开完雷克萨斯ES300h，再换沃尔沃S90，动力操控差距明显，不是一个级别体验

开完雷克萨斯ES300，再开沃尔沃S90，差距太大不是一个档次！

最近身边有几个朋友在选车，预算都在30多万，纠结于雷克萨斯ES300h和沃尔沃S90之间。说实话，这两台车放在一起比，表面上看价格差不多，定位也都是豪华中大型轿车，但真要坐进去开一圈，你会发现——差距太大，真不是一个档次的东西！一个像温吞的居家暖男，一个像西装笔挺的冷峻型男，性格完全不同。你要是冲着“低调奢华有内涵”去选，那可能选错就后悔了。今天我就以一个开了十几年车的老司机身份，带大家实地体验一下这两台车，看看它们到底差在哪。

先说说雷克萨斯ES300h，这车一上手，第一感觉就是“静”。低速时纯电驱动，几乎听不到任何声音，坐在车里，连空调风声都显得有点突兀。这种安静，是雷克萨斯的拿手好戏，也是它混动系统最大的优势。你堵车时不会烦躁，等红灯时也不会被发动机的震动打扰，特别适合城市通勤。但问题也来了——一上高速，发动机介入的那一刻，动力的“断层感”就出来了。2.5L自吸+电机的组合，账面数据看着还行，但实际加速就是“佛系”，百公里9秒的成绩，别说激情了，超个车都得提前打好招呼。有网友调侃：“这车不是开，是‘飘’过去的。”这话有点意思，它开起来确实像在滑行，但缺乏那种“指哪打哪”的爽快感。

再来看沃尔沃S90，一坐进驾驶座，氛围就变了。这车虽然内饰设计有点“北欧冷淡风”，看着不那么豪华，但用料是真的扎实，新车几乎没味儿，环保这块，沃尔沃确实没得黑。启动之后，2.0T高功率发动机+48V轻混，一脚油门下去，250匹马力推着这台大车，7.2秒破百，动力响应直接、干脆。尤其是在高速上，想超车？踩就完了！那种随叫随到的推背感，是ES300h给不了的。难怪有人说：“S90就像个西装暴徒，外表斯文，内里狂野。”这话真不假。

再说底盘和操控。雷克萨斯ES300h用的是前麦弗逊、后多连杆，调校偏舒适，过减速带确实软，但高速过弯时，侧倾明显，车身姿态有点“飘”。说白了，它就是为舒适而生的，操控？别指望太多。反观沃尔沃S90，前双叉臂后多连杆，底盘用料更扎实，悬挂偏硬，过坑洼路面确实有点颠，但高速稳定性极强，变道超车时车身稳如老狗。一个像在“踩棉花”，一个像“贴地飞行”，驾驶感受天差地别。

空间方面，很多人以为ES300h轴距长，其实不然。S90轴距超过3米，后排跷二郎腿毫无压力，而ES300h轴距才2米87，后排空间只能说够用。你要是经常拉人，S90的后排体验完胜。而且S90的座椅宽大，支撑性好，长途坐着不累。雷克萨斯的座椅虽然柔软，但长时间驾驶容易塌，腰部支撑一般。

配置上，雷克萨斯的车机系统一直被吐槽“太原始”，功能少、反应慢，跟现在的智能车比差远了。而沃尔沃虽然车机不是最顶尖，但好歹支持CarPlay，日常用起来方便不少。安全配置上，沃尔沃是祖师爷级别，City Safety系统、Pilot Assist领航辅助，都是实打实的硬货。雷克萨斯的LSS+系统也不错，但实际体验下来，沃尔沃的辅助驾驶更自然、更敢用。

当然，这两台车都不是完美的。雷克萨斯的缺点是动力弱、车机落后、隔音一般；沃尔沃的缺点是内饰设计老气、低速换挡有轻微顿挫、品牌影响力不如BBA。但你要说谁更“值”？我觉得S90赢在驾驶质感和动力。雷克萨斯赢在可靠性和保值率，但现在的优惠这么大，保值率还能撑多久？真不好说。

最后，回到标题——开完雷克萨斯ES300h，再开沃尔沃S90，差距太大不是一个档次！这话一点不夸张。一个追求安稳舒适，一个追求驾驶乐趣，完全是两种哲学。那么问题来了：如果你有30万预算，是选一台“开不坏”的省心车，还是选一台“开得爽”的实力派？你会怎么选？