贵圈最近的新车资讯，一个比一个精彩，吉利新博越拉低门槛杀进8万级，缤越面临“边缘化危机”，长安CS55 PLUS又貌似要遭遇强有力的新对手，你说这市场风向，变化也太快了点儿，有种刚刚把棋盘摆好，厂家就把规则给改了的感觉。
刚听说博越中期改款，第一反应是“这车到底是哪个博越？博越太多啦！”我身边的朋友，有人甚至以为新博越还是博越L的换壳版，有点像“你以为是小明，其实是小王”的既视感，混淆程度直追火锅底料选项，说实话，吉利的产品线真是越来越玄了。
吉利的SUV，莫名让人晕圈：星越L定位高端，博越L中大型，更豪越L、缤越，反正家族大合唱总是能刷满一屏，选车时页面拉到底都觉得胳膊酸，说实话，就算天天混汽车圈，也难免混个脸盲，不自觉问自己：“我买的是L型还是非L型？是不是被忽悠了？”
但话说回来，博越曾经也是吉利SUV里的顶梁柱啊，你还记得那几年谁家SUV最好卖，博越可稳稳坐在榜单中间。但时间一晃到2024年，博越的那股子劲儿不见了，销量缩水到2.59万，“主力”变“配角”，不得不让人感慨互联网风口轮流转，卖车靠得还是实力。
挺有意思的是，这回吉利把博越和博越L类似合并记账，隔壁会计看了都直摇头：这是为了方便拉上销量表，还是彻底为新款让路？你要说博越做得不行吧，全新款式一出，价格只要7.89-9.99万，直接把缤越的价格区间全覆盖，真的是"短刀直刺"了。吉利是不是想把市场洗一遍，全力抢下8到10万这一档，顺手把长安CS55 PLUS原本的粉丝也吸一吸？这逻辑挺“狠”的，但市场竞争这么激烈，不露点狠招都不好意思说自己来卖车。
不得不说，这次新博越在外观上也蛮给力，舍弃了之前“星爆前脸”，而是用竖直格栅、传统大灯，感觉整体风格扎扎实实往家用方向靠。你想象一下，星越L的形象很有科技范儿，可新博越反而有点收敛，更容易让人接受，像那种街坊大哥——大气又不张扬，甚至比自家博越L还顺眼几分，不知道你们怎么想。
内饰方面也有细节变化，中控屏换成了14.6英寸超级大横屏，Flyme Auto系统也融入其中。这屏幕一亮，哪怕路边小伙伴路过，也得驻足多嗑两眼，尺寸真的大。不过，热衷车机芯片的人估计要皱眉了——据说没用高通8155，换了别的芯片。我们要承认，8155确实牛，但只要系统不卡，实际体验也能接受，毕竟价格压低了，不可能啥都给你最顶配。
接着看动力总成，新博越依然慷慨地标配BHE15的1.5T发动机，与之搭配7DCT变速箱。这玩法多少带点“配置上不偷懒，动力够给劲”的意思。在不少同价位车型还在用老1.5T，甚至更低端的动力时，新博越的这套组合确实挺拉风，有点“卷王带头冲”的势头。
为了凸显博越的级别，吉利还专门把2025款缤越变成了“1.5L自吸+CVT”模式，这就像球队总教练安排主力打前锋，替补守后腰一样，完全是为新博越留位置，让它肆意挥洒“主力风采”。你说这是不是厂家自家“排兵布阵”？就看这如意算盘打得多响，市场买不买账，咱就等年底销量榜出来说话。
底盘结构也挺有特点，这车还是经典前麦弗逊+后多连杆悬挂，相比同价位竞品扎堆使用扭力梁，新博越胜在“诚意”。有些人也许不懂底盘结构怎么影响操控，但老司机一看，就知道新博越质感更稳，不只是表面文章。说到平台，大家别胡乱对标，新博越用的是BMA，同缤越平台，不过是升级版；博越L则用更豪华的CMA，两者其实不是一回事。所以咱在智选时要小心，别被名称绕晕，选错了还以为是通用底盘，可实际上区别挺大。
配置方面，低配版新博越的表现就有话要说了。17英寸小轮毂，车上只有主副驾驶气囊，前倒车雷达和天窗都没安排；方向盘还是塑料的，座椅得手动调节，说白了，这种车型估计是用来“报低价吸眼球”，未必真能买到手。你要说一点好处，也不是没有——人家标配大屏车机、LED大灯，算是“有备无患”，但如果咱真心要买，还是得研究清楚，高性价比模型才是真的划算。
