最近汽车圈里，特别是那些家里人多、琢磨着换个大车的朋友们，估计都听说了东风风行推出的一款叫星海V9的新车。
这车一上市，就像往平静的湖里扔了块大石头，激起了一圈又一圈的涟漪。
大家讨论得最热闹的，无非就是那个让人有点不敢相信的价格。
很多人心里都在犯嘀咕：现在花个十五六万，真能买到一台体型庞大、配置齐全、还是插电混动的中大型MPV吗？
这听起来好像有点太美好了，会不会是厂家在玩什么文字游戏，或者是在我们看不见的地方缩水了？
今天，咱们就站在一个普普通通消费者的角度，把这款车从里到外好好扒一扒，看看它到底是不是真的那么回事，是不是真能让咱们普通家庭也能享受到过去得花三四十万才能有的出行体验。
首先，咱们必须得从最刺激大家神经的价格说起。
在星海V9出来之前，国内的MPV市场大概是个什么情况呢？
基本上就是，商务用途的别克GL8稳坐头把交椅，家用的话，本田奥德赛、艾力绅算是不错的选择，再往上就是丰田赛那、起亚嘉华这些，但你看这些车的价格，哪个不是轻轻松松就得二十多万往上，稍微想要点舒适配置，奔着三十万去都是常事。
至于插电混动的，那就更贵了，比如腾势D9，产品力确实强，但价格也实实在在摆在那儿。
这就让很多预算在20万以内，又确实需要一台大空间MPV的家庭非常尴尬。
就在这个时候，东风风行星海V9来了，它那个越享系列，官方指导价一个17.99万，一个19.99万，已经让人觉得挺有诚意了。
结果厂家还推出了一个限时优惠政策，算上各种补贴之后，入门版直接降到了14.99万起。
这个价格一出来，可以说直接把中大型插混MPV的门槛给拉到了一个前所未有的高度。
这是什么概念呢？
就是你用买一台主流紧凑型SUV高配车型的钱，现在可以买到一台车长超过五米二、轴距超过三米的大块头MPV，而且还是能上绿牌、能省油的插电混动车。
这种冲击力，对于市场和消费者来说都是巨大的。
当然，价格下来了，大家最关心的就是产品本身到底行不行。
咱们先看“面子”上的东西，也就是外观和内饰。
这台车给人的第一感觉就是“大”，非常大，停在那儿的气场一点不输给那些三四十万的车型。
它的前脸设计得很有意思，用了一种叫“青云梯”的风格，就是九条横着的格栅，一层一层往上，中国人一看就懂，寓意着“步步高升”，不管是家庭还是事业，都图个好彩头，这个设计可以说非常懂得咱们国人的心思。
坐进车里，那种因为价格便宜而产生的“廉价感”担忧，基本上可以打消了。
座椅的皮质材料摸上去手感很舒服，坐垫和靠背都非常厚实，承托性很好，就像坐在自家客厅的沙发上一样。
尤其是对MPV来说最重要的第二排，高配车型上还给配了座椅加热、通风和按摩功能。
你可以想象一下，全家人出去自驾游，开上几个小时车，老人或者爱人觉得累了，把座椅放倒，打开按摩，那是一种什么样的享受？
这种在过去被认为是豪华车专属的配置，现在在不到二十万的车上就能体验到，这可能就是厂家所说的“豪华平权”的真正含义吧。
看完了坐着舒不舒服，再来看看用起来顺不顺手。
现在的车，智能化水平很重要，直接关系到日常用车的便利性。
星海V9的中控屏幕后面，用的是一颗叫高通骁龙8155的芯片。
可能很多人对芯片型号没什么概念，我打个比方，这颗芯片在前两年，基本上是三十万、四十万以上那些高端新能源汽车的标配，它的性能就代表着两个字——“流畅”。
你用这个车机系统，不管是切换导航、放音乐，还是调整空调，它的反应速度都非常快，不会有那种点一下等半天的卡顿感。
而且它内置的是腾讯的智能系统，用起来就跟我们平时用手机里的腾讯地图、QQ音乐差不多，上手非常容易。
你可以直接动嘴跟它说“你好风行，我想听周杰伦的歌”，或者“导航到最近的超市”，它都能很准确地识别并执行，开车的时候手就不用离开方向盘了，既方便又安全。
接下来，咱们要聊的是一台MPV最核心的价值——空间。
星海V9的轴距达到了3018毫米，这个数据保证了车内三排乘客都能有足够宽敞的乘坐空间。
很多人买七座车最担心的就是第三排，很多SUV的第三排基本上就是个摆设，只能应急坐小孩，成年人坐进去非常憋屈。
但在这台车上，即便是身高一米八的成年人坐在第三排，腿部和头部也还有一定的余量，短途乘坐完全没问题。
不过，它空间上最大的亮点，其实是在后备箱。
它的第三排座椅可以按照4/6的比例放倒，而且是那种可以完全收纳到地板下面的“下沉式”设计。
这个设计有多巧妙呢？
当第三排座椅收起来之后，整个后备箱会形成一个巨大而且完全平整的储物空间，官方数据是最大能达到2616升。
这意味着什么？
全家人出行的所有行李箱、孩子的婴儿车、露营用的帐篷桌椅，你都可以毫不费力地塞进去。
甚至，如果你把第二排座椅也往前移，铺个垫子，它就能变成一张临时的双人床。
这种空间的灵活性和巨大的装载能力，是同价位SUV完全无法比拟的，真正解决了家庭出行的“装载焦虑”。
最后，我们来看看这台大车的动力和安全。
它是一台插电混动车，搭载了东风自家的马赫1.5T混动发动机。
这套系统有两个非常亮眼的数字：一个是CLTC工况下纯电续航能达到200公里，另一个是综合续航能达到1300公里。
这两个数字对咱们老百姓来说意味着实实在在的省钱和省心。
200公里的纯电续航，对于绝大多数城市家庭来说，覆盖日常上下班、接送孩子、买菜购物是绰绰有余了。
只要家里有充电条件，你完全可以把它当成一台纯电动车来开，一个星期充一两次电，基本不用烧油，每公里的花费可能就一毛钱左右。
而当你需要跑长途、回老家或者节假日出去玩的时候，1300公里的综合续航又能让你彻底打消里程焦虑，不用满世界找充电桩，跟开燃油车一样方便，到哪儿都能加油。
这种“短途用电，长途用油”的模式，可以说是目前最适合中国家庭国情的解决方案了。
在安全方面，它也下了本钱，全车用了超过70%的高强度钢，这就好比给车子打造了一副坚固的骨架，在发生碰撞时能最大限度地保护车内人员的安全。
同时，像自适应巡航、车道保持这些L2级别的智能驾驶辅助功能也都有配备，在跑高速的时候能帮你分担不少驾驶压力，让长途旅行变得更轻松、更安全。
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