最近车市有点热闹，乘联会刚公布7月销量数据，总销量182.6万辆，同比增长6.3%。但仔细看细节有点意思，新能源车占了近一半销量，卖了98.7万辆，渗透率都到54%了。不过要说最劲爆的，还得看各大品牌之间的厮杀。
比亚迪本来是销冠，这次零售销量27.5万辆，同比还跌了11.9%。为啥呢？主要是长安、吉利、奇瑞这几个后生仔太能冲了。吉利直接卖了20.2万辆，猛增71%，这数据看着吓人。吉利现在玩得一手好牌，油车里塞智能装备，新能源车又推出银河L7这些爆款，两边都能赚钱。比亚迪虽然还在出口，但国内被分走不少蛋糕，光靠多产车型可能撑不了多久。
大众丰田这些老外也没躺平。一汽-大众卖了11.1万辆排第三，上汽大众虽然跌了6.4%，但都在搞新能源转型。最耐得住的是丰田，两个丰田品牌居然还能进前十，卖了6万多辆，看来混动技术真有点东西。不过这些合资品牌现在压力山大，吉利、比亚迪都往海外市场冲，他们得赶紧把电动车做好不然真要掉队。
再说说其他品牌，长安10.9万辆排第四，奇瑞10.3万辆第五。奇瑞这品牌挺稳的，就是没几个像比亚迪秦那样火得不得了的车型，要是能出个大爆款销量还能往上冲。长城突然杀进前十，卖了5.5万辆，比去年多两成多，这可能跟他们最近车更接地气有关，以前总想做高端现在回归实在价格，老百姓买账了。
再看批发销量，比亚迪还是第一，但吉利批发量23.8万辆排第二，奇瑞第三。长城冲到第六，特斯拉中国排第九卖了6.8万辆。特斯拉这数据看着一般，不过他们可能把更多车卖到国外去了。
现在车市有点像火锅店抢桌子，自主品牌猛涨，合资品牌边撤退边反击。比亚迪虽然还是老大，但被追得挺紧，长安、吉利这些后起之秀势头太猛。合资品牌里大众丰田还能靠老本混日子，但再不把电动车搞好怕是要被淘汰。
奇瑞这种稳扎稳打的，要是出个现象级车型说不定能冲得更高。长城能杀回前十说明降价+实用路线真管用，以后可能更多品牌会学他们。特斯拉在国内卖得一般，但说不定在等Model 3改款或者降价呢，到时候又能杀回来。
有意思的是，新能源车虽然卖得多，但油车还没死透。吉利这些品牌一边推新能源一边把油车改得更智能，这样两头赚。合资品牌呢，大众丰田一边守着老用户一边慢慢推电动车，感觉在等市场明朗。
现在车市竞争跟打游戏似的，自主品牌占主场优势，但合资品牌还有技术底牌。比亚迪虽然跌了点，但出口厉害，说不定在海外还能翻盘。吉利长安这些后起之秀如果能把质量再稳住，说不定能彻底取代合资品牌的位置。
不过话说回来，消费者现在挑车更看价格和配置，国产车性价比高，合资品牌又不敢随便降价，这差距可能越拉越大。但要是合资品牌突然来波大降价，或者出个特别好用的电动车，市场又得变天。
总之，现在车市就像菜市场，大家挤一块儿吆喝，谁的产品好价格实在谁就能多卖几筐。比亚迪能不能守得住，吉利长安能不能追上去，丰田大众能不能翻盘，还得看接下来几个月怎么打。这仗打得热闹，咱们就等着看谁最后能笑到最后吧。
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