轴距2735mm，空间用得房率87.4%来描述挺贴切。坐我身高183cm，后排还能翘二郎腿（这个，开心一点）。空间宽敞得我都怀疑自己买错了车。平时带家人出门，空间不是短板。后备箱420L，不算大，但比起某些紧凑型SUV，算得上宽敞。更别说放行李箱、露营装备都没压力。
我还特意测算了一下，如果后排座椅按比例放倒，空间扩展到1415L，这算个啥？差不多能当个临时屋了。上次带家人露营，我们就把座椅拆了，车里睡一觉觉得还挺惬意。
这正好让我想问，你平常出门都带啥？大件或小件，怎么装？不过你要是像我这样，夏天带娃出门，确实得多想想空间利用。
（顺便一说，后排座椅的软枕那叫一个舒服，长途坐车不累。杯架里装点硅胶垫，放点果汁、汤碗也不怕滑洒。这个细节，是我特意留意到的。）
说到车内设计，那还得提提中控。简洁大方，线条平直，没有繁杂的按钮，空间层次感不错。用料没有那种刺鼻的味道，这点对我很重要。家里有孩子，尤其不喜欢新车的那股塑料味。副驾驶的百变拓展坞挺有趣，6个魔术孔可以装各种东西。装个折叠桌吃饭或摆平板追剧，简直方便极了。
车内储物空间也不缺。手套箱8.5L，刚好可以竖着放入一台14寸笔记本。门板的储物格比我之前的车大得多，手机、钥匙、雨伞都能一一塞进去。
智能驾驶辅助，尤其让我喜欢。配备激光雷达和高通8650芯片，确实不是噱头。高速上开启NAP智能领航辅助系统，自动跟车变道，几次动作都挺顺畅。有一次开了两个小时，我不用一直操控方向盘，感觉像有人帮忙操控。这对惯手动操作的我来说，是个新鲜体验。
再说停车辅助，真是救星。地下车库窄、光线暗，我试了试记忆泊车，系统自动找到车位停好。结果朋友都惊讶：这车看起来10来万，怎么会有这种高级功能？我还调侃他：快充真快，一次就能充到80%，不像老一辈的车，得折腾半天。
讲回动力：160kW的电机，扭矩240N·m，官方标称0-100加速6.8秒。其实我试了一下，起步挺快的，油门一踩，车嗖一声窜出去。高速上超车，动力一点也不拖泥带水。有次夜里跑高速，踩了油门，那后劲让我觉得还可以再快点。实际用车中，我还没有觉得动力不足，可能惯了电机随叫随到的感觉。
续航方面，67.1kWh的电池，官方数据600公里。日常通勤一天就30公里，两三天一充，基本不用担心。快充从30%充到80%，大概20分钟左右，歇歇茶水时间就搞定。平时在家充电，5.6小时就满了，晚上插上，到早上已满电，算算电费，也比坐公交便宜。
这车给我最大的感觉是：性价比之王。花个十万左右，能买到这么全的配置、宽敞的空间、扎实的续航和智能辅助，真心不多。欧洲售价差不多25万人民币，记者说它是中国纯电豪车，我当时就笑了。售价在欧洲不算低，但配置、空间、续航全都硬核领跑。
我相信，未来在某些细节上，零跑还会不断打磨。比如续航的实际表现，和你用车的惯关系很大——我家用电普通，充普通电站，实际能撑到400多公里已很够用。你猜过没有，真要是将来能实现百公里能耗4度电以下，那续航还不算顶配？
我个人觉得，这车省心、实用，而且价格诚意满满。唯一挂念的是，未来售后和服务是否跟得上？毕竟，厂商的渠道布局很关键。你怎么看？你平常的用车惯会不会也考虑纯电这事？
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