往上加一个档次，售价高6000元，18英寸轮毂、全景影像、前排侧气囊和天窗都来了。这性价比真的叫人心动，8.49万能买到这些装备，有谁还愿意和“丐版”较真？这就是典型的“拉差价让你选高配”，厂家营销套路走得也很溜。
9万元档位的车型标配单目L2驾驶辅助、皮质方向盘、电动座椅、全景天窗、电动后备厢等配置，说句“粉丝无脑冲”，真不夸张。这个价格段已经把配置堆满，不仅比同价位长安CS55 PLUS优势明显，哪怕放在合资品牌里也不怯场。你要是喜欢骚气点，顶配10万，不仅有256色氛围灯，还有座椅通风等“豪车小技能”，而且这价格正好是2023款入门价的位置。说不得，厂商就想让你一冲到底，直接配高顶配预算。
再看看整体策略，新博越覆盖8到10万的大部分区间，尺寸和底盘都能甩缤越几条街。这个定位就是直接取缔缤越的1.5T市场，把空间让给博越L站到10万以上区间。你要是还期盼燃油SUV能持续火爆，估计要失望了，市场现状就是这么残酷。
其实，吉利现在卖SUV，局势已经和几年前完全不一样了。燃油阵营整体在做收缩，能活下来的本就不多。像吉利，凭借稳扎稳打的产品线、价格优势，活得还算轻松。你要说市场无情，倒不是危言耸听，但一个时代真的快过去了，现在家庭买车，在哪个价位区间寻性价比，基本都能绕不开吉利的身影。问身边谁去年买SUV，80%都说吉利，剩下的还在纠结，说明人家是有底蕴的。
不过，从用户角度来讲，选新博越，无非是看重几大块：第一是价格，第二是动力，第三是空间，第四是配置，外观内饰这些够实用就行。至于芯片、平台到底差别多大，大部分人不会太在意，只要日常使用不卡顿、不掉链子，谁会刻意去对比八百个参数？更多是“还不如多省两千块钱，买套儿童座椅划算。”
选车这活儿，说到底，没啥完美答案。要是对科技配置、驾驶辅助有刚需，预算又得死卡9万拿下，那新博越的主力车型确实算是超值。你就别指望低配买到天窗、电动座椅的小确幸，这些厂家早就算进去了，用配置“制造分层”。想想看，现在还在喊高性价比的，大都明白，表面配置是诱饵，真正要挑的还是整体搭配和预算平衡。
至于长安CS55 PLUS这一竞品，过去靠着性价比、空间尺寸吸引了一堆追随者，但这波新博越定价策略，确实相当于“截胡大战”。原本你打算买长安，可展厅多比一圈，发现吉利新车配置丰富又实惠，人家还高喊“全新升级，不加价”，你心里还能不动摇么？这样直接的竞争，很容易让两家对阵的态势越来越激烈，结果还是消费者得利，谁便宜谁实在谁就赢。
你说未来怎么样？这两年其实大家对燃油SUV市场普遍心里没底，新能源横冲直撞，厂商压力山大。市场总感觉在做最后一搏，谁也不敢掉队。博越的低价策略是破局还是救命，咱们还不能下结论。也许下半年行情变化，吉利再出个大招，谁说得准？反正造车圈一直都是“薛定谔的市场”，一天一个样，刚看准趋势又被打脸的桥段也不少见。
尾声这会儿，不禁感慨，买车比拼的已经不只是技术和配置，更多还有品牌口碑、售后体验这些细枝末节。说白了，对于新博越和CS55 PLUS这类家用SUV而言，最终胜负可能就是一条售后服务能不能靠谱，车主用着顺不顺心。技术层面大家都拼得差不多，反倒是谁更懂用户，谁把“最后一公里”跑得毫无压力，谁就能继续留在市场上。
既然新博越杀到8万不到起步，又拉满了主流需求，你会不会动心？或者你还在纠结缤越和CS55 PLUS该怎么选？圈里的朋友怎么说？认证真心话你给我留言，咱们一起聊聊：你最在意家用SUV哪些点，预算卡得多紧？有没有预算和配置之间的天平难题？
等你分享观点，一起把选车玩明白！
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