激光雷达觉醒，Wayve赋能，日产ProPILOT破界城市迷

激光雷达觉醒，Wayve赋能，日产ProPILOT破界城市迷宫

东京街头。一辆改装过的Ariya电动车。车顶激光雷达缓缓旋转。——这是日产给出的答案。

9月22日，日产正式展示了下一代ProPILOT高级辅助驾驶系统。目标明确：2027财年日本市场量产。它要挑战的，是特斯拉FSD。

三重感知，比特斯拉多一双“夜眼”

硬件配置堪称豪华。11个摄像头。5个雷达。1个激光雷达。这形成了独特的“三重感知”组合。

激光雷达是关键区别。它让车辆看得更远。尤其在夜间或高速场景。特斯拉FSD依赖纯视觉。日产选择了冗余。安全，是日产“零伤亡”愿景的核心。

日产驾驶辅助技术工程部总经理Tetsuya Iijima自信表示：“感知能力已接近人类水平。”

Wayve的“大脑”，让车学会思考

硬件是骨骼。软件才是灵魂。日产选择了英国AI初创公司Wayve。

Wayve的“具身智能”模型是核心。它不依赖预设高精地图。通过端到端深度学习。系统能像人类司机一样理解整个场景。预测周围车辆和行人轨迹。

这是一种更接近本能的驾驶方式。饭岛彻也甚至直言，新系统可能比特斯拉FSD“更聪明一点”。当然，特斯拉FSD已有大规模数据验证。日产需要时间打磨。

从高速到街巷，L2的边界正在融化

自2016年首次推出以来，ProPILOT一直专注于高速公路。新一代系统突破了这一界限。

演示中，Ariya原型车在东京狭窄街道自如穿行。自动礼让行人。主动变换车道。城市，是自动驾驶的终极考场。

但请记住。这仍是L2级系统。驾驶员必须随时准备接管。日产的野心不止于此。他们计划在2027年启动Robotaxi试点服务。应对日本老龄化带来的司机短缺。

2027年，真正的竞赛才开始

日产布局深远。与Wayve合作。在横滨设立测试中心。这一切都是为了实现一个目标：安全、可靠的自动驾驶未来。

技术路径之争远未结束。纯视觉与多传感器融合。谁更优越？答案或许在2027年揭晓。

日产已经出牌。接下来，看市场如何回应。智能驾驶的新篇章，正在东京的街头悄然书写。