最近, 五菱新出的2026款宝骏悦也Plus真的给我带来了很大的震撼. 作为一名开了十几年车的老司机, 我必须得承认, 这款车在动力系统调校方面、后置后驱的布局设计上都非常优秀, 在同价位车型中真的很少见到.
从品牌背景来看, 上汽通用五菱这次真的是下了血本. 2026款宝骏悦也Plus搭载的永磁同步电机, 最大功率50kW, 峰值扭矩140N·m, 虽然数据看起来不算特别突出, 但是考虑到7. 68万起的售价, 这个性价比真的是没谁了! 电机采用了后置布局, 配合单速减速器, 整个传动效率达到了95%以上, 这数据在同级别中算是相当优秀的了.
充电方面, 支持家用220V交流充电, 充电功率6. 6kW, 从10%充到80%大概需要6小时左右. 虽然没有快充功能, 但是考虑到定位和成本控制, 也是可以理解的. 电池热管理系统采用了风冷+PTC加热的方案, 虽然不如液冷系统高级, 但是在成本和可靠性之间找到了平衡点.
外观上, 这个"方盒子"造型设计很有意思. 车身尺寸3798×1800×1875mm, 轴距2620mm, 看起来就很紧凑. 不过得益于短前悬长轴距的设计理念, 车内空间表现还是挺不错的. 尤其是后排空间, 对于一款小型SUV来说真的够用了.
内饰配置方面, 这个12. 8英寸中控屏真的是绝绝子! 搭载的焕新UI界面和DTS音效, 科技感瞬间就上来了. 虽说这个双联屏设计相比一些豪华品牌还是有差距, 但是在这个价位上已经很良心了. 车机系统支持导航红绿灯读秒功能, AI语音助手的识别准确率也比较高, 日常使用基本没什么问题.
底盘调校真的让我刮目相看. 后悬架采用了钢板弹簧+减震器的组合, 虽然听起来比较"原始", 但是实际驾驶感受还是不错的. 转向系统采用了电动助力转向, 转向比16. 2:1, 最小转弯半径4. 6米, 在城市里掉头比A0级轿车还要灵活. 制动系统前盘后鼓, 虽然不是四轮盘刹, 但是对于这个车重和动力来说完全够用.
智能化配置方面, 501km智尊版搭载的灵眸智能辅助驾驶系统真的很厉害. 配备了540°全景影像, 前后雷达, 车道偏离预警等功能. 虽然不是全套L2级辅助驾驶, 但是日常使用已经很方便了.
从市场定位来看, 宝骏悦也Plus主要瞄准的是年轻消费群体. 方盒子的硬派造型, 确实很容易让人联想到吉姆尼. 不过作为纯电动车型, 它在使用成本上有着天然优势. 按照目前的电价计算, 百公里用电成本大概在10元左右, 相比燃油车的50-60元, 确实很香.
续航表现方面, CLTC工况下最高可达501km, 这个数据对于日常通勤来说完全足够. 实际测试中, 城市工况下能跑400km左右, 高速工况稍微差一些, 大概350km左右. 电耗控制在14-16kWh/100km之间, 算是比较优秀的水平.
总体来看, 宝骏悦也Plus这款车真的是用心之作. 虽然在一些细节配置上还有提升的空间, 但是考虑到7. 68万起的售价, 已经很难挑出什么毛病了. 后置后驱的布局, 方盒子的造型, 双联屏的科技感, 这些元素组合在一起, 确实很有吸引力.
大家觉得这个宝骏悦也Plus怎么样呢? 有没有想入手的冲动呢？快来评论区留言聊聊吧！
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