评论编辑丹 (Dan) 以某种方式用今年的必备电动汽车获得了一笔长期贷款——它是否名副其实？
作为近年来最受期待的电动汽车之一，雷诺 5 E-Tech Electric真的名副其实吗？我有六个月的时间来体验它，可以公平地说，我家对它的期待和整个汽车界一样高。这很有趣，因为除了可爱的外观之外，这款雷诺 5 并没有什么革命性的东西——远非如此，因为它的造型借鉴了 70 年代初首次推出的一款汽车。它只是一款精美的产品，价格具有竞争力，并且——不可避免地会使用法式英语——准备为电动汽车世界带来一点生活乐趣。但是，这种风格背后是否有实质内容使其真正在与Corsa Electric等直截了当的竞争对手中脱颖而出？它能与以前被称为 Funky Cat 的艺术家古怪的中国复古现代风格相媲美吗？又或者，这不过是又一个老牌汽车制造商为了博取关注而肆无忌惮地利用昔日辉煌的例子？我得去看看。
它是什么？
车型：雷诺 5 E-Tech Electric
版本：52kWh
规格级别：Iconic Five
可选配：午夜蓝油漆（1,050 英镑）
测试价格：30,045 英镑
谁在测试它？
一位中年父亲对前世的雷诺掀背车有着美好的回忆，他想知道这辆重生的雷诺5能否重现昔日的魅力。既然有厢式货车可以满足日常出行和长途旅行的需求，那么家庭车队就需要一辆更小巧、更实用的车，用于日常家庭事务、接送孩子上学、上下班，以及偶尔的长途机场接送和工作活动。
我们喜欢
外观令人无法抗拒
时髦的内饰
范围、性能和尺寸的合理平衡
我们不喜欢
转向柱控制繁琐
舒适的后排
贷款到期后我们必须归还
第 1 个月 – 高卢拥抱还是高卢耸肩？
丹说：“在昂贵的公共充电方面，我很快就注意到了使用较小电池的优势。”
这花了你多少钱？
考虑到它才刚刚亮相，所以没太大变化！不过，我很快就注意到，在昂贵的公共充电桩上，小电池的优势显而易见。当然，考虑到实际续航里程看起来只有200英里左右，你停车的次数会更多，而我手头上两个电池版本中，大电池版的续航里程是252英里。但高速公路上的停车比Cupra Tavascan（5代的替代车型）更快、更便宜。
你去哪儿了？
我第一次试驾雷诺5是去伯明翰郊外的拉格利庄园（Ragley Hall）参加ABR节摩托车展，往返300英里。我本来应该试驾凯旋虎（Triumph Tiger），因为我也在进行长期测试。但我很兴奋能试驾雷诺，而且即使天气好，在高速公路上骑摩托车也相当痛苦。
你一直带着什么东西？
以上物品的套装，指的是一顶新头盔（新到还在盒子里），一双巨大的耐力赛骑行靴，以及一些相关的装备。这些东西几乎塞满了后备箱，而后备箱本来就比较小。还有孩子们，虽然不在后备箱里。大家对黑底黄字的内饰还不太满意——我儿子觉得很酷，我女儿却不太喜欢。
高兴吗？
嗯，我 喜欢 Iconic Five 内饰座椅上的黄色装饰和“5”字标识，以及它们与双屏幕上黄色启动画面的协调感。类似的惊喜功能也层出不穷，包括前大灯中的法国三色小国旗、引擎盖上显示电池电量的发光“5”字标识、杂物托盘橡胶垫上精致的汽车轮廓……我还可以继续说下去！
沮丧吗？
我通常对为每辆测试车下载支持应用程序的麻烦并不在意，但对于长期使用者来说这是值得的，对于电动车尤其有用，可以监控充电水平等。不过，不说得太过分，这确实感觉像是在向制造商提供有关您去过哪里、如何驾驶和其他习惯的信息，以用于数据收集。雷诺的两个持久缺陷也延续到了 5 中，其中包括无法夹在钥匙圈上且很容易在口袋中丢失的愚蠢钥匙卡和安装在转向柱上的媒体控制器。我以前拥有过雷诺汽车，但仍然记不住哪个按钮是做什么的。它还挤满了已经很繁忙的转向柱，转向柱上挤满了控制杆、可定制的“e-pop”档位选择器等等。这意味着你要无休止地挥舞着，不确定你是在跳过曲目、打开雨刷还是选择倒车。如果你按错了控制杆，任何一个都会导致尴尬。
