网友在路上偶遇一辆重度伪装的测试车，线条硬朗，车顶有个显眼的“小犄角”。 他拍照发到网上问：“这又是哪个新势力的车？ ”评论区很快有人认出：“这是东风日产的NX8，看来离上市不远了。 ”这一幕恰好点出了NX8给人的第一印象：它看起来不太像我们熟悉的那个日产。
它的前脸彻底告别了燃油车时代的V型大嘴，换成了一整条会发光的贯穿式灯带。
灯带中间是能点亮的日产新标，两侧大灯造型锐利。 车头最下方保留了黑色通风口，但整体视觉已经完全是电车风格。
车顶那个“小犄角”是一个激光雷达。
在15-20万这个价位区间的车型上，目前配备激光雷达的还不多。 这颗雷达意味着NX8的高阶智能驾驶辅助能力，将成为它的核心卖点之一。
车身侧面是标准的SUV造型，线条方正。
它采用了隐藏式门把手和无边框车门，这两个设计显著提升了外观的科技感和时尚感。 尺寸上，它的长宽高为4870/1920/1680毫米，轴距达到了2917毫米。
2917毫米的轴距为它带来了可观的车内空间。
作为一款大五座SUV，其后排腿部空间和纯平地台将是主要优势。 后备箱在放倒座椅后，容积能扩展到一个非常可观的水平。
车尾设计层次分明，最吸睛的是贯穿式尾灯。
这条尾灯内部结构精致，同样嵌入了发光的“NISSAN”字母标识。 后包围采用大面积黑色防擦材质，增添了一些跨界越野的感觉。
内饰目前没有官方图片，根据早期谍照，它很可能采用悬浮式全液晶仪表，搭配中控和副驾前方的一体式长屏。 这种多屏联动方案能有效提升座舱的科技氛围。
作为有“沙发厂”美誉的日产，NX8的座椅舒适度备受期待。
即便在电动化时代，日产在人体工程学和座椅填充物上积累的优势，依然会是它打动家庭用户的重要法宝。
动力上，NX8提供纯电和增程两种选择。
增程版搭载一台最大功率109千瓦的1.5T增程器，驱动电机功率为195千瓦。 它配备不同容量的电池包，CLTC纯电续航有102公里和185公里两种版本。
185公里的纯电续航，足以覆盖绝大多数城市用户一周的日常通勤。
在电池电量充足时，它可以完全当作一台纯电车来使用，降低日常使用成本。 长途出行时，增程器启动供电，则消除了里程焦虑。
纯电版车型将采用单电机布局，提供215千瓦和250千瓦两种功率版本。 它最核心的技术亮点是搭载了800V高压碳化硅平台，并支持5C倍率的超快充技术。
800V平台配合5C超充，理论上的充电速度非常快。
根据行业同类技术推测，其充电功率峰值可能达到300千瓦以上，充电10分钟补充数百公里续航将成为可能。 这直接瞄准了纯电车用户的补能痛点。
电池来自宁德时代，为磷酸铁锂材质。
除了快充，电池的安全性和耐用性是用户更关心的基础。 日产需要向市场充分证明其电池包的安全设计和管理系统是可靠的。
智能驾驶方面，车顶的激光雷达结合周视摄像头、毫米波雷达，构成了高阶感知系统。 硬件上已经具备了支持高速导航辅助驾驶（NOA）甚至城市NOA的潜力。
具体到功能，预计它将能实现高速路段自主上下匝道、自动超车、智能避让大车等场景。 激光雷达的加入，提升了系统在逆光、雨雾等恶劣天气下的感知稳定性，这是纯视觉方案的一个补充。
在价格层面，结合其兄弟车型N7和N6的定价策略，NX8的主力售价区间很可能锁定在15万至22万元。 这将使它直接切入当前竞争最激烈的中型新能源SUV市场。
在这个价格带，它的增程版将面对理想L6、深蓝S7等车型的竞争。
理想L6凭借品牌和家庭定位已先声夺人，NX8需要拿出更具吸引力的价格或配置组合来争夺用户。
纯电版将与比亚迪唐EV、小鹏G6等车型产生交集。
与它们相比，NX8的800V超快充是一个明确的技术亮点，但品牌在智能电动车领域的影响力建设仍需时间。
从产品定义看，NX8是一款思路清晰的水桶型产品。 它提供了纯电和增程双路线，瞄准了家庭用户最核心的空间、舒适和经济性需求，并用激光雷达提升了科技形象。
它面临的挑战同样明确。
2024年的中国市场，每一块细分市场都已挤满了强悍的选手。 作为后来者，NX8必须在智能化体验、用户服务或成本控制上，找到自己独特的突破口。
根据目前的节奏，东风日产NX8预计将在2026年正式推向市场。
届时，市场的竞争格局与用户偏好可能又会发生变化。 这款车是日产在中国电动化转型的关键一步。
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