最近宝马新3系的谍照出来了，我一看，坏了菜了，宝马这是悟了，但好像又没完全悟。
讲真，我作为一个开了十几年车的中年人，看到这个设计，第一反应不是惊艳，而是想关心一下宝马设计师的精神状态。这已经不是造车了，这是在搞行为艺术，而且还是那种观众需要付费上班的行为艺术。他们管这套新玩意儿叫什么？“Neue Klasse”？听起来就像某个北欧神话里负责给人拔牙的巨人名字，高端，但总觉得哪里不对劲。
宝马最值钱的是什么？你以为是那个蓝天白云标吗？是，但是又不完全是。真正值钱的，是那个刻在DNA里的“后驱”图腾，是那个短前悬长车头的黄金比例，是那种“老子不好惹”的战斗姿态。这玩意儿是一种玄学，一种信仰，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。我作为一个曾经的E90车主，就为了这个姿态，忍了它多少小毛病。
现在好了，新3系这波操作属于是修仙者自废武功，直接把自己的金钟罩铁布衫给破了。谍照里那个前悬长得快赶上运兵车了，前轮恨不得缩到驾驶舱里去，整个一前驱买菜车的造型。为了塞下电池或者别的什么花里胡哨的东西，硬生生把自己给整成了大众迈腾。这不叫创新，这叫背叛。这波操作，太阳看了都要一个趔趄，你这是要闪击波兰还是闪击自家粉丝的钱包？
再看前脸，之前那个被骂上天的大鼻孔，哦不，是双肾格栅，他们不但没改，反而变本加厉，直接给你横向拉宽，和两个斜着的LED大灯连成一体。那感觉就像什么呢？就像一个愤怒的雷电法王，准备随时biu你一下。讲真，现在的车企设计师是不是都觉得，只要我丑得够有争议，那就算成功？同行看了也得傻，这到底是要闹哪样？不装了，摊牌了，就是要比谁更离谱。
侧面线条倒是简洁了，把经典的腰线给取消了。但问题是，你把腰线取消了，配上那个前驱比例的车头，这车看着就像一根被水泡发了的黄瓜，光溜溜的，毫无灵魂。还有那个伸缩式门把手，这玩意儿到底除了增加维修成本和冬天冻住打不开门之外，还有什么用？就为了看起来高级？说起来，我楼下那家兰州拉面最近涨价了，牛肉越来越像纸片，这世界真是越来越不讲理了。
这种设计上的精神分裂，完美延续到了造车思路上。宝马这次搞了个骚操作，准备了两套“压缩毛巾”，一套是老的CLAR平台，一套是新的“Neue Klasse”平台。这俩压缩毛巾，遇水就变大，一个变油车，一个变电车。听起来是不是很聪明？既要又要，我全都要。这是一种非常稳健的商业策略，确保在油电转换的混沌时期，宝马不会因为站错队而直接成盒。
但你仔细品品，这不就是懦夫行为吗？这就是在掀桌子式竞争的黑暗森林里，别人都在磨刀霍霍准备你死我活，你在这儿玩左右互搏。结果就是，油车那边，因为要兼容电车的某些设计，比例变得不伦不类，失去了后驱车的灵魂。电车那边呢，又因为要顾及油车用户的感受，设计上不敢太激进，最后出来的就是个四不像。要么成仙，要么成盒，你搁这儿仰卧起坐是几个意思？
写到这里我突然觉得，我把平台比喻成压缩毛巾可能有点蠢，但你别说，还真有点那个意思。
最典中典的还得是M3。据说新的M3会继续用3.0T六缸机，但会加上一套轻混系统。很多媒体说这是为了环保，为了性能。是是是，你们说的都对。但我作为一个中年人，我告诉你这玩意儿真正的用处是什么。真正的用处，就是让你在深夜偷偷把车开进地库的时候，可以用纯电模式静音蠕行，这样就不会吵醒你老婆，也就不会被发现你又花了小一百万换了个“破3系”。这叫什么？这叫科技以家庭为本。就问你怕不怕？格局，这就是宝马的格局。
所以你看，现在的汽车市场，已经不是一个简单的技术或者产品力的竞争了。它是一场大型的、荒诞的、充满表演性的人类迷惑行为大赏。宝马在这场大戏里，扮演了一个纠结的贵族。他一方面想维持自己运动、操控的玄学光环，另一方面又被电车时代的KPI压得喘不过气，心态爆了，开始整一些不务正业的活儿。
会买新3系的人，图的是什么？可能不是那个比例了，也不是那个操控了，就是图那个标。因为奔驰最值钱的是品牌本身，宝马也一样。这种爱真的很特别。而我们这些老粉，看着它一步步变成自己曾经最讨厌的样子，只能说一句：累了，毁灭吧，赶紧的。
最终，所有的高科技，什么智能座舱，什么自动驾驶，都抵不过一个最朴素的真理：帅，是一辈子的事。而现在的宝马3系，似乎正在忘记这件事。它可能参数更强了，技术更先进了，但它不帅了。当一台3系看起来不再像一台3系的时候，那它到底还是不是3系呢？这是一个哲学问题，也是一个市场问题。而市场的答案，通常都很直接，而且，非常残忍。
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