“家族首款旅行车”这个头衔听起来煞有介事，其实往往只是车企的朋友圈换了个头像，打个新招呼。但我们不能否认，享界S9T在鸿蒙智行的饭桌上，确实是新来的那位。8月18日，鸿蒙智行官方宣布，享界S9T开始预售，增程版和纯电动版一字排开，预售价分别为32.8万-36.8万元、34.8万-38.8万元。是的，选择多到让你怀疑是不是在逛超市挑薯片，不过背后无非就是想透过配置摸清消费者钱包的厚度。
外观方面，厂商还是讲究传承的，新车前脸基本照搬了享界S9的家族化设计。封闭格栅、熏黑大灯、贯穿式日间行车灯——又一组好听的名词。车头的“肌肉感”通过几道隆起筋线以及梯形进气口呈现，看得出来设计师上了健身房，努力让车头看起来不那么软。而那贯穿前唇的镀铬条，则是豪华的点睛之笔，有点像定制西服上的袖扣，低调但不简单。
车侧就更直接了，标准旅行车的轮廓，小溜背造型把实用与“酷”整合到一起。腰线一气呵成，门把手用的是弹出式设计，据说能够降低风阻，看起来像个会思考的工程师。密幅式轮毂下藏着“大气”两个字，就是让你心里踏实点。反正，侧面也是“家族化”大餐中的主菜，看出厂商那种“别让人认错我车”的执念。
至于尾部，你下意识要找享界S9的影子，但设计师没打算让你得逞。贯穿式尾灯横扫视线，视觉效果宽敞得让人怀疑是不是后备箱能塞下自家小孩的整个玩具箱。尾牌区域做了内凹处理，层次分明，而银灰色防擦板和小巧的雾灯收在下包围，说明厂家是认真地想让尾部看起来有点意思——毕竟旅行车屁股太方太呆没人喜欢。
车身尺寸通告是5160mm×2005mm×1492mm，轴距3050mm，定位中大型轿车。数据很大，实际体验更需要膝盖感受空间，但至少单看参数就摆明了“我很能装”的态度，这对于有娃的家庭、热衷远郊露营的都市人是蛮有吸引力的。
来到内饰，厂商终于懂得别再一味复制。中控台对称式设计，方向盘是三幅平底，液晶仪表，中控悬浮屏，副驾专属娱乐屏，科技气息满屏。电子怀挡和无线充电再加带盖储物槽，忙碌生活有了地方安身，大件太多也不怕乱。更让人乐开花的是高配车型还搭载了电子外后视镜，配套中控显示屏，妥妥的未来感。毕竟，开个旅行车不顺便体验点“科幻”怎么对得起这价钱？
舒适和娱乐配置方面，座椅通风、加热、按摩、电调一个不落——主打就是个应有尽有。压缩机冷暖箱、副驾加密储物格、侧窗电动遮阳帘、B柱通风口、MagLink Mini后排控制屏、32英寸巨幕投影、25扬声器HUAWEI SOUND音响系统……配置单列出来都能用来念绕口令。你愿意为这些买单，厂商愿意把这些塞进车里，彼此成就，皆大欢喜。
说到辅助驾驶，HUAWEI ADS 4系统登场，配齐192线激光雷达、高精度固态雷达、4D毫米波雷达、摄像头、超声波雷达、MIC，能给你“车位到车位”全程领航辅助。堆硬件是一回事，但如何让这些设备真正发挥作用，才是智能驾驶的分水岭。理想情况下，你可以闭着眼睛一路直达目的地，可惜法律和科技都不鼓励你做这种尝试。所以，买了这套辅助驾驶系统，体验到的是“放心”和“省心”，但别指望能偷懒到咖啡洒了都不用回头。
动力选择方面，增程版后驱布局，1.5T增程器最大功率118kW，电机227kW，峰值扭矩320N·m，两种电池容量：37kWh磷酸铁锂和53.4kWh三元锂，可实现最高304km纯电续航。如果你懒得充电，一箱油也是可以跑很远的；要是有里程焦虑症，纯电动版还给你准备了后驱和四驱，电机功率分别为227kW和385kW，峰值扭矩高达673N·m，标配100kWh电池组，最大续航801km，基本能从城市开到大草原。
总结下来，享界S9T的出场是整场鸿蒙智行旅行车大戏里的主角，外形、配置、智能化最大化满足了当下消费者的“既要又要还要”心理。它试图用家族脸谱和科技配置吸引目光，用空间和动力覆盖实际需求。你可以在选它的时候讨论生活理想，但最终买单时，依然要面对那几万块的差价和自家车位的长度。至于是不是最佳选择，见仁见智，但它至少在这个时代给出了一份兼顾里程、空间和智能的新答卷。
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