话说, 捷达VS5的车主们可能都知道, 车里有个叫颗粒捕捉器的东西, 大家伙儿都叫它,煤饼,,这玩意儿就像个藏起来的小盒子, 专门负责收集车子尾气里的那些脏东西, 本来出发点是好的, 可惜它就那么悄悄地呆在车子底盘下面, 一到冬天, 气温一冷下来, 这,煤饼,就特别容易堵住, 一旦它堵了, 你的车子就会感觉没啥劲儿, 油耗也蹭蹭往上涨, 车主们也没啥好办法, 只能自己找个合适的地方, 使劲儿踩油门, 让发动机转速拉得很高, 就像烧火一样把堵在里面的东西烧掉, 这个过程大家叫它,再生,,听起来就挺费神的,
其实不只是捷达VS5, 很多最早一批带着这东西的车型, 比如20款的速腾, 那时候和探岳也差不多一起上市, 有的车主刚开了才一千八百公里, 这,煤饼,就堵住了, 之后就只能靠经常跑高速,去,拉一拉,,把堵的东西烧掉, 时间一长, 到了车子第五年的时候, 堵的频率高得让人受不了, 最后很多车主都忍无可忍, 只好换了新车.
新出的2024款捷达VS5呢, 就悄悄地给这个,煤饼,挪了个窝儿, 它不再呆在车底下了, 而是搬到了发动机旁边, 就像把个暖宝宝直接贴在身上一样, 发动机一启动, 它就能很快跟着热起来, 这样一来, 那些脏东西烧掉所需的温度能更快地达到, 堵住的几率也一下子就少了好几成, 听着是不是挺让人省心的, 不过凡事都有两面性嘛, 它堵的虽然少了, 可一旦这东西真的出了毛病, 需要维修或者更换的时候, 新的问题就冒出来了, 因为它现在离发动机特别近, 维修起来得把车头前面的保险杠都拆掉, 这样一折腾, 修车的人工费可就翻了好几倍.
那老款车的车主们要怎么办呢, 其实也别太着急着去换车, 还是有些办法可以试试的, 你可以去4S店, 让他们给车子刷个新的程序, 然后再花个三百块钱左右, 给那个,煤饼,旁边加一块隔热棉, 这样处理一下, 就算遇到零下二十度的严寒天气, 基本上也能够扛过去了, 还有些跑网约车的司机朋友, 他们处理起来更直接, 干脆花八百块钱, 给这,煤饼,装一套专门的,电热背心,, 其实就是一个加热装置, 能把,煤饼,烤到四百度那么高的温度, 这样一来, 大概一万五千公里才堵一次, 确实是省心了不少, 但是这么私自改动车辆, 原厂的质保可就没了, 等于是自己承担风险, 另外一些车主觉得太麻烦了, 干脆就把这东西拆下来, 或者直接屏蔽掉它的功能, 等到六年年检的时候再把它装回去, 毕竟现在大众在解决这问题上, 这么多年了, 也没见什么根本性的技术突破, 好像一直在,打补丁,,
你看, 这种车子的部件位置调整, 表面上看是解决了眼前堵塞的问题, 但背后往往伴随着其他方面的代价, 以前我们总担心它堵车, 现在则是担心它坏了以后修不起, 这就好比车企把原来给你准备的备胎给拿走了, 然后给你配了一瓶补胎液, 看起来成本好像是平衡了, 但实际的使用体验和可能存在的风险可就变了, 所以说啊, 这个,煤饼,离你的发动机越近, 冬天它确实越不会给你找麻烦, 不容易堵住, 可一旦它真出了什么问题, 那它离你的钱包可就更近了, 修起来可能真的会让你大出血的, 咱们买车用车, 看来真得长点心眼儿, 多了解了解这些背后的门道才行啊, 毕竟, 谁也不想花冤枉钱, 也不想总被这些小问题困扰, 开车图的就是个省心嘛, 对吧.
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