讲真，后台总有人问一个典中典的问题：车不开，公里数没到，保养时间到了，这个机油，我到底是换还是不换？
4S店的说法是，半年或者5000公里，哪个先来听哪个的。意思就是，哪怕你半年就出门买了个菜，跑了1000公里，对不起，时间到了，您该来送钱了，啊不，是该来保养了。
这事儿吧，就跟健身房办了年卡，结果就去了三次澡堂子一样，充满了行为艺术的荒诞感。你觉得亏了，但健身房觉得你简直是模范客户。4S店也一样，他们最喜欢的就是你这种车不开，但保养一次不落的“VIP客户”，他们比你妈都关心你的车会不会坏，你信吗？这背后不是科学，是KPI。
所以，这个问题不能一概而论，必须用一种掀桌子的思维来看。得分类讨论，核心就一个：你和你的车，现在到底是谁的人质？
第一种情况，车在保修期内。
这时候，你不是你，你是厂家的“人质”。你的保修手册，就是绑匪给你写的勒索信。上面写得清清楚楚，必须按时保养，否则“撕票”，也就是脱保。
这时候你还纠结啥？换，必须换，含着泪也得换。
你别管他这个机油在你的钢铁心脏里是氧化了还是升华了，也别管他是不是还能再战五百年，厂家说他“脏了”，他就“脏了”。这是一种定义权。你跟一个手握你“车质”的机构去辩论科学，就好像在跟你们公司的HR去聊劳动法一样，理论上你可能全对，但最后滚蛋的肯定是你。
所以，在保内，这不叫保养，这叫交“保护费”。你不交，回头你的发动机、变速箱，任何一个大件稍微有点想法，想罢个工，4S店就能拿着你的保养记录，理直气壮地告诉你：对不起，您没有遵守游戏规则，现在您是付费玩家了。
这事儿就问你怕不怕？所以，别想了，老老实实去。就算只开了500公里，时间到了，你也得开过去，让他们把你的“工业血液”抽干，再换上新的。这是一种仪式，一种向现代工业体系表达忠诚的仪式。
第二种情况，车子出保了。
好，恭喜你，从现在开始，你的车和你，都自由了。你从“人质”升级成了“车主”。不装了，摊牌了，你的车你说了算。
这时候，机油到底换不换，就变成了一个玄学问题。
我们先说科学，机油这玩意儿，不开车放着，确实会变质。它会氧化，会和空气里的水分进行一些奇奇怪怪的化学反应，然后生成一些酸性物质。就好像一瓶开封的可乐，你放半年，它就变成糖水了，气没了，灵魂也没了。机油也是一样，时间长了，里面的各种添加剂会“悟了”，决定告老还乡，不再保护你的发动机。
但问题是，这个“时间长了”到底是多长？
这就进入了真正的“道”的层面。4S店告诉你的半年，那是给最倒霉、最极端的用户准备的“金钟罩铁布衫”。比如你住在四川盆地，空气湿度常年80%，天天开车就为了在小区里挪个车位，每次打着火跑500米就熄火。这种工况，三体人看了都想骂街，发动机还没热呢，你就让他歇了，水汽和杂质全在里面盘着，那机油确实心态容易崩。这种，你还是按时换吧，别给自己找麻烦。
但如果你像我一样，一个心力交瘁的中年人，车停在地库，干燥又温暖。每次开车，至少都是十公里起步，偶尔还能跑跑高速，让发动机这个铁疙瘩尽情燃烧一下卡路里。这种工况，就是神仙日子。你跟我说半年必须换？那纯属不务正业。
我之前那台车，出了保之后，用的全合成机油，官方说一年一换。我基本都是拖到一年两三个月，看心情。心情好，就去换了，当给它改善伙食。心情不好，就让它再坚持坚持，反正它也不会说话。开了好几年，卖的时候车况好得很。
因为我真的想明白了，一台车，如果你就打算开个五六年就换掉，你把它当祖宗供着，天天给它做大保健，有什么意义？你是在替下一任车主养老婆吗？坏了菜了，咱不能干这事儿。只要在它壮年的时候，别让它因为机油问题直接“成盒”就行了。偶尔拖延一下保养，它没那么脆弱。这个工业血液，没你想的那么娇贵。
写到这里，我感觉我把4S店得罪完了。但讲真，这就是现实，对吧？
所以，怎么自己判断？其实有个土办法。
找个平地，熄火等个几分钟，拔出你的机油尺，擦干净，再插进去，再拔出来。
一看颜色，如果还是清澈的淡黄色，恭喜你，这油还能战斗。如果黑得跟墨汁一样，那说明它已经身经百战，经历了太多，该退休了。
二用手捻，在纸巾上滴一滴，再用手指捻一下，如果感觉顺滑，没啥颗粒感，那问题不大。如果感觉里面有杂质，跟芝麻糊似的，那别犹豫了，赶紧换，你的发动机正在被缓慢“刮痧”。
三用鼻子闻，这就有点上头了。如果闻到一股酸臭味，那完了，机油已经彻底变质，产生了化学反应，快成“道诡异仙”了。这玩意儿留在发动机里，就不是润滑了，是腐蚀。赶紧，立刻，马上，换掉它！
所以，最后的结论是什么？
在保内，听绑匪的。
出保后，听自己的。
别那么焦虑，现在的工业产品，没那么容易坏。你的车最大的敌人，有时候不是时间和公里数，而是你那被各种营销话术搞得无比焦虑的心。说白了，你觉得啥时候该换了，那就是该换了。你的感觉，比那本保养手册，有时候更靠谱。
就是这么个道理。
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