2025年的越野车市场出现了一个有趣的现象。
一方面，国内刚刚经历了2025年3月的坦克300全系列新品发布，以19.98万元的起售价震动了市场;
另一方面，丰田在国际市场不断推出新的越野车产品线。到了2025年10月，丰田又传来了令人期待的消息，全新FJ酷路泽车型在停产近十年后重新回归，标志着全球越野市场的格局正在发生微妙的变化。
与此同时，国内市场上2025款普拉多早已在2月份成功上市，售价从44.98万元起，形成了五款不同配置的产品线。
这些看似分散的新闻事件背后，实际上反映出一个深层的市场现象：消费者对越野车的定义正在改变，从曾经追求"豪华堆砌"逐步转向"实用优先"的理性选择。
那么问题来了，在这个新时代，老牌越野神车普拉多是否还能延续其曾经的辉煌，还是会被国产越野新势力所超越呢？
第一部分：曾经的"神车"普拉多，如今的市场地位正在重塑
普拉多在越野圈的声名远播，这是毋庸置疑的。早在2020年6月停产之前，普拉多在国内市场的表现可以用"火爆"来形容。老款普拉多经常出现加价销售的情况，有的消费者甚至需要排队等待才能提车，一度加价幅度高达30万元。这种现象在汽车市场上并不常见，它充分说明了普拉多在消费者心目中的地位有多么重要。那个时代，买一台普拉多几乎成为了越野爱好者的梦想。
但是历史总是在不断变化的。老款普拉多之所以停产，直接原因是国家的排放标准升级。从2019年7月开始，许多地方开始实施国六排放标准，这意味着在国六标准下销售的车辆必须符合更严格的尾气排放要求。老款普拉多采用的3.5升自然吸气汽油发动机，在技术层面上很难满足新的排放标准要求。据报道，升级到国六B标准大约需要每台车增加6000元的成本，对于一个相对低销量的车型来说，这笔费用显得过于沉重。最终，在2020年6月，一汽丰田停止了普拉多的生产，结束了这个产品的国内销售。这一刻，许多普拉多的粉丝感到了深深的失落。
然而，市场从不会因为一款产品的停产而停止运转。经过了四年的等待，全新一代普拉多终于在2025年2月正式上市。这一次，丰田做出了重要的改变。新款普拉多搭载了全新的2.4升涡轮增压汽油发动机与油电混动系统的组合，通过这种方式实现了排放标准的升级，同时也改善了燃油经济性。新车共推出五款配置，价格区间从44.98万元到55.98万元，包括穿越BX版、全能TX版、悍野WX版和旗舰VX版。
值得注意的是，在这次上市中，丰田对价格进行了调整，其中入门级的穿越BX版下降了1万元，中配的全能TX版甚至下降了3万元。这个举动表明，丰田已经意识到市场环境的变化，消费者对价格的敏感度在上升，竞争对手的威胁在增加。曾经可以依靠品牌溢价来赚取利润的时代已经过去，如今的普拉多需要用价格和实实在在的产品力来赢得消费者。
新款普拉多的配置也做了不少调整。入门版的穿越BX版配备了基础但实用的功能，包括8英寸中控屏、LED大灯和四驱系统。随着配置的提升，后续版本逐步加入了更大的屏幕、更多的舒适配置和驾驶辅助功能。整个产品线呈现出了更加合理的梯度分布，让不同预算的消费者都能找到适合自己的车型。
第二部分：国产越野新势力的崛起，打破了普拉多的市场垄断
当我们在讨论普拉多的回归时，不得不提到一个不能忽视的现象：国产越野车的迅速崛起。坦克品牌的出现，标志着国内汽车制造商正式向硬派越野市场发起了挑战。坦克300，作为长城汽车推出的旗舰越野车，在2025年3月完成了新款车型的发布。这一次，坦克300推出了更加丰富的动力选择，包括2.0升涡轮增压汽油版、柴油版和混动版，价格区间为19.98万元到24.98万元。
坦克300的出现改变了什么？最直观的改变就是价格。当一款搭载2.0升涡轮增压发动机、配备电动座椅、12.3英寸大屏和L2级辅助驾驶的越野车，以19.98万元的价格出现在市场上时，它向消费者传递了一个明确的信号：高性能越野车不一定非要价格高昂。坦克300的成功，首先成功于它做到了性价比与实用性的平衡。
坦克品牌的定位很清晰，就是要抢占入门级和中端越野市场。从月度销量数据来看，坦克300在上市以来就表现出了相当强的竞争力，月销量经常突破万辆大关。这意味着有大量的消费者认可坦克300的产品设计和价值定位。这些购买坦克300的消费者，很大一部分是首次购买越野车的年轻消费者，他们更看重性价比，更看重智能化配置，也更看重后续的维护成本。对这个群体来说，普拉多可能显得过于"高级"，而坦克300则正好击中了他们的需求点。
除了坦克300，还有BJ40等其他硬派越野车也在市场中占据了一席之地。这些车型虽然在品牌历史上可能不如普拉多悠久，但它们凭借着对国内消费者需求的深入理解，以及更贴近国内市场的产品定位，获得了消费者的认可。一个有趣的现象是，越来越多的年轻越野爱好者开始倾向于选择国产越野车，而不是盲目追求进口品牌。这反映出了一种更理性、更务实的消费观念的形成。
第三部分：普拉多的保值率神话，依然是它最强的竞争力
在分析普拉多和国产越野车的竞争时，有一个指标是绝对不能忽视的，那就是保值率。如果从单次购买的成本来看，普拉多确实比坦克300贵得多。但如果从长期持有的角度来分析，情况可能会有所不同。
