增程车这么火，比亚迪、丰田为何不跟进？内行人揭秘，原因太扎心

增程车这么火，比亚迪、丰田为何不跟进？内行人揭秘，原因太扎心

今天。增程车卖疯了。理想、问界、深蓝，一个比一个猛。销量数字不断刷新。2025年上半年，增程车型累计销量突破80万辆，占整个新能源市场的近三成。街头巷尾，挂着绿牌的增程SUV越来越多。续航焦虑？不存在的。加油充电两不误。用户说：真香。

可你有没有发现。比亚迪。丰田。这两位车界巨头。迟迟不入局。比亚迪有DM-i，混动技术炉火纯青。丰田有THS，混动鼻祖。但增程？他们就是不上。为什么。明明市场这么热。利润这么高。理想汽车的毛利率已经连续五个季度超过20%。这钱。他们不赚？

有人说。他们看不上。技术落后。增程不就是串联式混动吗。发动机不驱动车轮。只发电。效率不如并联、混联。理论上。是的。可现实呢。用户要的不是理论最优。而是实际体验。城市用电。长途用油。没有里程焦虑。充电方便时用桩。不方便时加油。比纯电自由。比混动省油。市区工况下，增程能耗比同级燃油车低40%以上。这体验。太诱人。

可比亚迪。在等什么。等刀片电池全面普及？等e平台3.0深度迭代？还是等市场教育完成？他们不是不做。是不屑于做简单的增程。你看DM-i。本质是混联。但低速时。它就是增程模式。智能切换。效率更高。比亚迪的逻辑很清晰——不跟风。做更优解。他们宁愿让用户多花点钱。买技术更复杂的混动。也不愿妥协于“过渡方案”。

丰田呢。更倔。坚持混动。坚持氢能。对纯电反应慢。对增程更是冷淡。2025年，丰田全球电动车销量占比仍不足8%。他们怕什么。怕电池依赖？怕充电基建？还是怕失去对动力系统的控制权？丰田的THS。发动机、电机、行星齿轮。精密配合。效率极高。可这套系统。为油而生。改造成增程。等于推倒重来。成本太高。风险太大。

更深层的原因。是战略分歧。增程。被视为“油车的最后狂欢”。是向纯电过渡的妥协产物。比亚迪。目标是全面电动化。2025年。目标销量中新能源占比超90%。他们不想让用户再沾上“加油”的习惯。怕养成了。就不愿换纯电了。丰田更极端。他们相信氢能才是终极方案。增程？不过是电车的“拐杖”。他们不愿拄。

可市场不听巨头的。消费者用钱包投票。增程车解决了当下最痛的痛点——续航与补能。一线城市充电桩紧张。三四线城市充电桩稀少。高速节假日充电排队。动辄两小时。谁受得了。加油。五分钟。满血复活。这种便利。短期内无法替代。增程。恰好卡在这个缝隙里。生根发芽。

还有成本。纯电平台。电池贵。增程车。电池小。成本低。售价能下探到20万以内。用户花更少的钱。享受接近纯电的驾驶质感。静谧。平顺。加速快。长途还不慌。你说。这谁能拒绝。理想L6。上市三个月。月销破两万。问界M7。老款滞销。换成增程。直接翻红。数据不会骗人。

内行人说。比亚迪和丰田。不是不懂。是太懂了。他们看得更远。比亚迪在憋大招——全固态电池。800V高压快充。下一代电驱。他们要一击致命。直接跨过增程。进入纯电时代。丰田呢。在等氢能突破。等基础设施成熟。他们宁愿慢。也不愿错。可问题是。未来五年。十年。氢能能成吗。纯电补能能彻底解决吗。

现实很骨感。技术再先进。也得落地。用户要的是现在。不是未来。增程。就是当下最优解。它不完美。有噪音。有机械冗余。高速油耗偏高。可它够用。够灵活。够聪明。它不像某些车企。强行推纯电。结果用户买了就后悔。续航打折。充电难。体验差。口碑崩塌。

所以。增程的火爆。不是技术胜利。是用户选择的胜利。是市场对“理想主义”的一次修正。比亚迪和丰田的沉默。也不是失败。是战略定力。是巨头的自信与孤傲。他们相信。时间会证明一切。可时间。真的站在他们这边吗。

也许。最终答案是融合。比亚迪的混动。会越来越“增程化”。低速纯电。高速串联。丰田的混动。也可能加入更大电池。支持更长纯电里程。界限。正在模糊。技术。没有绝对的对错。只有适不适合。

未来会怎样。没人知道。但此刻。增程车。正站在风口。风很大。吹得人有点晕。可脚下的路。还得一步步走。加油。充电。或者。加电。怎么选。用户说了算。

毕竟。车。是用来开的。不是用来辩论的。