最近汽车圈里出了个新鲜事，挺有意思的，值得咱们普通老百姓关注一下。
大家都知道，现在的汽车市场竞争有多激烈，各个厂家为了吸引人，什么招都用上了，恨不得一辆车上装下所有功能。
可就在前不久的成都车展上，有一家车企反其道而行之，高调宣布自己以后就认准一件事了，那就是“只造MPV”。
这家企业就是北京汽车制造厂新推出的独立品牌——锐胜汽车。
这个消息一出来，很多人心里都犯嘀咕：这是哪来的自信？
在大家都想做“全能选手”的时代，它偏要做个“专科医生”，这到底是下了一步妙棋，还是在拿自己的前途开玩笑呢？
咱们先来弄明白这个锐胜汽车到底是什么来头。
它的背后，是北京汽车制造厂，这可是个有年头的企业了，从1951年算起，到现在已经有74年的历史，可以说是咱们国家汽车工业的元老之一。
这么一个老牌厂家，突然推出一个全新的、只专注于MPV的品牌，说明他们是经过深思熟虑的。
锐胜给自己的定位叫“中国品质MPV实干家”，这话听着就挺实在，不玩那些花里胡哨的概念，目标很明确，就是要造出质量好、又实用的MPV，专门服务于12万到25万这个价格区间的市场。
这个区间可以说是MPV市场里最接地气、需求量也最大的一个部分，既能满足一些大家庭的出行需求，又能兼顾很多小企业主、个体户的商务用途。
光有想法还不行，得有实力支撑。
锐胜汽车的底气，主要来自两个方面。
一方面是北京汽车制造厂74年积累下来的造车经验和技术沉淀，这保证了车子造出来的基础品质是可靠的。
另一方面，也是更关键的，是他们找到了一个强大的合作伙伴——魏桥创业集团。
可能很多人对这个名字不太熟悉，但它在工业领域可是个响当当的角色，尤其是在轻量化的铝合金材料和新能源电池配套方面，技术非常雄厚。
这两家企业决定，未来五年要共同投入200亿元来支持锐胜汽车的发展。
200亿，这可不是个小数目，说明他们是铁了心要把这件事干成。
这种合作的好处是显而易见的。
魏桥集团的轻量化材料技术，能让锐胜的MPV在保证安全性的前提下，车身变得更轻。
车子轻了，不管是烧油还是用电，都能更节省，这对用户来说就是实实在在的省钱。
而且，魏桥在电池领域的积累，意味着锐胜在新能源MPV最核心的电池、电机、电控这“三电”系统上，能有自己的技术和供应链，不用处处受制于人，成本也能控制得更好。
为了让车能尽快卖出去，他们还给经销商开出了每家店370万的补贴，用真金白银来快速建立起一个覆盖全国的销售和售后服务网络。
从资金到技术再到渠道，可以说，锐胜汽车在出发前就已经做好了充足的准备。
说完了品牌，咱们再来看看他们拿出的第一款产品——锐胜M8。
这辆车在车展上一亮相，给人的第一感觉就是“大”，而且是那种很有气势的大。
车长超过了5米3，轴距达到了3米2，这个尺寸在同级别的MPV里绝对算是大个子了。
外观设计走的是沉稳大气的路线，双色车身显得挺有档次，车头一个巨大的直瀑式镀铬格栅，看起来很有视觉冲击力，一看就是那种适合商务接待的风格。
作为一台MPV，双侧滑门这种方便乘客上下车的实用配置当然是标配。
这辆车最大的亮点，还是在内部空间和动力系统上。
空间方面，它提供了两种选择，一种是咱们常见的7座布局，采用的是2+2+3的排列方式，第二排是两个独立的“老板座”，舒适性很高，适合家用或者公司接待贵宾。
另一种就比较特别了，是9座布局，采用2+2+2+3的排列。
这个9座版就非常实用了，对于一些需要拉更多人的小公司、旅游包车或者大家庭来说，简直是量身定做。
最关键的是，9座车还能上蓝牌，普通的C1驾照就能开，这就大大降低了使用门槛。
动力系统是锐胜M8的“杀手锏”。
它主推的是一套增程式动力系统。
这个“增程式”可能听起来有点复杂，说白了其实很好理解：你可以把它想象成一辆自带“充电宝”的电动车。
它的轮子始终是由电动机来驱动的，所以开起来的感觉和纯电动车一样，非常安静、平顺，提速也很快。
车上还装了一台1.5T的汽油发动机，但这台发动机不直接参与驱动车辆，它的唯一任务就是发电，给电池充电。
这样做的好处非常多，首先，它解决了纯电动车的里程焦虑问题，你既可以在家充电，也可以去加油站加油，长途旅行完全不用担心找不到充电桩。
其次，因为它是用电驱动的，所以能享受到新能源车的牌照政策和一些路权优势。
根据电池容量的不同，它有150公里和180公里两种纯电续航里程，这意味着在城市里日常上下班、接送孩子，基本可以完全当纯电车用，用车成本非常低。
而且，锐胜还为这辆车准备了更多的动力选择。
根据之前申报的信息，未来锐胜M8还可能会推出CNG（压缩天然气）版本和纯电动版本。
CNG版本的优势就是燃料成本极低，对于那些一年要跑好几万公里的营运车辆来说，能省下一大笔钱。
纯电版本则能满足那些追求零排放、环保出行的用户。
一个车型提供多种动力方案，让不同需求的用户都能找到适合自己的选择，这无疑大大增强了它的市场竞争力。
那么，锐胜M8进入市场后，会面临一个什么样的环境呢？
在它所瞄准的这个商用兼家用的中大型MPV市场里，确实有一些老对手，比如江淮瑞风M4、五菱征程等等。
这些车型凭借着皮实耐用和相对低廉的价格，已经积累了不错的口碑。
但是，它们有一个共同的特点，就是都还在使用传统的燃油动力。
而锐胜M8带着技术上更新一代的增程式动力入场，可以说是在用一种新的玩法，去挑战一个相对传统的市场。
这就好比别人还在用算盘的时候，你直接拿出了计算器，优势是显而易见的。
这也正是我们中国汽车品牌现在最擅长做的事情，在新能源这条新赛道上，实现对传统车型的超越。
当然，说了这么多优点，最终决定一辆车能不能卖得好的，还是得看它的价格。
锐胜汽车的品牌战略、技术路线和产品力看起来都相当不错，可以说万事俱备。
现在，就看这最后临门一脚，也就是最终的定价了。
如果锐胜M8的价格能像它的定位一样“实干”，给出一个足够有诚意、让大家觉得物超所值的数字，那么，这个立志要“只做MPV”的新品牌，很有可能真的会在MPV市场里闯出一片属于自己的新天地。
全部评论 （0）