普拉多的保值率在整个汽车行业中堪称传奇。根据市场数据统计，普拉多的三年保值率高达99.49%，这意味着一台购买价格为50万元的普拉多，三年后的保值价值仍然接近50万元。这样的保值率在合资品牌的中大型SUV中位列第一。四年保值率约为72%，五年保值率约为66%。即使在十年以后，普拉多的残值率仍然能够保持在33%左右。换句话说，一台普拉多开十年，最后卖出去的价格仍然能够收回当初购买时成本的三分之一。
为什么普拉多的保值率能够这么高？这背后有多方面的原因。首先是品牌认可度。丰田在全球范围内都享有"开不坏"的口碑，普拉多作为丰田越野车系列中的旗舰产品，继承了丰田的所有优点。第二是产品可靠性。普拉多采用的非承载式车身结构，配合可靠的机械系统，使得这款车的耐久性超越同级竞争对手。第三是市场稀缺性。由于老款普拉多在2020年停产，国内市场上的二手普拉多数量有限，这在一定程度上推高了二手车的价格。有报道显示，一台2019年购买的3.5升普拉多，五年后的价格反而上升了7万元左右，完全打破了一般汽车的贬值规律。
对比之下，国产越野车的保值率情况目前还没有长期的数据支撑。坦克300虽然在新车市场上表现强势，但在二手车市场上还缺乏足够的历史数据来证明其保值能力。一般而言，国产车的保值率会低于进口品牌，但这也取决于具体的产品口碑和市场供给。随着时间推移，坦克300的保值率数据会逐步积累，最终能否达到普拉多的水平，还是一个未知数。
从这个角度来说，如果一个消费者计划长期保有一台越野车五年以上，那么普拉多虽然购买价格较高，但总的使用成本可能并不会比坦克300更贵。这是普拉多在竞争中的一张重要底牌。
第四部分：消费者的真实选择，反映出市场的理性觉醒
当我们看到坦克300月销破万，看到越来越多的年轻人选择国产越野车时，我们应该思考一个更深层的问题：消费者的这种选择背后，反映出了什么？
对于大多数普通消费者来说，购买一台越野车不仅仅是购买一个产品，更是进行一项财务决策。这项决策涉及到多个维度的考量。首先是初期投入。坦克300的19.98万元起售价，比普拉多的44.98万元便宜了将近25万元。对于年轻消费者或工薪阶层来说，这25万元的差价可能意味着首付差异、贷款利息差异，甚至可能影响到是否能够买车的决定。其次是日常使用成本。新款普拉多采用的2.4升涡轮增压混动系统，油耗表现更优，但维修保养成本会不会比国产车更高，这是一个值得思考的问题。再次是功能实用性。坦克300全系配备电动座椅、大屏幕和L2级辅助驾驶，这些配置在日常使用中的实用价值明显高于某些高端车型中被简化的配置。
从使用场景来看，不同的消费者对越野车的需求也不同。对于经常进行长距离越野穿越、需要极端路况通过能力的玩家来说，普拉多的非承载式车身和经过验证的可靠性确实是不可替代的优势。普拉多的底盘素质、离地间隙、接近角和离去角等指标，都是经过数十年的市场检验的。它的差速锁系统可靠性高，脱困能力强，这些对于真正的硬派越野爱好者来说至关重要。
但是对于大多数日常通勤、偶尔自驾游的消费者来说，坦克300已经足够。它的四驱系统能够应对大多数日常路况和轻度越野场景，智能化配置让驾驶体验更加现代，较低的价格让更多的人有机会拥有一台越野车。这或许就是为什么坦克300能够获得市场的广泛认可。
还有一个不得不提的现实问题：地区限制。在北京、上海等一线城市，柴油车的使用受到严格限制，老款普拉多采用的柴油版本在这些城市几乎无法上牌或行驶。新款普拉多虽然采用了汽油混动系统，解决了排放问题，但在这些城市依然面临着高昂的购置税和限购政策。相比之下，坦克300作为国产车，在政策层面可能会有更多的支持和便利。
结语：越野市场的未来，属于谁？
2025年的越野市场已经不是过去那个以普拉多为绝对霸主的年代。新的格局正在形成，竞争变得更加激烈，消费者的选择也变得更加多样化。从某种意义上说，这对整个行业是有益的，因为激烈的竞争会推动产品的进步和价格的合理化。
普拉多选择回归，用改良的2.4升涡轮增压混动系统和调整后的价格重新进入市场。这表明丰田已经认识到了市场的变化，也做好了面对新竞争对手的准备。但同时也应该看到，普拉多的回归不再是一种市场垄断的回归，而是进入一个开放竞争的市场。坦克300、BJ40等国产越野车已经证明了自己的能力，它们获得了消费者的认可，也占据了重要的市场份额。
对于消费者来说，这无疑是个好消息。选择变得更加丰富，价格变得更加合理，产品的设计也更加贴近实际需求。一个想要购买越野车的消费者，现在需要问的问题应该是：我的预算是多少，我的使用场景是什么，我更看重什么——长期保值还是初期投入，极端通过能力还是日常驾驶舒适性？根据这些问题的答案，选择普拉多还是坦克300就变成了一个相对清晰的决定。
未来的越野市场，将会是一个多品牌、多价格段、多定位的竞争市场。既有代表传统工业精髓、拥有深厚历史积淀的普拉多，也有代表新兴汽车制造实力、更贴近当代消费审美的坦克系列。这种多样化的竞争格局，最终会让消费者受益。如果你现在有25万元的预算要购买越野车，坦克300的性价比和智能化配置值得认真考虑;如果你预算充足并计划长期持有，普拉多的品牌认可度和保值率同样值得重视;如果你介于两者之间，不妨等待市场中可能出现的其他选择。无论选择哪一款，你都正在见证和参与一个越野市场正在发生深刻变革的时代。
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