后备箱门还没关，就听见一声“砰”，有点生。楼下物业师傅一路小跑过来：“新车啊？这是不是那种便宜电车？”我装作没听见，一边看着孩子把足球踢进了座椅底下，一边琢磨那两条滑门是不是能挡住雨。身边围着三四个邻居，对着车指指点点，好像在讨论一桩新开的案子。这场景不陌生，和刑侦现场比起来，真相倒是更容易被闲聊淹没——你说，同样是“见证历史”，怎么有人盯着轮圈，有人就只想知道这玩意堵路时该咋办。
鑫源116的消息还没发酵热乎，车还没上市，坊间议论就起来了。不是因为车标多让人心动，而是十多万就能买个纯电MPV，这事听着离谱但不无道理。市场总有死角——三十万以上的MPV好比高档毒品，咱基层群众只能看看“案卷”；十多万那儿原本只有油车混动，电的很少。鑫源这回把念头变成了“案发现场”：案犯素未谋面，却已经惹出一堆证人；而悬念在于，它是真能解案，还是下一个案外人。
把尺寸一摊，四米七不到，轴距两米九，论个头比五菱宏光大一号，实际没那么沉，城市里开不扎手。三种座椅方案，五座能变小货车，六座二三排一起倒下，七座还有独立二排。论空间安排，设计师估计踢过足球，知道后备箱不能和第三排互掐。这事说来简单，其实工业设计里，比死者留下的线索还稀有。
再看外观，前脸封死、灯带横拉，窗框像在漂，滑门两边走，活脱是家用那路。不做商用范，倒是有点像给家庭办“社会调解”，为的是让原本带点“工具属性”的MPV变得温柔。现在管孩子、带家人出行才是主流生活案件，接送、娱乐、家庭聚会，这车冲着这些需求来的，定位算得上“被害人画像”里的一匹黑马。
动力嘛，75千瓦、最高时速130，属于“案情不复杂型”。电池倒值得一提，采用比亚迪弗迪磷酸铁锂，行业里算老选手。车企自己造电池，跟小作坊单干分尸案一样，风险极高；直接拿成熟产品，对买家来说，关键是降低“不明死因”。新能源也不是谁都敢来，毕竟出点电池事故，比案发现场还受人关注。
关于价格，10万到13万，搁在MPV纯电阵营里是无主悬案。宋MAX油车十万多、星海V9插混十五万上下，鑫源116要是再有补贴，说不定能裸价买入。“一公里八分钱”，油车五毛，天天拉活接娃的家庭能省下不少‘赃款’。省钱、用途广，才是大众最看重的证据。数据不会骗人，过去五年七座MPV销量飙升67%，城市配送车里电动份额超42%。家庭、个体户换车，大都不是为了低碳，是为了多点剩余弹药。
渠道方面，鑫源手伸得够长，全国有1300个网点，大多在三四线城市、县城。这些地方，燃油MPV一直是销售冠军。广告不是关键，地推才是案情真相，每个网点像是“本地警局”，上门就能成交。案情落地，有时候不是靠轰轰烈烈的“公诉”，而是靠稳稳当当的“社区协查”。
但案情并不完美。续航多少，充电速度，辅助驾驶，智能车机——这几个关键证据现在全都空白。假设续航250公里，充电一小时半，家庭接娃，运货拉活，别人还没出车库，车主已经心虚。在新能源车圈，品控相当于案子的关键物证。鑫源不是大厂，一旦掉链子，舆论能把它从见习警察变成嫌疑人。买车人看重的不只便宜，更是能用得安心，开着安心，一路不出岔。
说到底，这场“十万级纯电MPV的案子”，并非只看便宜。十万出头并不意味着免死金牌，真想成案，最需要的是实用、信任、品控，以及渠道支持。廉价MPV车型，有机会突破传统“工具车”的局限，但现实里，用户的怀疑和挑剔像夜里的审讯，哪有那么容易一句话就给判了。
干我们这行（刑侦），喜欢按线索搞推理，但对中国车企来说，市场也不是只看证据链。社会环境、家庭结构、消费习惯，一点变化，案情也能翻案。比如电车技术前进，补贴收紧，又或者哪个大厂突然降价，整个市场就像案发现场重刷封锁线，昨天的主力今天就成了边角料。鑫源要想真成，除了稳扎稳打，没有捷径；这年头，便宜和实际需求之间，关系就像刑警和小偷——一辈子都得纠缠着过。
黑色幽默这件事，说到底就是自嘲。案卷里常见，便宜纯电MPV像是破案路上的“新线索”，不知能不能成案，倒是让人有点盼头。听说有的人买纯电车，觉得就是赌一把，我问了朋友，他回了我一句：“买车就像破案，赌的是下一个死角；不踩雷就算破了命案。”我听了，觉得挺有道理。便宜车、城里拉活、孩子接送，能不能真成，谁都没把握。现场总有新案，证据永远在路上。
说了这么多，其实案子还没真破。你说，如果是你，十万块，比起省钱和实用，你能把“完全靠谱”放到第几位？在选择一台便宜纯电MPV时，你更看重什么，哪些风险你愿意承受，哪些坚持绝不退让？现实里没有完美证人，只有不同的选择。不急着下结论，案子还在继续，终极破案权，还是归属于每一个买家的现场。
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