说到雷克萨斯LFA的继任者，网友们的期待简直能炒出一锅泡面，再撒上一把激动的辣椒。
你看，那辆名叫Sport Concept的概念车刚在蒙特雷汽车周露脸，网络就炸了。
隔着屏幕都能感受到铁杆车迷们的眼神：好家伙，这就是LFA后继者？
到底是不是，还真得仔细盘一盘，别一拍脑门就自嗨。
毕竟等了快7年，雷克萨斯终于憋出了点大招——这事儿说不上轰动，但肯定让人心痒痒，毕竟谁不想目睹下一代“日系超跑之光”究竟长啥样！
但这概念车，雷克萨斯自己就说了，是他们对未来超跑的一种展望、愿景啥的。
你说，这究竟是“真有料”，还是“画大饼”？
还得剥开看，别被噱头唬住。
外观部分其实挺有意思，跟之前在古德伍德登场那台原型车，你要说像，确实像。
那溜背轮廓，不看底盘，单看侧颜，已经有点LFA的影子了。
线条流畅得像是汉字写得特别飘，前脸格栅和头灯一直延展到前翼子板那里，让辨识度飙升不少。
车迷最吃这套，直接一句：“一眼就是超跑，气场拉满了嘛。”
加上那个贯穿式N字型尾灯，晚上一亮起路过的人都得多看两眼：“这啥牌子的？雷克萨斯也玩灯光秀了？”
最狠的是，后视镜都不玩传统那套了——变成高科技摄像头，彻底跟风时代。
更别提车顶小尾翼，正经赛道基因，一动还能发光，骚气中透着几分用心，算是给空气动力学一个交代，也顺带刷了一波科技感。
但要说这款车真正让人瞪大眼的，还是屁股。
不是开玩笑，那夸张的后扩散器和“可以动”的扰流板，满满都是冲着性能去凑的。
车迷们直接开启显微镜模式：“看看比原型差啥？”
一细瞧，好像啥都挺像，可是——等等，怎么少了排气管？
这可不简单，是放弃V10那种爆炸声浪的暗示？
你要知道，老LFA那个排气布局可是标志性设计，车界公认的“最美三管”。
现在倒好，三个三角形装饰，隔着屏幕都能看出雷克萨斯的小心思：老哥我没忘记家族DNA，但时代变了，咱玩新能源。
于是，大家开始猜测：雷克萨斯这是要搞一台纯电超跑吗？
大伙心头的问号变成感叹号，“这车要是量产，估计又得改写一波日系性能车的天花板？”
可是雷克萨斯自己并没明说。
网上议论纷纷，炸出来一堆“根据可靠消息”，有的说要叫LFR，有的还拿自家饭桌上的命名规律比划一阵，似乎都要替官方命名了。
不过官方嘴巴依然很严，没有公布什么量产版名称。
有人直接搬出“雷克萨斯要重塑超跑格局”的大话，各种段子满天飞。
而实际上，雷克萨斯这招不是第一次了，画大饼、吊胃口一直都是他们提升品牌关注度的老套路。
说白了，也算是品牌营销的一种手艺吧。
别小瞧这种操作，雷克萨斯以往就靠LFA把自己的运动基因打了出来，如今新概念车甩出一堆细节，“呼应”老LFA，是不是有点“情怀消费”的味道？
不过话又说回来，LFA一路走来本身就是个传奇——十年磨一剑，量产一波就收工，二手车价都快奔上天了。
这台Sport Concept，是不是也能混出同样炫目的成绩？
大家还真得等等看，毕竟一台超跑光靠外观和尾灯还不够，核心“灵魂”是性能。
说实话，那些盲猜量产名叫LFR的，也只是玩玩“猜谜游戏”罢了。
现在没人知道动力系统详情，更别说配置、参数。
纯电超跑到底行不行？
老LFA是V10，声浪好听到哭，这车上要是搞纯电，估计许多粉丝心里会有点落差：“没了炸街声，还有超跑味吗？”
可别忘了，现在新能源浪潮下，传统性能车都在狠劲转型。
电动机有足够爆发力，但情怀这东西可不是电流能替代的。
到头来，大伙该担心的不是名字叫啥，而是雷克萨斯能不能造出下一台让人心动的超跑！
现在这种画风，有点像华为每年出新旗舰前的节奏，官方遮遮掩掩，媒体各种爆料，用户满心期待，但只要产品真给力，一切就稳了。
再站在圈内人的角度来看，雷克萨斯这次没明说量产计划，可能也属于“试探市场热度”的典型操作。
你想啊，日系超跑在国内原本就不是“街车常客”，雷克萨斯自己还一贯强调品牌格调，现在搞了个纪念款的继任者，未必真的为了销量。
有圈里人曾经调侃：“LFA都快成收藏界神车了，新一代超跑指不定得玩概念再玩几年。”
但新技术、新形态引入也不简单。
摄像头后视镜、小尾翼发光，说明这个品牌至少还在尝试用新玩法塑造高端氛围，给潜在用户一些科技幻想。
又要让性能迷满意，还得找代步迷的共鸣，这活其实一点都不轻松。
不少业内分析师说，这次的Sport Concept真正的突破不是外壳，而是敢于尝试电动化、智能化融合。
你看看现在，纯电超跑概念满天飞，但真正量产落地的其实极少。
雷克萨斯敢玩，无疑是个信号——老牌子也能跟上新潮，哪怕还是走走营销路线。
当然，车友们嘴上调侃：“别光整花活，实打实才是硬道理。”
其实，大家嘴上挑剔，心里反而乐意看到日系难得的底气：不怕被骂，不怕试错，至少肯迈一步。
讲到这儿，就不禁想起曾经的LFA火爆时刻，有人说那阵声浪值一套房，“有钱都抢不到”，再看现在的Sport Concept，满满的复古与未来混合味道。
有人觉得没排气就少了点灵魂，也有人夸新造型“更科幻”，这对粉丝们来说，有遗憾，也有期待。
毕竟，雷克萨斯塑造超跑的底子还是有，不会轻易放弃“家族尊严”。
当然咱还是得实话实说，概念车转量产，不光是技术问题，还有定价、政策、消费者心态。
新能源时代，谁都说自己要做王者，真正能撑起品牌的，还是那份不折不扣的底气。
现在没有更多动力细节流出，也没有正式定名——量产能不能实现，还是得看雷克萨斯后续怎么发力。
大家嘴里的LFR，到底会不会出现，还真不好说。
有头有尾有遗憾有期待，这才是汽车圈真实气氛。
那最后，既然官方什么都没明说，咱们也就只能盯着进度条，边看边猜。
到底雷克萨斯能否在新能源超跑赛道拿下一席之地？
大家各自有一套答案。
但真到这车量产落地的一刻，估计又是车圈一场“大型真香现场”，你觉得这波操作靠谱不靠谱？
要是你有不一样的看法，来评论聊聊——你心目中最有情怀的日系超跑，是哪一款？
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）