最近汽车圈子里，奔驰的一款新车可以说是掀起了不小的波澜。
大家可能都注意到了，奔驰在电动车这条路上，之前走得似乎有点磕磕绊绊。
推出的EQ系列车型，虽然挂着三叉星徽的标志，但市场上的反响总感觉是雷声大雨点小，尤其是在咱们国内这个新能源竞争已经白热化的市场里，总让人觉得这位“汽车发明者”有点跟不上节奏。
不过，在最近的慕尼黑车展上，奔驰好像终于要拿出真本事了，发布了一款全新的纯电动SUV——奔驰GLC EV。
这台车从里到外都透着一股“我要认真了”的劲儿，咱们今天就以一个普通消费者的视角，来仔细扒一扒，看看它到底带来了些什么新东西，能不能让大家重新对这个百年品牌在电动时代的表现充满期待。
首先，咱们聊聊这车长什么样。
毕竟，买车跟相亲似的，第一眼的感觉很重要。
以前的奔驰EQS、EQE，为了追求极致的低风阻，把车身做得圆滚滚的，很多人都说看着太“油腻”，少了奔驰该有的那种硬朗和霸气。
这次的GLC EV，设计师显然是听取了大家的意见，整个车头的气场完全不一样了。
它的引擎盖上设计了好几条凸起的线条，肌肉感十足，一看就不是个“软柿子”。
车灯的造型也特别有神，官方管它叫“三叉戟大灯”，眼神犀利，透着一股狠劲儿。
最吸引人眼球的，还是那个大尺寸的前格栅。
现在很多电动车都喜欢用一个完全封闭的前脸，显得很科幻，但奔驰没有这么做。
它保留了格栅的轮廓，但里面大有文章，竟然塞进了942个可以单独发光的像素点，像一片璀璨的星空，中间簇拥着那个巨大的奔驰标志。
可以想象一下，在夜晚解锁车辆时，这片“星空”瞬间被点亮，那种仪式感和科技感，绝对是顶级的。
这一下，既保留了传统豪华车的气势，又玩出了电动车的新花样，可以说是把面子工程做到了极致。
从侧面看过去，这台车也很有看点。
它不像传统的SUV那样显得笨重，车顶线条从前往后很流畅地滑落下来，配合一条微微向上扬起的腰线，营造出一种向前俯冲的姿态，运动感很强。
车门把手也采用了现在流行的隐藏式设计，不仅好看，还能降低风阻，对电动车来说，省一点电就是多跑几公里路。
值得一提的是，新车的轴距比现在我们能买到的燃油版GLC加长了整整80毫米，也就是8厘米。
这8厘米对于车内空间来说，可是实实在在的提升。
这意味着后排乘客的腿部空间会宽敞很多，跷个二郎腿可能都不成问题，对于家庭用户来说，这一点非常重要。
车尾的设计也挺有意思，用上了贯穿式的尾灯，这也是当下的潮流，但奔驰在灯组内部做了双环形的样式，点亮之后辨识度很高，一眼就能认出这是一台奔驰。
在实用性方面，它也考虑得很周到。
后备厢常规容积有570升，比燃油版还大了20升，平时放几个行李箱、婴儿车绰绰有余。
如果需要拉大件物品，把后排座椅放倒，空间能扩展到惊人的1740升，搬个小家都够用了。
更让人惊喜的是，由于是纯电平台打造，车头没有了发动机，还多出了一个128升的前备厢。
这个空间用来放充电线、洗车工具或者一些不常用但又占地方的杂物，简直再合适不过了，能让后备厢时刻保持整洁。
说完了外观，咱们再拉开车门坐进去看看。
一进到车里，你的视线绝对会被中控台上那块超级巨大的屏幕给牢牢抓住。
这块屏幕的尺寸达到了惊人的39.1英寸，差不多快一米宽了，从驾驶员一侧一直延伸到副驾驶座前方，视觉冲击力非常强。
现在咱们国内的新势力品牌，也喜欢用大屏幕，什么“冰箱彩电大沙发”都往车里搬，但奔驰这块屏幕的技术含量可不低。
它用了一种叫做“矩阵背光”的技术，屏幕后面有一千多个独立的LED灯珠。
用大白话解释就是，它能实现像素级别的控光，显示黑色的时候，那块区域的灯珠就完全关闭，所以黑色会特别纯粹，而亮色的部分又能保持很高的亮度，整个画面的对比度和色彩表现都会比普通屏幕好得多，看电影、导航的体验会非常棒。
当然，光有大屏幕还不够，豪华感的营造是奔驰的看家本领。
车里的三幅式方向盘、包裹性很好的一体式运动座椅、遍布车厢的氛围灯，再加上各种皮质和金属材料的搭配，那种熟悉的、高级的质感依然存在。
它在告诉你，科技可以很酷，但豪华的底蕴，是需要时间和经验来沉淀的。
最后，我们来聊聊这台车最核心的部分，也就是它的动力、续航和操控性能。
这台GLC EV是基于奔驰专门为电动车开发的MB.EA平台打造的，这是一个纯正的电动车平台，而不是拿燃油车平台修改过来的“油改电”。
这样做的好处非常多，比如车内空间更大、底盘更平整、安全性也更高。
动力方面，它提供了多种选择。
最基础的版本是单电机后轮驱动，最大马力272匹，对于日常城市代步和高速巡航来说，这个动力已经完全足够了。
如果你对性能有要求，还有双电机四轮驱动版本，最大马力直接飙升到489匹，这已经是高性能跑车的水平了。
要是这还满足不了你，未来还会有AMG高性能版，马力会超过600匹，那简直就是一台披着SUV外壳的“性能怪兽”。
续航是大家最关心的，官方公布的最大续航里程达到了735公里，这个数字在目前的电动车市场里绝对是第一梯队的水平，基本上可以消除大部分人的里程焦虑了。
充电速度也很快，它支持高达320千瓦的直流快充，在理想条件下，充电10分钟就能补充大约260公里的续航。
这是什么概念呢？
就相当于你在高速服务区停下来上个厕所、买瓶水的功夫，车子就又能跑两百多公里了，长途旅行的便利性大大提高。
除了跑得快、跑得远，这台车在操控和舒适性上还藏了两个“黑科技”。
一个是空气悬架，另一个是后轮转向功能。
空气悬架可以根据不同的路况和驾驶模式，自动调节悬挂的软硬和高低。
在烂路上，它可以变得更软、升高底盘，保证舒适性；在高速上，它又能变得更硬、降低车身，开起来更稳。
而后轮转向功能就更有意思了，在低速掉头或者在狭窄的停车场里挪车时，它的后轮可以向与前轮相反的方向转动一个很小的角度（最大4.5度），这能大大缩小车辆的转弯半径，让这台大车开起来像小车一样灵活。
而在高速变道时，后轮又会和前轮同向转动，让整个车身姿态更稳定，变道过程干脆利落，给人很强的信心。
根据消息，这款新车未来不仅会在德国生产，也会在北京的奔驰工厂进行国产，并且会在2026年推出专门为中国市场打造的加长版车型，这充分说明了奔驰对中国市场的重视。
全部评论 （0）