工信部又上新了，像每个月定时投喂的压缩饼干，看着干巴巴，但里面全是热量。这次的主角是奥迪和后知后觉的小鹏，一个不顾一切想返老还童，一个则是彻底不装了，摊牌了。
讲真，看奥迪这波操作，我脑子里只有一个词：心态爆了。全新一代A6L，官方说要彻底告别“官车”形象，搞什么战斗风六边形中网，还整黑化版。这操作就好像一个天天穿中山装的老干部，突然烫了个锡纸烫，穿着破洞牛仔裤跟你说，“诶，yo man，你看我这身潮不潮？”。潮不潮我不知道，但我真的非常关心李斌老师之外，奥迪设计师的精神状态。
一个品牌的基因是刻在骨子里的。A6L是什么？A6L就是体制内图腾，是“混得不错”的具象化，是中年男人酒桌上吹牛的底气。它的核心价值从来不是操控，不是零百，甚至不是那个标。而是当你开着它去某个单位办事，门口保安的敬礼都比对别的车要标准那么一度。现在你告诉我，它要去跟年轻人玩运动？年轻人需要你奥迪来定义运动吗？他们手里的领克和小米SU7，随便哪个不能把你摁在地上摩擦？写到这里我突然感觉奥迪有点可怜，像个拼命想融入00后派对的中年人，西装革履地问大家“诶，你们说的那个机你太美，是什么意思？”。这个比喻可能不太恰当，但就是那个味儿。
更魔幻的是纯电版的A6L e-tron。基于PPE平台，三块大屏，AR-HUD，甚至把华为的无图智驾都请来了，堪称是把能缝合的元素都缝合上了。但问题来了，你想卖给谁？想买A6L的那群人，你跟他聊智驾，他跟你聊后排空间和面子；想买智驾的那群人，比如我这种前特斯拉车主，我们看的是智能化迭代的速度和那种“人车合一”的电门脚感，四个圈的品牌玄学对我们来说，价值约等于零。
会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身那种极客范儿和马斯克的个人崇拜。而会买蔚来的人，是爱上了海底捞式的服务和李斌营造的社区信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。奥迪现在想两头都占，结果很可能是两头都看你像个外人。最终决定它生死的，可能根本不是产品力，而是下一代奔驰E上市的时候，内饰到底有多闪。这就是玄学，你不得不服。
然后是奥迪Q5L，也搞高功率，也搞全黑化。加大加大加大，仿佛只要把镀铬条全变成黑色，自己就年轻了十岁。这是一种典型的中年危机式自救，可惜市场比你老婆还无情，它不会因为你买了身新衣服就多看你一眼。它只会看隔壁理想L7又降价没，问界M7又多了几个冰箱。
如果说奥迪的操作是“老夫聊发少年狂”，那小鹏的操作就是“不装了，我投降”。P7+和G6，这两款当年高举纯电大旗的先锋，现在灰溜溜地跑去申报增程版。这叫什么？这就叫“打不过就加入”。
我仿佛能看到何小鹏的内心戏：看着理想靠着一个增程器，把冰箱彩电大沙发卖成了印钞机，再看看自己这边，800V高压快充喊得震天响，财报数字却让人心凉。什么技术路线的坚持，什么纯电未来的信仰，在现实的巴掌面前，一文不值。于是他悟了，彻底悟了。最好的竞争手段不是把蛋糕做大，而是直接把对手的餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那理想就是连桌子上的蜡KFC疯狂星期四的优惠券都没放过。
我作为一个中年人，一个曾经坚定的纯电拥护者，我现在完全理解这种选择。我不需要你跟我讲什么能源效率，什么环保理念。我只需要在我堵在高速上，孩子在后座哭着要回家的时候，车子不会趴窝。我只需要在我找不到充电桩，或者找到了桩却发现是坏的时候，还有一箱油能给我兜底。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。因为只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。而续航的终极答案，就是加油站。
小鹏的这一步，是对现实的低头，但也是对用户的负责。他终于明白，技术本身不产生价值，解决用户的痛点才产生价值。所有高大上的技术名词，在“回不了家”这四个字面前，都是狗屁。P7和G6加上增程器，就像一个修仙的道士突然掏出了一把冒蓝火的加特林，虽然画风有点道诡异仙，但能过，就是能过。真的，太残酷了。
所以你看，这次的工信部名单，本质上就是一场大型的行为艺术。奥迪在表演“我的青春我做主”，虽然台下观众可能都是来看它怎么闪到腰的。而小鹏在表演“浪子回头金不换”，用实际行动证明了，在活下去面前，曾经吹过的牛逼，都可以随风而去。
至于那个大众安徽的与众07，说实话，我甚至懒得去记它的名字。在一个连BBA都在发疯，新势力都在自爆的时代，一个没有记忆点的产品，它的命运从出生的那一刻就已经注定了。在这个修罗场里，要么成仙，要么成盒，没有中间态。就问你怕不怕？
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