讲真，众泰汽车最近又整了个大活儿，把副总裁给免了。这事儿本身不稀奇，毕竟一年卖14辆车，亏10个亿，这成绩别说副总裁，把董事长绑在车轮上扔河里都不冤。但有意思的是后续操作，他们不装了，摊牌了，新找来的副总裁，黄邦德老师，履历一看，好家伙，汕头国际大酒店、香港信地置业……全是搞酒店和商业地产的。
我当时就悟了。三体人看了都得气活过来，这是什么降维打击？大家都在卷智能驾驶、卷800V、卷续航的时候，众泰直接开辟新赛道，不跟你们玩了，我要把车企的尽头——房地产，提前展示给你们看。这操作，属于典型的“我不打了，但我要把战场改成售楼处再走”。
先说说被干掉的尹雪峰老师，履历金光闪闪，哈工大、吉大，研究员级高工，在哈飞、长安、宝能都混过，突出一个根正苗红。去年拿着183万的高薪，任务是让众泰复工复产。结果呢？复了个寂寞。一年过去了，车没造出来，生产基地都被人当废铁拍卖了，还没人要。
这就很尴尬。你是个大厨，老板请你来是让你把后厨盘活，结果你研究了一年菜谱，说锅没了。这就不是能力问题，是玄学问题了。所以把他免了，股东们估计都得开香槟庆祝。拿着几乎全公司最高的工资之一，干着最没产出的活，这性价比，连贾跃亭老师看了都得直呼内行。
现在换上来的黄邦德老师，就非常魔幻现实主义。一个纯纯的房地产老炮，一辈子没碰过汽车。一开始我还觉得众泰是疯了，病急乱投医。后来我作为一个看多了企业生死的中年人，我突然理解了，这可能是众泰这辈子做过最理智的决定。
因为他们终于想明白了，造车这条路，对他们来说，已经不是修仙渡劫了，是直接往地府里冲。既然车卖不出去，那公司最值钱的是什么？是地皮啊，是厂房啊。黄老师来，不是来当造车的产品经理，是来当资产清算的包工头。他的KPI可能不是“今年卖多少车”，而是“今年这几块地能租出去多少钱，那个破厂房能不能改成个网红打卡地”。专业的人，干专业的事。没毛病。
说真的，众ar现在这个状态，就是掉进了一个死亡漩涡。卖不出车→没钱→没法研发新车→更卖不出车。这是一个完美的闭环，堪比永动机。2024年卖14辆，亏10个亿。一年卖14辆车，这他妈是行为艺术吗？！这14位车主，我觉得众泰应该把他们供起来，每天上香，这是什么精神？这是一种超越了产品本身的爱，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。虽然我不懂。
更绝的是他们的生产基地，重庆那个被寄予厚望的炼丹炉，早就被强制拆除了，里面的设备当废铁卖都没人要。从1.2亿一路打骨折到六千多万，愣是没人接盘。这说明什么？说明在资本眼里，众泰这两个字，连带着一堆锅碗瓢盆，价值都是负的。剩下的永康基地，一部分厂房已经租给别人做五金了。这画面感，就好像一个曾经的武林盟主，现在把总舵租给了沙县小吃。
写到这里，我突然感觉众泰这故事有点像一部劣质的僵尸片，主角团一直在做一些看着很努力但屁用没有的决定。我这个比喻可能不太恰当，但情绪到了。
没有对比就没有伤害。我们看看隔壁同样是破产重组的力帆。力帆当年也是一副要进ICU的模样，但人家命好，抱上了吉利这条金大腿。吉利是什么？是修仙小说里的天尊，是渡劫期的老怪。它给力帆灌顶，注钱、注技术、注渠道，一套“闪电战”组合拳下来，力帆直接原地飞升，改名睿蓝汽车。2023年卖了12万辆车，今年都扭亏为盈了。
这就是现实。现在的汽车市场，已经不是草根逆袭的年代了。这是黑暗森林，所有人都在掀桌子，我活不了，你也别想好过。要么成仙，要么成盒。在这样一个环境里，一个没钱、没技术、没爹妈的“三无选手”，你想靠换个高管就翻盘？你以为这是在拍电影吗？
讲真，这让我想起了我楼下那家开了倒、倒了开的奶茶店，老板换了七八个，但菜单永远是那几样，最后还是黄了。有些事，跟谁来干关系不大。
众泰2023年推出的那款新能源车，续航300公里，没有智能座舱。这产品力，放在今天，就是个电子垃圾，是压缩毛巾下水前的状态。你拿这种东西去跟比亚迪、特斯拉打？你连老头乐都打不过。人家老头乐突出一个灵活，突出一个不讲武德，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你众泰有什么？你只有情怀，和那14个伟大的车主。
所以，黄邦德老师的到来，可能就是众泰的终局。他就像那个负责拆除爆破物的工程师，任务不是拯救大楼，而是计算好炸药的用量，让大楼倒下的时候，姿势能好看一点，别砸到花花草草。
所以，众泰的未来在哪？别问了。它的未来就是给所有商学院当反面教材，告诉大家一个宇宙真理：有时候，躺平不动，就是对股东们最大的贡献。别折腾了，求求了。
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