本月概要
我的妻子已经问我们是否可以保留它！
里程：4,265（交付时）油耗：4 英里/千瓦时
第 2 个月 – 后退以前进
丹说：“我还是会按错拨杆，把雨刷器挂上去而不是挂倒挡。”
这花了你多少钱？
没多少！夏季气温会有帮助，但效率稳定在每千瓦时电池续航四英里，考虑到我之前一直在高速公路上跑，这个成绩已经相当不错了。这意味着两次充电之间实际续航里程为200英里，相当于电池容量52千瓦时的四倍，这个算式很容易算出来！
你去哪儿了？
无需长途跋涉，只需处理一些本地事务和日常忙碌的家庭生活。这正是雷诺小型掀背车一直以来的拿手好戏。汽油发动机或许已经消失，取而代之的是电动机，但除此之外，它依然延续了雷诺五项传统，并以（字面意义上的）优雅风格延续至今。
你一直带着什么东西？
探亲，有往返车站的班车之类的。结果发现，小型车的吸引力不大，至少对那些关节嘎吱作响的人来说是这样。
高兴吗？
驾驶模式通常只是个噱头，你玩过一次就再也不会碰了。但 5 种模式确实对驾驶体验产生了重大影响，在时速 20 到 30 英里的城区，Eco 模式非常实用，油门响应迟钝，不会让你过度驾驶。不过，在尝试上高速公路之前，你需要记住切换出 Eco 模式，因为当你试图加速时，一辆卡车突然向你驶来，加速不足的问题就突然出现了。好在方向盘上的按钮触手可及，而且其他任何模式都能提供足够的动力，让你轻松起步。
沮丧吗？
我还是会按错拨杆，把雨刷挂上去而不是挂倒挡。这很烦人。不过总比反过来操作要好。
本月概要
对我来说，5 太容易进入我们的家庭生活了！
里程：5,003 油耗：4.1 英里/千瓦时
第三个月——完全法语化
丹说：“小型车的电池容量相对较小，这意味着充电所需的时间和金钱更少。”
这花了你多少钱？
没多大区别！我一直在琢磨这个问题，但小型车电池容量相对较小，充电时间和成本就更低。双赢啊。
你去哪儿了？
日常出行，雷诺擅长短途本地办事，以及日常工作，比如去机场参加发布会。考虑到曼彻斯特1号航站楼的多层空间比较狭窄，雷诺5再次成为完成这项工作的完美工具，我很高兴它能挤进SUV或跨界车根本无法挤进的狭窄停车位。当你赶时间，没时间在停车场里转来转去寻找车位时，雷诺5就派上用场了。
你一直带着什么东西？
孩子们，购物……还有我借来的摩托车拖车上的一个备用轮胎，我把它还回去时把它放在了地下室。现在它已经归还给了它的主人，虽然后备箱不大，但事实证明它完全可以胜任我手头的工作。有趣的是——雷诺在60年代末开发第一代雷诺5时，后备箱容量是根据超市购物车的容量设计的，以迎合年轻目标群体在郊区购物的新习惯。这种简单的逻辑在新款雷诺5上得到了延续，并且和它的外观一样引人注目。
高兴吗？
尽管造型新颖，但我最喜欢5的地方——如上所述——是它的尺寸、性能、电池容量等等都恰到好处。驾驶这样一辆完美契合其需求的车真是太棒了！
沮丧吗？
随着夜幕降临，天黑后迪斯科风格的车内灯光开始变得有点分散注意力。但我有一个解决办法，设置我的“Perso”可配置模式，关闭所有时髦的环境照明，并将背景颜色设置为低调的紫色辉光。唯一的另一个抱怨是油漆的脆弱性——在上面图片中的空间下车意味着要将车门靠在墙上，我做得非常轻柔。但它仍然留下了痕迹，表明油漆可能有点容易受到这种日常战斗伤痕的影响。我想说我会接受完全的法国所有权模式，让汽车积累这些战斗伤痕并自豪地佩戴它们，就像那里的大多数小型车一样。但我不确定雷诺新闻办公室是否准备好接受这种程度的高卢真实性。
本月概要
爱丝毫未减！
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