朋友圈我随便一划，五条里头三条都在发那套新的渲染图。我有个朋友，以前是高尔夫的铁粉，昨晚大半夜给我发消息，说“完了，我好像叛变了，这新马3长得有点不讲武德。”尤其是前脸那个巨大的盾型中网，边框都快看不见了，跟两边狭长的LED大灯连成一片，点亮那一刻，气场“唰”一下就上来了，一点都不拖沓。
再看侧面，机盖上那两道筋线，就像是健身房里练出来的肌肉线条，不夸张，但很有力量。整个车头压得很低，从大灯眼角嗖一下划到车尾的腰线，干净利落得像是一笔画成的。18英寸的轮圈，B柱和C柱全是黑的，加上那个溜背的尾箱，运动氛围直接拉满。你要是还把它跟那些规规矩矩的家用车放一块比，那真是有点委屈它了。
车长4662毫米，轴距2726毫米，标准的紧凑型车身材。但了解马自达的人都懂，它的空间，你永远不能光看数字。那个为了造型而大幅度倾斜的车顶线条，后座乘客的头顶空间肯定会被牺牲掉一些。你要是经常需要带着一家人出门，尤其是后排要坐个头高的长辈，我真劝你先别光看图片就上头，到时候一定要去实车里坐一坐，让家人也试试。
坐进车里，整个中控台用了大面积的软性材料包覆，摸上去手感挺细腻。仪表盘是7英寸的屏幕，中间立着一块10.25英寸的悬浮式大屏，CarPlay和安卓Auto这些手机互联功能都给你备齐了，用语音控制空调、切歌什么的，现在也能做到了。但以前那些密密麻麻、用着顺手的物理按键，这次被砍掉了好多，空调控制什么的都集成到了屏幕里。
就剩那个换挡旋钮，转起来质感“咔哒咔哒”的，挺有高级感。可你要是开车时想盲操作一下空调，眼睛就得离开路面去看屏幕，要是手一滑点错了，那体验可就打折了。副驾驶前面那块装饰板，晚上还会亮起氛围灯，配上真皮材质，确实有点高级车的感觉。但话说回来，那种完全不用分心、一摸就能操作的踏实感，确实是弱了。
这次渲染图传出的最大猛料，就是可能要装上那台2.5升涡轮增压发动机。250匹的最大马力，434牛·米的峰值扭矩，匹配6速自动变速箱，还有四驱系统，据说从静止加速到时速100公里只要5.6秒左右。这个数据摆出来，已经能跟很多小钢炮掰掰手腕了。你可以想象一下，夏天一场雨过后，路面还湿漉漉的，你开着它从匝道并入主路，一脚油门下去，四驱系统稳稳地抓住地面，推背感瞬间把你按在座椅上。
官方给出的百公里综合油耗数据是8.8升，这只是理想情况。如果你平时开车风格比较激进，喜欢深踩油门，那油耗表上的数字涨起来，速度可能比推背感来得还快。有老司机开玩笑说，踩油门那一刻是灵魂的快乐，看到油价和油耗时才是现实的重量。
在智能驾驶辅助这方面，L2级别的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持这些功能都给配上了。还有360度全景影像、抬头显示，在堵车的时候，车子能自己跟着前车走、停，右脚确实能轻松不少。但你要是习惯了现在那些国产新能源车，屏幕上功能多得像个超级平板，甚至能用语音控制家里电器的体验，再回过头来看马自达这套车机，你就会觉得它有点太“直男”了。
开起来的感受，一直是马自达的看家本领。新的底盘和那个蝶形仿生后悬架，让车子在过弯时非常听话，方向盘指哪儿打哪儿，路面的一些细微变化也能清晰地传递给你。有时候晚上加班回家，路上车少了，把车窗开一条缝，音乐声调大一点，看着城市的灯光从车窗边流过，你会觉得这车不是在单纯地载着你，倒像是个能懂你的伙伴。
2.5T发动机和四驱系统，能给你很强的信心，不管是红灯路口第一个冲出去，还是在山路上超越慢车，都底气十足。当然，为了更好的隔音和舒适性，以前那种纯粹的、有些粗糙的机械感是淡了一些，但方向盘和车身那种精准又跟手的沟通感，它还是牢牢地守住了。
配置单子该有的安全配置基本齐全，抬头显示、360度影像、主副驾驶电动调节、双区自动空调、Bose音响、真皮方向盘和座椅，这些都能提供。甚至，传统的手刹还被保留了下来，这大概是为了照顾那些心里还藏着一点“拉手刹漂移”梦想的成年人吧。
后排坐两个人很合适，坐三个成年人就会有点拥挤，想跷二郎腿是比较困难的。后备箱日常家用、逛超市没问题，但要是想来一次长途自驾游，一家人的行李就需要你好好规划一下了。如果你买车主要是为了服务家庭，经常需要满载出行，那么像思域、朗逸、轩逸这些车，它们在空间设计上可能更“世俗”、更“友好”。而这款新马自达3，它更适合那种“你可以偶尔载人，但绝大多数时间，你只是享受自己开车”的人。
除了这个2.5T的版本，据说还会有插电式混合动力的车型。PHEV版本的综合油耗能低到百公里2.1升，如果家里有充电桩，日常通勤的成本会非常低，比点个外卖还便宜。但如果你问我个人怎么看，从理智和钱包的角度分析，PHEV版本无疑是更经济、更聪明的选择。可从情感上说，那台2.5T的涡轮增压发动机，轰鸣声和推背感，听起来就像是燃油车时代一首激昂的、最后的进行曲。
现在最让人担心的一个传闻是，这台让人热血沸腾的2.5T发动机，可能只在海外市场提供，到了国内，或许还是那台熟悉的1.5升自然吸气发动机。如果真是这样，那对很多车迷来说，可能就不仅仅是油耗焦虑，而是更深的动力焦虑了。
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