理想i6，24.98万。
这价格一出，我脑子里就四个字，不讲武德。
李想老师的精神状态，最近非常值得我们关心。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那理想乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。现在这个i6，不是来抢蛋糕的，他是来告诉你，最好的手段是直接把餐厅爆了，大家谁都别吃了。这是标准的“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式打法。
很多人拿到车评稿，第一反应就是对比Model Y和小米YU7。是是是，它们是对手，但这种对比毫无意义，就像你非要问关公和秦琼谁更能打，答案取决于你问的是哪个朝代的人。这三台车，压根就不是一个物种，它们卖的也不是车，是三种不同的信仰图腾。
买Model Y的人，你跟他聊舒适，聊配置，聊后排，他会用一种看凡人的眼神怜悯你。因为他买的不是车，是硅谷精英的入场券，是马斯克星辰大海的船票。你觉得那个内饰是毛坯房，他觉得那叫“极简主义”；你觉得那个悬挂硬得像板车，他觉得那叫“路感清晰”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，你不是在消费，你是在供养你的信仰。
买小米YU7的人，本质上是在为雷军的个人魅力和“性价比”这三个字投票。他们是参数党，是互联网原住民，他们坚信只要堆料够猛，大力就能出奇迹。你跟他聊品牌底蕴，他会跟你聊8295P芯片；你跟他聊舒适，他会跟你聊零百加速。他们买的是一种参与感，一种“养成系”的快乐。
那理想i6呢？它卖的是什么？
它卖的是中年男人最后的喘息权。
讲真，理想这公司现在已经开窍了，彻底悟了。他们发现，在中国，买车的核心决策者，往往是那个在后座看动画片、随时可能情绪崩溃的小祖宗，和那个坐在副驾上刷手机、决定了家庭财政大权的女主人。至于开车那个男的？哦，他只是个司机，他的需求不重要。
所以你看i6搞的这些花里胡哨的东西：什么皇后座、后排大彩电、可以分区吹吸风的按摩椅。这些东西是给谁用的？给司机吗？司机在前面996，后面才是生活。i6的产品经理，简直就是从《三十而已》剧组里挖出来的，他太懂一个家庭里，谁才是真正的“皇帝”。
我作为一个中年人，我真的太懂了。周末带娃出门，最怕的是什么？不是堵车，不是没电，是后排那个小恶魔开始哭闹。那一刻，什么零百加速，什么麋鹿测试，都毫无意义。你需要的不是一台车，是一个移动的任意门，能让你瞬间消失。如果不能，那退而求其次，你需要一个移动的“静音舱”。后排娱乐屏一打开，世界瞬间清净，那一万块钱，买的不是屏幕，是耳根清净，是家庭和睦，是世界和平。这性价比，高到三体人看了都得气活过来。
所以，理想i6的本质，就是一个披着SUV外壳的、高度智能化的“移动摇篮”。它的所有设计，都指向一个终极目标：把后排乘客伺候舒服了，让他们睡着。
你看看它的底盘，前双叉臂后五连杆，全铝摆臂，双腔魔毯空气悬架。听着很运动是吧？坏了菜了，你又被技术名词忽悠了。这套东西在理想手里，调校出来的根本不是什么驾驶乐趣，而是一块巨大的、能过滤掉绝大多数颠簸的“魔毯果冻”。我这次去试驾，开着它过连续减速带，那感觉，就像开着一艘气垫船碾过一排巧克力棒，车身晃悠一下，然后就过去了。旁边的Model Y呢？哐当哐当的，像是要把我的隔夜饭都颠出来。
这说明什么？说明理想压根就没想让你好好开车。它的驾驶感，说好听点叫“与世隔绝”，说难听点就是“毫无沟通”。甚至我觉得，i6是理想目前最有驾驶感的一台车，这句话本身就是个笑话。你买理想，是为了驾驶感？那你为什么不去买GTR？写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但事实就是如此。
它的动力也是，四驱版544马力，4.5秒破百。这数据给谁看的？给司机看的吗？不是，这是为了让你在红绿灯起步、或者并线超车的时候，能用最丝滑、最不打扰后排乘客的方式，快速完成动作。它的电门调校得像个老管家，前段贼温柔，生怕惊扰了后排熟睡的“太后”和“太子”。这简直就是把金钟罩铁布衫练到了极致。
所以，现在我们再回来看那个问题：24.98万的i6，值得放弃Model Y吗？
这个问题就错了。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你把i6夸上天，把配置表拍他脸上，他都不会动摇。因为你在跟他讲物理，他在跟你聊玄学。
真正被i6动摇的，是那些本来想买L6，或者其他国产SUV的用户。i6这一刀，精准地砍在了自家兄弟和友商的大动脉上。它用一个几乎和L6持平的价格，给了你一个原生纯电平台、更夸张的后排空间、还有标配的AD Max。就问你怕不怕？
说到这个AD Max，我觉得是理想最“鸡贼”的地方。他们知道，自己的用户对智驾的需求，不是天天开着它通勤，而是在“需要的时候，它得有，而且得好用”。理想的用户画像，决定了他们不会像华为用户那样，把智驾当成核心卖点去研究。所以理想就给你标配，永久免费。这是一种姿态，一种“你看，我也有，而且不比别人差”的表演。
但真正的自动驾驶是什么？它的关键不在特斯拉，不在华为，在“老头乐”。任何一个自动驾驶系统，你别在封闭的高速上跑，你把它扔到早高峰的菜市场门口试试。只要一个骑着“老头乐”的大爷，以一个鬼魅的走位突然横穿马路，然后往你车前一躺，什么激光雷达，什么大模型，都得宕机。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这才是自动驾驶技术需要面对的，真实而残酷的，具有中国特色的“道诡异仙”场景。
所以，回到i6本身。它是一台好车吗？
废话，当然是。它在“舒适”这个单点上，几乎做到了这个价位的极致。它精准地洞察了中国家庭用户的核心痛点，然后用一种近乎“变态”的方式去满足他们。这产品力，太阳看了都要一个趔趄。
但它更是一个“怪物”，一个“重塑师”。它的出现，不是为了让你多一个选择，而是为了让别人没得选。它用一种自爆式的定价，把25万级纯电SUV市场的水搅浑，把所有想体面挣钱的同行，都拉下水，一起在泥潭里肉搏。
要么成仙，要么成盒。
理想i6选择的，就是这条路。它不在乎自己是不是一台完美的车，它只在乎能不能让对手睡不着觉。这种“我不好过，你也别想好”的癫狂，才是今天中国车圈最真实的写照。这根本不是商业竞争，这是黑暗森林里的生存法则。
所以，别问值不值得。问问你自己，你是想加入马斯克的火星教，还是想成为雷布斯的信徒，又或者，你只是一个疲惫的中年人，想在回家的路上，能有一个地方让你安安静静地躺一会儿，哪怕只有半小时。
如果答案是最后一个，那不用犹豫了，去买i6吧。
它就是为你这种可怜人造的。
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